Antalya a recueilli des milliers de signatures 100 pour le projet de train à grande vitesse: Le président de la Chambre de commerce et d'industrie d'Antalya, Çetin Osman Budak, a déclaré que le monde des affaires voulait des chemins de fer dans la ville et qu'il présenterait les mille signatures 100 recueillies pour le projet de train à grande vitesse.
Des mesures ont été prises pour transformer les 122 ans d'attente d'Antalya pour un chemin de fer en un gain tangible. Les 2012 100 signatures récoltées en XNUMX seront bientôt présentées au gouvernement. La principale revendication est de faire avancer au maximum le projet de train à grande vitesse.
Cetin Osman Budak, président de l'ATSO, Antalya et 11 millions de visiteurs étrangers, tels que le tourisme et 5.5 millions de tonnes de production dans la capitale de l'agriculture dans une province qui n'est pas une perte ferroviaire, est une grosse perte, a-t-il déclaré. Budak a souligné que des liaisons ferroviaires à grande vitesse venaient à Konya et qu'Afyonkarahisar se dirigeait vers le nord-ouest. "Ces développements ont facilité la venue du train à grande vitesse à Antalya et ont permis à 2023 de figurer parmi les cibles de transport". Budak, grande ville de 3 avec la connexion de train rapide EXPO Antalya 2016'ya plus de visiteurs à venir dans la ville de Cappadoce ou à Éphèse peuvent être autorisés à penser que 2012'de 100 mille signatures ont été collectées dans toute la province, a-t-il déclaré. Budak a déclaré que les modifications apportées à l'agenda du pays et au calendrier électoral ne pouvaient pas encore être signées au gouvernement Imiz Nos espoirs de voir grandir le chemin de fer en 2016 ont diminué. La zone EXPO accélérera le tourisme après 2016. Nous restons d'avis que le projet de train à grande vitesse devrait être avancé autant que possible et nous prévoyons de présenter les mille signatures 100 au gouvernement dans les prochains jours. ”
Ali Çandır, président de la Fondation pour le développement de l'économie de la Méditerranée occidentale (BAGEV) et d'Antalya Commodity Exchange (ATB), a déclaré que son objectif était de rassembler les leaders d'opinion de la région et de produire un langage commun pour le chemin de fer en avril avec la participation de BAGEV, Parce que de Gazipaşa à Kumluca , D’Isparta aux membres de Burdur dans un large éventail de demandes différentes concernant le chemin de fer », a-t-il déclaré.
Le directeur général des opérations du port de Akden Antalya à Port Sert a déclaré que tous les ports du monde étaient reliés par un chemin de fer, mais qu’il n’existait aucune installation de ce type dans le port d’Antalya, mais que le chemin de fer Demiryolu à Antalya devait être développé. Si nous n'utilisons pas le chemin de fer, nous ne pouvons pas nous développer ».
La route s’étendrait d’Antalya à Sivas
Antalya Chercheur, auteur et historien Hüseyin Çimrin'in 'Il était une fois à Antalya' ', Antalya, a déclaré la construction d'initiatives ferroviaires à la fin de la période ottomane. Dans le livre, 8 est une pétition du baron De Sfelter, député de l’américain Cord Earl Cerh, qui demandait l’autorisation d’explorer la voie ferrée reliant Antalya à Sivas, dans un document daté de septembre 1892 et dans un autre document daté de 17 August 1913, la voie ferrée menant à Antalya un port commercial sur la construction d'Umur-u Economics et de la société anonyme Sanaiye avec la correspondance a été exprimé.
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