La conférence mondiale ERTMS a débuté à Istanbul (Galerie de photos)

La conférence mondiale ERTMS a commencé à Istanbul: Association internationale des chemins de fer (UIC), la 11e conférence mondiale sur le système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS) a débuté le 2 avril 2014 au centre des congrès d'Istanbul Haliç avec la participation de Lütfi Elvan, ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications. .

Dans son discours d'ouverture, le ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Lütfi Elvan, a félicité l'UIC, qui a couronné sa coopération chaleureuse avec l'administration ferroviaire turque avec cette conférence, et a remercié les invités qui ont participé à la conférence en tant que directeur et fournisseur ferroviaire de 38 pays.

Elvan, 20 souligne que le transport ferroviaire offre de grands avantages grâce à des fonctionnalités de transport rapides, sûres et à faible coût en permettant de gagner du temps. Au début du siècle, l’un des moyens de modernisation les plus importants était le transport ferroviaire.

Elvan a déclaré que le transport ferroviaire est utilisé comme mode de transport à l'échelle mondiale avec l'augmentation du commerce transfrontalier et que les relations environnement-homme, la réduction de l'utilisation des sols et le déplacement des ressources vers des zones durables font du chemin de fer un privilège.

Elvan a souligné qu'une politique internationale de transport durable nécessitait le développement de chaque mode de transport et leur harmonie, soulignant que cette conférence était importante pour garantir la sécurité en ouvrant des corridors ferroviaires nationaux et régionaux, en respectant des normes communes et en assurant l'unité dans la pratique.

"La quasi-totalité du réseau ferroviaire a été renouvelée avec les rails produits en Turquie"

En tant que pays, en particulier au cours de la dernière année de la politique de l'État ferroviaire 12, ainsi que des autres modes de transport qu'ils utilisent avec l'Elvan, l'harmonie intermodale est une politique qu'ils adoptent en tant que politique et développent des projets dans cette direction, a-t-il ajouté.

Expliquant qu'ils ont mis en place le réseau de trains à grande vitesse et commencé à atteindre tout le pays pendant cette période, Elvan a déclaré:

«En ouvrant Marmaray, l'un des piliers importants de la Route de la soie du fer moderne, nous avons uni deux continents sous la mer. Nous avons pris des mesures très importantes pour la formation de l'industrie ferroviaire en Turquie. Nous avons mis en place des réglementations légales qui libéraliseront le secteur ferroviaire. De plus, nous avons créé une législation qui intégrera les chemins de fer de l'Union européenne (UE) aux chemins de fer nationaux. Dans cette période, l'UIC et nous nous réunissons dans de telles organisations, en coopération avec les administrations ferroviaires européennes, la Turquie et l'Europe sont très importantes pour les deux pays de la région. Compte tenu de la fonction de corridor naturel dans ce contexte, la Turquie est devenue l'un des acteurs actifs d'un partenariat de transport équitable et durable. "

Le ministre Elven, les chemins de fer turcs a déclaré que ces dernières années, ils ont développé et considérablement augmenté les normes de transport ferroviaire des projets mis en œuvre, ainsi que de nouvelles lignes ferroviaires à grande vitesse et conventionnelles pour le stimuler et les secteurs ferroviaires ont fait application et des mesures ont également été lancées simultanément en Turquie.

Soulignant que la quasi-totalité du réseau ferroviaire a été renouvelée avec des rails produits en Turquie et que son infrastructure a été portée à un niveau élevé, Elvan a noté que le développement du réseau ferroviaire national en Turquie a également accéléré la formation du secteur privé ferroviaire et a déclaré , "Les trains à grande vitesse Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir ont été mis en service et la Turquie s'est classée dans la ligue des pays opérateurs de trains à grande vitesse dans le monde. Le tronçon Istanbul-Eskişehir du chemin de fer à grande vitesse Istanbul-Ankara est également terminé, et les études de test et de certification se poursuivent. Des projets ferroviaires à grande vitesse et à grande vitesse, actuellement en construction, seront également achevés à court terme et une population d'environ 40 millions d'habitants aura un accès direct au transport ferroviaire à grande vitesse.

Déclarant que Marmaray est l'un des grands projets ferroviaires réalisés à l'échelle régionale et intercontinentale, Elvan a déclaré : "Non seulement les deux côtés d'Istanbul ont été combinés avec Marmaray, mais l'un des liens les plus importants du chemin de fer de la soie moderne, qui s'étend de De l'Asie lointaine à l'Europe occidentale, se trouve le Bosphore, construit comme une merveille d'ingénierie à 62 mètres de profondeur. Marmaray n'est pas seulement une réalisation de la Turquie, mais aussi de tous les pays sur la route du chemin de fer de la soie. La construction du chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars, qui est l'autre maillon important du chemin de fer de la soie, se poursuit. utilisé ses déclarations.

D'autre part, des corridors de trains de marchandises en blocs ont été créés en Europe, au Moyen-Orient et dans les pays asiatiques, a déclaré Elvan.

«Relier l'Europe au Moyen-Orient, à l'Afrique du Nord et à l'Asie centrale par des corridors de fret ferroviaire est important pour l'Europe à cet égard. La charge lourde de la Turquie et en cours de construction avec les centres de transport et de logistique en transport combiné sont également encouragés. Parallèlement, les centres de production et les zones industrielles organisées sont connectés et reliés aux réseaux nationaux par des lignes ferroviaires.

