Siemens est l'un des leaders mondiaux dans le domaine des systèmes ferroviaires, notamment avec ses travaux de trains à grande vitesse et de signalisation. L'entreprise continue de porter ses expériences remontant à deux siècles en Turquie. Cüneyt Genç, directeur du département Transport et Logistique de Siemens Turkey Rail Systems, a déclaré : véhicules spécifiques au pays.
La technologie offerte depuis la fin de l'année xnumx'l avec le transport urbain et interurbain dans les écologistes du monde, offrant des solutions rapides et confortables, Siemens en Turquie depuis l'année xnumx'l offre des services dans le système ferroviaire. La société, qui fournit des solutions pour les véhicules de transport sur rail, l’automatisation et l’électrification de systèmes ferroviaires, en particulier pour les trains à grande vitesse, a finalement signé les systèmes de signalisation du projet Marmaray. Siemens Turquie Transport ferroviaire et Logistique Directeur Cuneyt Jeune jeune dans une interview que nous avons réalisé avec Siemens est un leader mondial dans le domaine des systèmes ferroviaires en Turquie a également été mentionné que vous voulez déplacer. Cüneyt Genç; Ou l'objectif est d'augmenter les déplacements, de rendre les voyages plus sûrs, plus rapides et plus confortables et, parallèlement, de fournir ces services de la manière la plus rentable et la plus respectueuse de l'environnement », a-t-il déclaré.
Pourriez-vous nous informer de la structuration de Siemens dans le domaine des systèmes ferroviaires?
En tant que pionnier du secteur des transports ferroviaires dans le monde, Siemens propose des solutions écologiques, rapides et confortables pour le transport urbain et interurbain dans différentes parties du monde, avec les technologies qu’il offre depuis la fin de 1800. En tant qu'intégrateur de systèmes, nous sommes non seulement un fournisseur de solutions, mais également toute l'expertise requise pour proposer des solutions durables dans tous les domaines du transport ferroviaire. Nous avons une approche équilibrée et complète de tous les types de transport ferroviaire, des solutions de tramway au tramway en passant par le métro léger, en passant par les lignes de train de banlieue, les trains interurbains et les trains à grande vitesse. La fiabilité, la sécurité, la haute technologie et l'efficacité font partie de nos priorités les plus importantes pour les entreprises et l'environnement.
Pour la première fois dans 1879, Siemens a introduit les trains électriques à Berlin-Allemagne et a mis en service la première ligne de tramway électrique au monde à 1881. Fort de son expérience dans ce domaine, le premier chariot électrique d'Istanbul a été mis en service dans la première moitié du 1910. Ce départ est le symbole de la transition vers les tramways électriques des tramways tirés par des chevaux en Turquie, aujourd'hui Istanbul, Ankara, Bursa, Konya, Kayseri, Samsun et ont besoin d'outils disponibles à Gaziantep, ainsi que la signalisation ferroviaire et l'électrification se poursuit avec le projet. En tant que groupe Siemens Rail Systems qui opérait dans le pays au-dessus de 40, nous développons la technologie des trains à grande vitesse depuis 1980.
Pouvez-vous obtenir des informations détaillées sur les derniers produits et services que vous proposez au secteur des systèmes ferroviaires?
Proposant son premier train électrique en Allemagne chez 1879, Siemens propose des véhicules modernes à faible consommation d’énergie, ainsi que des solutions d’automatisation et d’électrification ferroviaires, telles que la série de trains à grande vitesse Velaro dépassant la vitesse 300. Avec les trains à grande vitesse Velaro, nous transportons des passagers dans différentes conditions climatiques et des conditions climatiques difficiles, allant du 50 au 50 en Espagne, en Russie et en Chine. Les trains à grande vitesse Siemens Velaro sont également disponibles sur la ligne Eurostar sous la Manche entre l'Angleterre et la France. Conçus pour l’Allemagne, les trains 407 Class Velaro sont basés sur Velaro, l’une des plates-formes ferroviaires les plus rapides au monde. Ces trains à grande vitesse prouvent que le transport écologique est possible. La famille de produits haute performance Velaro, utilisée dans quatre zones climatiques différentes, peut également s'adapter à différentes ouvertures de lignes. Une solution de grande classe pour les voyageurs, l'excellent trajet offre un train confortable et un système de transport très économique pouvant transporter un grand nombre de passagers. Siemens se positionne à un endroit à part parmi les constructeurs de trains les plus rapides au monde, en tant que seule entreprise à avoir achevé avec succès la localisation en dehors de son pays. Grâce à notre expérience, nous sommes en mesure de transférer la technologie dans le pays où l'investissement dans le train rapide sera réalisé. La connaissance complète du système et l'expérience acquise grâce à notre expérience de tous les processus, des composants à l'électrification, du système ferroviaire à la signalisation, augmentent la fiabilité des solutions que nous développons.
