Le ver à soie Aydin a donné des informations sur le tram

Le ver à soie Aydin a donné des informations sur le tram: Association des ingénieurs et architectes Bursa (BUMIAD), dans le bâtiment de l'association
Lors du dîner, le maire de la municipalité métropolitaine a accueilli Taha Aydın, connu comme le conseiller technique et le père du tramway. À la rencontre Durmazlar Ahmet Civan, directeur général de Machine Rail Systems, a également participé et donné des informations sur le projet «Silkworm».

Lors du dîner, le président de BUMİAD, İlker Özaslan, Taha Aydın, conseiller technique auprès du maire de la municipalité métropolitaine pour son succès dans le projet de tramway et Durmazlar Il a remercié Ahmet Civan, directeur général de Machine Rayh Systems. Durmazlar Le directeur général de Machine Rail Systems, Ahmet Civan, a déclaré: «Si la proposition de production du système Rayh venait, l'accepteriez-vous? Déclarant qu'il ne l'accepterait pas si une question se posait, «C'est un processus vraiment difficile et nous sommes entrés dans ce processus avec les mots du maire de la municipalité métropolitaine Recep Altepe. Quand nous regardons maintenant, je peux dire: «Nous avons créé une industrie pour notre pays». "Si notre voie est ouverte, nous sommes prêts à démarrer la production de trains à grande vitesse."

Nous avons critiqué la
Taha Aydin, président de l'Association internationale des industriels des chemins de fer (RAYDER) et conseiller technique du maire de la municipalité métropolitaine, a parlé du projet «lpekbocesi». Aydın a déclaré: «Avec le projet Silkworm, nous avons réduit le coût de 3 millions d'euros à 1,6 million d'euros. Notre argent reste dans notre pays. La vision du pays a changé avec le projet İpekboceği. Il y avait 5 pays produisant leur propre système ferroviaire en Europe, maintenant il y a 6 pays avec nous. Ce projet, qui a commencé comme une déclaration électorale en 2009, est sur les rails de Buursa aujourd'hui.

Bursa a franchi une étape importante pour devenir une ville de marque avec ce projet aux normes européennes. Nous avons été très critiqués au début. Ils ont dit: «Le léopard ne peut pas monter sur la rampe», ils demanderont au véhicule de descendre s'ils connaissent le travail. Parce qu'il est plus difficile de sortir de la rampe que de la sortir. Nous y sommes parvenus avec le soutien de la famille Durmaz. C'est un succès de l'industrie turque, le succès des ingénieurs turcs. Ils parlent d'un gâteau d'un billion de dollars dans la projection du système ferroviaire sur 20 ans dans le monde. La Turquie doit prendre sa part de ce gâteau, a-t-il dit.