Signature turque dans un tunnel de train à grande vitesse reliant la Suisse à l'Italie

Signature turque dans le tunnel ferroviaire à grande vitesse qui reliera la Suisse à l'Italie:Rönesans Lorsque le tunnel construit par la Holding sera achevé, la distance entre Zurich et Milan sera réduite d'une heure en train à grande vitesse à 2 heures et 40 minutes. Le tunnel visant à protéger la nature a été planifié à une vitesse de 250 km.
Le tunnel du Saint-Gothard, long de 57 kilomètres, qui passe sous les Alpes et relie la Suisse à l'Italie et est le plus long tunnel du monde, porte la signature d'une entreprise turque. Basé à Ankara Rönesans Lorsque le tunnel construit par la Holding sera achevé, la distance entre Zurich et Milan sera raccourcie d'une heure en train à grande vitesse à deux heures et 40 minutes. Essai routier dans le tunnel hier.
Rönesans Le 1er juillet 2013, la construction a acquis la succursale suisse du groupe alpin basé en Autriche, "Alpine Bau Gmbh, Hergiswill". Avec cet achat RönesansParticipation à la construction du tunnel du Saint-Gothard, qui fait partie de la ligne de train à grande vitesse entre Rotterdam et Gênes, l'un des plus grands projets d'Europe. Le tunnel du Gothard, qui passe sous les Alpes et relie la Suisse et l'Italie, est le plus long tunnel du monde. L'ouverture du tunnel étant prévue fin 2016, la distance entre Zurich et Milan sera raccourcie d'une heure, à deux heures et 40 minutes.
COÛT TOTAL EN MILLIARDS DE 9.5 D'EUROS
Le tunnel, qui a été testé hier, se compose de deux traversées de tube de 57 kilomètres chacune. Dans la construction du tunnel d'un coût total de 9.5 milliards d'euros RönesansAlpiq In Tec (systèmes d'alimentation et de câbles), Alcatel-Lucent Schweiz / Thales Rss (systèmes de télécommunications et de sécurité), Balfour Beatty Rail (systèmes de transport ferroviaire) collaborent également avec «. Le tunnel est conçu pour une vitesse de 250 kilomètres par heure. Deux mille 500 personnes travaillent à la construction du tunnel. Le tunnel vise à protéger la nature et à assurer la sécurité routière dans les Alpes. L'approbation du peuple suisse a été obtenue avec une série de référendums organisés il y a 1940 ans pour la construction du tunnel, qui a émergé comme une idée dans les années 20. Le tunnel vise également à éloigner les poids lourds des routes et à préserver le paysage alpin intact de la Suisse.
Recevoir le titre du japonais
Actuellement, le tunnel le plus long du monde est le tunnel Seikan qui relie Hokkaido à Honşu avec une longueur de 53.8 kilomètres dans les îles japonaises. Avec l'achèvement du tunnel du Saint-Gothard, le titre du plus long tunnel du monde passera à la Suisse. Rönesans Le président de Holding Russia, Avni Akvardar, a déclaré que leurs entreprises prévoyaient de concurrencer des sociétés de tunnels très spéciales dans le monde.