Outre les trains à grande vitesse Velaro, les voitures de métro des séries Val et Inspiro, les trains de banlieue Desiro et la famille de locomotives Vectron, qui sont tous largement utilisés dans les zones urbaines, sont largement utilisés dans différentes parties du monde. Les locomotives Val, Inspiro et Vectron ouvrent la porte à un monde de transports durables avec un taux de recyclage de 90, à l’exception des technologies à faible consommation d’énergie.
Le train à grande vitesse que vous avez présenté chez EurosiaRail et le système de signalisation de Marmaray comptent parmi les projets les plus marquants de la dernière année. Pourriez-vous nous informer de ces projets et des projets sur lesquels vous travaillez actuellement?
En tant que Siemens, nous avons des solutions pour le transport ferroviaire, l'automatisation des systèmes ferroviaires et l'électrification.
Les technologies innovantes de Siemens ont été utilisées dans le projet Marmaray, l'un des plus grands projets de transport public au monde, qui consiste à connecter deux continents avec des tubes placés au fond de la mer. Les systèmes de signalisation, l'un des composants les plus importants d'un système de transport ferroviaire, sont essentiels pour la gestion de l'ensemble du flux de véhicules. Dans le cadre de Marmaray, différents systèmes ont été rassemblés. À Marmaray, des applications innovantes telles que le système européen de gestion du trafic ferroviaire de Siemens, la solution Trainguard SIRIUS CBTC et le système de contrôle de verrouillage de connexion électronique Trackguard Westrace ont été intégrées. En outre, des systèmes de détection de train, des panneaux de signalisation à LED, des systèmes de contrôle de la circulation centrale Controlguide Rail 9000 et des systèmes de télécommunication et SCADA ont été utilisés. Marmaray, qui peut transporter des milliers de passagers 75 par heure, comprend également les solutions de sécurité incendie de Siemens. Tunnel qui effectue un grand nombre de projets d'automatisation en Turquie, Siemens a utilisé cette compétence Marmaray. Dans le cadre du projet, les régions 72, y compris les régions de Kazlıçeşme, Yedikule, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar, Ayrılıkçeşme, sont utilisées dans différents systèmes d’extraction de gaz FM200, système de détection des incendies, système de détection du feu Sinteso comprenant Systèmes de détection de flamme avec système de détection de chaleur linéaire et équipement 3000. Notre système, qui assure le contrôle et la surveillance à partir d’un point unique, se distingue de ses semblables.
Les systèmes ferroviaires, en particulier dans notre pays l’année de l’augmentation du poids de 10, les grands projets se succèdent. Quels sont les aspects positifs et négatifs d'être dans un domaine aussi important?
nous comptons sur nos connaissances et de l'expérience dans le transport, nous sommes heureux de créer de la valeur ajoutée dans ce domaine en Turquie. La rapidité et la sécurité du développement des transports affectent directement le niveau de bien-être. Turquie, son emplacement stratégique, il a un grand potentiel avec une économie en plein essor et de la structure démographique. En particulier, en raison de sa situation géographique, le commerce occupe une place importante dans le commerce. Les réformes ont donc une grande importance. D'autre part, l'intensification des systèmes de transport inquiète l'environnement. L’objectif est d’accroître les déplacements, de rendre les installations de voyage plus sûres, plus rapides et plus confortables et, parallèlement, de fournir ces services dans l’environnement le plus économique et le moins coûteux.
Qu'est-ce qui vous distingue de vos homologues? Quelle est la valeur ajoutée de vos produits?