Par exemple, un train de Manisa à l'Allemagne, et du Moyen-Orient à Mersin sur la côte méditerranéenne, un fret arrive de Samsun sur la côte de la mer Noire à Kavkaz via la liaison ferroviaire en ferry, et de là à l'intérieur de la Russie. Ou un fret venant d'Europe peut aller au Pakistan par des trains à blocs. Les investissements ferroviaires, les expéditions de fret, les exemples de transport combiné dans toute cette géographie font qu'il est inévitable que nos relations avec l'UE dans le contexte des chemins de fer se renforcent et que notre coopération s'intensifie.

En regardant cette grande photo, Elvan a déclaré que l’importance de la conférence qu’ils ont tenue aujourd’hui est importante et a ajouté qu’il était convaincu que les résultats de la conférence apporteraient des contributions importantes au secteur ferroviaire et à l’unité des pays.

Dans son discours d'ouverture, le directeur général de TCDD, Süleyman Karaman, a déclaré: «Les chemins de fer isinde sont considérés comme un secteur qui doit être développé en priorité dans la stratégie du plan principal de transport de notre gouvernement préparée dans 2004. À traiter comme un secteur prioritaire des chemins de fer, il est étroitement associé à des sites régionaux et intercontinentaux de la Turquie. situé à un pont naturel en Turquie, pour renforcer cette fonction, l'Asie et l'Europe pour créer un corridor ferroviaire sans faille, a fixé son objectif de passer du chemin de fer moderne de la soie à la vie, a préparé des projets appropriés ces objectifs et ce projet a commencé à mettre en œuvre « , at-il dit.

discours Karaman, « Marmaray en Turquie a mis en œuvre, la construction en cours de l'oléoduc Bakou-Tbilissi-Kars, macro à nouveau avec la construction en cours de la traversée ferroviaire troisième ponts projet donne un sentiment d'intégration ferroviaire inter-continental. Ces projets majeurs seront reliés à l'Europe du Moyen-Orient et permettront la création des corridors ouest-est, train à grande vitesse et train à grande vitesse Ouest-Sud.

Après la mise en service des lignes Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir, la construction de la ligne de train à grande vitesse Istanbul-Eskişehir a été achevée. Une fois les travaux d’essai et de certification terminés, il sera mis en service au cours de cette année.

D'autre part, les lignes de train à grande vitesse Bursa, Ankara-Izmir, Ankara-Sivas et la construction de lignes de train à grande vitesse Konya-Karaman se poursuivent. La longueur de ces lignes est de 2160 kilomètres. L'appel d'offres pour la construction de Sivas-Erzincan a été passé; Les processus relatifs au projet de la ligne de trains à grande vitesse sud Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-anlıurfa-Mardin-Border se poursuivent.

Jusqu'au 2023, au cours de la prochaine année 9, le kilométrage kilométrique 3500, le kilomètre kilométrique 8500 et le kilomètre 1000 font partie des objectifs qui seront mis en service par la construction d'un nouveau chemin de fer conventionnel.

Parallèlement à ces projets, l’industrie ferroviaire nationale a été créée avec le partenariat des secteurs public et privé et des investisseurs étrangers. Dans ce contexte, la Turquie, Université technique d'Istanbul, en collaboration avec TUBITAK et TCDD a réalisé son projet de signalisation national et a reçu la demande. Notre système de signalisation national est en train d'être étendu pour s'intégrer au réseau de transmission européen.

D'autre part, l'objectif est de rendre le chemin de fer conventionnel, qui compte environ mille kilomètres de signal 8, sans signal jusqu'à 2023. De même, la construction de la signalisation de la voie ferrée conventionnelle kilométrique 2627 et les travaux d'électrification se poursuivent sur la voie ferrée kilométrique 2400. Lignes nouvellement construites et lignes de signalisation et lignes électrifiées; les véhicules utilisés ici sont également conformes aux normes de l'Union européenne. Lorsque tout cela est pris en compte de la Conférence ERTMS qui se tiendra en Turquie en termes de non seulement la Turquie, mais aussi en termes d'approvisionnement des grands pays européens et les pays de la région « , at-il dit.

La foire, organisée dans le cadre de la conférence, a été ouverte avec la participation du ministre des Transports, de la Maritime et de la Communication, Lütfi Elvan, et des membres du protocole. Après l’ouverture, le ministre Elvan et son entourage ont visité les stands et ont été informés des projets et des applications liés au transport ferroviaire.

La Conférence mondiale UIC ERTMS a lieu tous les deux ans. Il s'est tenu à Berne en Suisse en 2007, à Malaga en Espagne en 2009 et à la 10e conférence à Stockholm en Suède en avril 2012. Il a été décidé que la 11e Conférence ERTMS se tiendrait à Istanbul sur proposition de l'UIC. 2 participants du monde entier ont assisté à la conférence qui s'est tenue au centre des congrès d'Istanbul Haliç du 3 au 2014 avril 800.

Animé par Jean-Pierre LOUBINOUX, directeur général de l'UIC, et Süleyman Karaman, directeur général de TCDD, directeur général de l'ERA (Agence ferroviaire européenne), Marcel VERSLYPE, directeur général de l'UNIFE (Association du secteur ferroviaire européen), Philippe CITROEN, CER Directeur général Libor LOCHMAN, directeur général des infrastructures belges et vice-président de l'EIM (Association européenne des gestionnaires d'infrastructure), directeur général du groupe GSMR, Kari KAPSCH, directeur général de la réglementation des chemins de fer, Erol ÇITAK, et cadres des administrations ferroviaires nationales de 38.

Lors de la conférence mondiale UIC ERTMS, où seront partagées les expériences turque et européenne en matière d'ERTMS, différentes sessions auront lieu le 2-3 April 2014.