Il est plus approprié de construire un monorail à Malatya au lieu de Trambus

Il est plus approprié de construire un monorail au lieu de Trambus à Malatya: La branche de Malatya de l'Association des industriels et des hommes d'affaires indépendants (MUSIAD) a écouté les candidats à la mairie du Parti du mouvement nationaliste.
Membres de MUSIAD Malatya Branch, MHP Malatya Metropolitan Municipality Candidate Assoc. Dr. Il a écouté les projets de Fikret Şinasi Kazancıoğlu et du candidat au maire du district central MHP Yeşilyurt Vahdettin Mumcu.
Branche MUSIAD de Malatya Parlant lors de la réunion Mehmet Balin, président de la Branche MUSIAD de Malatya, qualifications de leadership, communauté exemplaire, processus décisionnel efficace, un maire visionnaire devrait être en poste. Il doit être déterminé, compétent et performant. La personne qui sera le maire doit avoir une intelligence productive. Il devrait viser à aller de l'avant au lieu de protéger les droits actuels.
Balin, connaissant le droit et la loi, agissant selon les convictions d'un management, veut exprimer "le provincial de notre ville à chaque étape du travail à effectuer en consultation avec les organisations de la société civile que nous souhaitons un management", a-t-il déclaré.
"MALATYA A GRANDI MAIS PAS AMÉLIORÉ"
MHP Malatya Metropolitan Mayor Candidate Assoc. Dr. Fikret Şinasi Kazancıoğlu a noté qu'ils ont une approche de gestion qui développe Malatya et a déclaré : « Nous devons être honnêtes et moraux, nos vertus seront autre chose. "Il y aura un gouvernement qui pourra assumer la responsabilité de la situation, faire appel, demander les droits de Malatya et laisser Malatya non pas grandir mais se développer", a-t-il déclaré.
Notant que Malatya ne s'est pas développée malgré sa croissance, Kazancıoğlu a déclaré : « Il y a beaucoup à faire à Malatya. Malheureusement, Malatya a grandi mais pas développé. Grandir et se développer sont deux choses différentes. Toutes les croissances ne sont pas bonnes. Imaginez que les cellules cancéreuses se développent, la vie se termine. Pour lui, le développement est la chose principale. Les ponts et les routes sont bien sûr très importants, mais rencontrer et protéger les marques de Malatya est synonyme de développement. Malatya a perdu sa renommée. Je suis triste de voir ceux-ci. Malatya compte sur sa place dans tous les sens.
"LE TRANSPORT A ÉTÉ BUT AU MALATYA"
Exprimant que le transport est devenu un objectif à Malatya, Kazancıoğlu a déclaré : « Une ville a des raisons de préférence. Dans une ville, vous pouvez vous asseoir pour la résidence, dans la seconde, vous pouvez vous asseoir pour le travail, dans la troisième, vous pouvez vous asseoir pour étudier et dans la quatrième, vous pouvez vous asseoir pour vous reposer. Mais pour faire tout cela, les moyens de transport doivent être bons. Le transport est un moyen, pas une fin. À Malatya, sortir du statut de moyen de transport est devenu un objectif.
Kazancıoğlu a déclaré que les habitants de Malatya ont déclaré que le trafic était le premier problème et a déclaré: «Le transport n'est pas un problème insoluble. Malatya a de très sérieux problèmes concernant les transports urbains et publics et les parkings. Le temps de croisière dans la ville est très long. Circulation à sens unique, pas de virages à gauche et à droite. Nous ne pouvons pas vivre dans un tel trafic. Un tel trafic ne nous met pas à l'aise. Malheureusement, il n'y a pas de transports en commun à Malatya. Il y a des projets de transport en commun à cet endroit, connu sous le nom de rocade mais pas de rocade. Si l'appel d'offres du trambus est à un point de retour, nous reviendrons rapidement. J'ai parlé du projet de monorail. Le monorail peut être un peu cher. Mais la solution la plus confortable pour Malatya est le monorail. Le monorail ne se divisera pas en dessous. Cela ne divisera pas la ville en deux et le trafic continuera là-bas", a-t-il déclaré.
Déclarant qu'ils effectueront une analyse coûts-avantages sur les rocades Nord et Sud, il a déclaré: «Les rocades Nord et Sud sont mentionnées depuis des années. Malatya doit se débarrasser de l'axe Est-Ouest, c'est-à-dire un axe à sens unique, et se diriger vers l'axe Nord. Parce que Malatya a un centre résidentiel à un seul couloir. En ce sens, je ne pense pas qu'il soit logique d'amener le périphérique vers le centre. Une analyse coûts-avantages sera effectuée. Après cette analyse, le périphérique Nord ou Sud sera décidé ».
"NOUS PASSERONS LE CHEMIN DE FER"
Soulignant que la ville était divisée en deux par le chemin de fer, Kazancıoğlu a déclaré :
«À Malatya, le chemin de fer divise la ville en deux. Il est possible de prendre la route comme solution temporaire, mais on parle d'un train rapide. Si le train à grande vitesse arrive, je parle de retarder le chemin de fer, pas de l'emmener sur la route. Nous rassemblerons les stations Yazlak-Dilek et les porterons au niveau de la station Battalgazi. Nous prendrons le chemin de fer de là parallèlement à la route côtière par le barrage. Nous éviterons à la ville de la diviser en deux. Parce que la ville doit grandir. Nous devons agrandir la ville vers l'axe Nord.