Siemens, la société qui possède le plus grand portefeuille de produits environnementalistes au monde, offre des avantages grâce aux solutions qu’elle développe parallèlement au transport ferroviaire. Différents produits d'efficacité énergétique viennent enrichir le portefeuille de Siemens dans ce domaine. Par exemple, Siemens peut réutiliser l'énergie obtenue lors du freinage avec des systèmes de stockage modernes: sur demande, Siemens peut transférer cette énergie au même véhicule ou l'utiliser pour déplacer un véhicule différent qui circule sur la même ligne et se trouve à cet emplacement. La batterie embarquée et les condensateurs permettent au véhicule de se déplacer sans caténaire sur le mile 2-2,5. Puisque cette solution ne nécessite pas de poteaux, elle empêche également la ligne de créer une pollution de l'image dans les zones historiques. Nous avons également développé différents produits pour assurer l'efficacité énergétique. Le système VICOS permet à une autorité du centre de contrôle du métro de gérer facilement le système. Sağ Ray Dispositif de limitation du potentiel de rayon »effectue les travaux de mise à la terre qui maintiennent la tension dans le rail aux limites permises et l’empêchent d’atteindre le point où elle pourrait nuire à la santé humaine. Nous produisons également des systèmes de caténaires rigides dans différents pays du monde en produisant les panneaux qui gèrent le processus de recyclage.
Fort de son expérience et de son accumulation, 150 a le pouvoir des années à venir et, conscient de ses responsabilités sociales, agit avec le souci de servir l'humanité, de protéger l'environnement et d'utiliser les ressources de manière responsable.
Quels sont les défis dans le secteur des systèmes ferroviaires? les produits utilisés dans les systèmes ferroviaires en Turquie ont suffisamment de matériel d'un point technologique? Afin de surmonter ces difficultés, quels progrès devraient être accomplis dans le canal de l’État et en entreprise?
Outre les coûts d’investissement nécessaires à la mise en place du réseau de transport et du parc de véhicules, les coûts d’exploitation lors du déplacement des véhicules sur les réseaux atteignent des valeurs supérieures à la normale. La mauvaise qualité des transports entraîne des coûts supplémentaires pour les fournisseurs de services et les utilisateurs. Par exemple, en raison de l'insuffisance d'autres systèmes de transport tels que les chemins de fer, les voies maritimes et les pipelines dans notre pays, le transport interurbain et interurbain de passagers et de marchandises s'effectue principalement par route. Il devrait exister des bases de données saines et constamment mises à jour pouvant être utilisées dans la planification des systèmes ferroviaires. Dans les études de planification, l'utilisation de données de petite taille collectées sur une très courte période peut conduire à des applications erronées. Les décisions relatives aux transports, notamment les investissements dans le système ferroviaire, devraient reposer sur un plan solide.
Quel type d'études de R & D dessinez-vous la qualité de votre service?
En tant que Siemens, nous mesurons la concurrence internationale. En plus de notre leadership technologique dans les activités de recherche et développement de produits et de systèmes, nous produisons également des projets clé en main en combinant notre force d'ingénierie dans l'intégration de système avec la gestion financière. Nous continuons nos liens avec nos laboratoires de R & D à l'étranger pour étudier en Turquie. Avec ces activités, nous développons et mettons en œuvre des solutions pour toujours répondre aux conditions et attentes changeantes. se concentrer sur l'amélioration, le développement et l'intégration des transports terrestres, aériens et ferroviaires; Nous visons également à fournir la gestion de trafic la plus avancée. Outre les travaux que nous réalisons au sein de notre organisation, notre objectif est de fournir des produits meilleurs et plus avancés en coopérant avec des organisations connexes, des universités, des fondations et des entreprises.
Pouvons-nous obtenir l'évaluation annuelle 2013 et les cibles 2014 pour Siemens dans la section système ferroviaire?
L'utilisation des systèmes ferroviaires dans le transport interurbain et urbain de passagers a considérablement augmenté. En particulier, la construction de lignes de trains à grande vitesse montre que le besoin de tels trains augmentera dans une large mesure. La production de véhicules ferroviaires peut être réalisée facilement en Turquie et en tant que Siemens, nous pouvons également être actifs dans ce domaine en Turquie. Pour les nouvelles lignes à construire, nous souhaitons amener en Turquie des trains spécialement fabriqués, atteignant une vitesse de 400 kilomètres, car en tant que Siemens, nous pensons que les trains à grande vitesse devraient être des véhicules spécifiques au pays. Par exemple, les trains à grande vitesse Velaro, l'un de nos produits les plus récents, sont fabriqués en fonction des conditions climatiques, de la capacité de charge et des exigences de vitesse des différents pays. Siemens, qui apporte une valeur ajoutée à l'économie turque depuis de nombreuses années, continuera d'être un partenaire de solution permanent aux côtés de ses clients afin d'être le pionnier du changement mondial grâce à ses connaissances en tant qu'entreprise internationale.
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