Le trafic sting à Istanbul se termine-t-il?

Les problèmes de circulation à Istanbul prendront-ils fin ? Assoc. Murat Ergoun. Il n’y a aucun espoir dans le trafic d’Istanbul à court terme. Le 4ème pont apparaît à l'horizon.
Le trafic à Istanbul est comme une torture dont la dose augmente de jour en jour. Alors, qu’adviendra-t-il de ce trafic ? Professeur Assoc. du Département des routes et de la circulation de l'UIT. Murat Ergün est pessimiste. "Il n'y a aucun espoir pour Istanbul", dit-il. La municipalité métropolitaine et la direction de la circulation de la police d'Istanbul tentent de toutes leurs forces d'ouvrir la circulation.
Le problème ne peut pas être résolu petit à petit : comment contrôler la circulation quand on ne peut pas contrôler le zonage ? La population d'Istanbul atteignait 15 millions d'habitants. Lorsque nous avons élaboré le plan directeur d’Istanbul en 1997, nous avions prédit cette population pour 2020. 2023 millions sont prévus en 25. Si je ne vois pas ce qui se passera dans 10 ans, c'est un mensonge de dire que le problème du trafic sera résolu de cette façon. Aucun des carrefours où ils ont dit « nous l'avons fait en 59 jours » n'était une solution.
C'est l'heure du 4ème pont : Le 4ème pont est le suivant. Ils le construiront entre le 2ème et le 3ème pont. Dans leur travail actuel, on voit qu'ils vont au 4ème parce qu'ils ont des itinéraires. Avec le troisième pont et l'aéroport, les forêts et les ressources en eau d'Istanbul disparaîtront. Un aéroport est en cours de construction à côté de la source d'eau. Les citoyens paieront 3 lires par litre d'eau coulant du robinet.
Il n'y a aucun espoir pour Istanbul : en Europe, 1000 personnes pour 500 150 habitants possèdent un véhicule et à Istanbul, 1997. Selon le plan directeur d'Istanbul élaboré en 2017, un système ferroviaire de 600 km devrait être construit en 70. 100 km maintenant. Aujourd'hui, le système ferroviaire coûte 20 millions de dollars par kilomètre. Nous avons 1 ans de retard. Le coût était de 10 lire, il est devenu 2034 lires. La population en 1000 aura besoin d'un système ferroviaire de 2.2 350 km. Il n’y a aucun espoir pour Istanbul. Le taux de croissance démographique est de 400 pour cent par an. C'est au-dessus de la moyenne turque. XNUMX à XNUMX XNUMX personnes viennent chaque année. Cela équivaut à un Eskişehir chaque année.
Marmaray ne résout pas le problème car : Marmaray n’a pas apporté de solution. Kadıköy-Les lignes de métro Kartal devraient transporter 500 150 personnes par jour, mais elles en transportent 400 500. Il ne devrait pas y avoir beaucoup de correspondances dans le métro. Les stations de transfert ont été déplacées de 500 à 40 mètres à des fins politiques et le développement a été réalisé autour d'elles. Les citoyens ne veulent pas marcher à XNUMX mètres au-dessus du sol et à XNUMX mètres sous terre. Il a un transfert, c'est cher, il ne peut pas y aller avec ses bagages. Il monte dans le minibus qui attend devant la porte et s'en va.
Budget inexistant : Un investissement annuel de 15 milliards de dollars est nécessaire pour le système ferroviaire d'Istanbul. Cependant, le budget ferroviaire et routier de la Turquie s'élève à 10 milliards de dollars. Disons que 15 milliards ont été investis à Istanbul, cela sera achevé dans 10 ans. Si l’investissement réalisé dans l’autoroute est réalisé dans le chemin de fer, Istanbul a un espoir de salut.
Alerte rouge : Nous sommes en alerte rouge pour Istanbul. A long terme, il n’y a pas d’autre solution que le métro. À court terme, il n’y a aucune chance de solution. Ce qui préoccupe les administrateurs n'est pas une solution, mais « Comment donner un permis de construire, comment construire un centre commercial sur l'artère principale de la ville ? Nous élaborons des plans de transport en fonction du zonage, et le zonage est en constante évolution.
DÉPLACEMENT ENVIRONNEMENTAL
Selon les informations fournies par la municipalité métropolitaine d'Istanbul, de nombreux problèmes de circulation à Istanbul ont été résolus grâce à un investissement dans les transports de 10 milliards de lires en 32 ans. Par exemple, le temps moyen passé dans les embouteillages est passé de 53 minutes à 49 minutes. Des solutions innovantes et durables ont été mises en œuvre pour développer les transports publics. Avec les métrobus, le temps passé dans la circulation a été réduit et des déplacements respectueux de l'environnement ont été réalisés. Les émissions de 80 XNUMX véhicules par jour ont été réduites.
Le métro au lieu des automobiles : la ville était tissée de réseaux de fer. Le réseau ferroviaire de 45 kilomètres est passé à 10 kilomètres en 141 ans. Avec ce système, qui atteindra 2017 kilomètres en 420, la ligne ferroviaire desservira tous les quartiers. Après 2019, les véhicules particuliers ne seront plus nécessaires avec le réseau de métro de 776 kilomètres.
Avantage Marmaray : De grands progrès ont été réalisés dans le domaine des transports avec l'intégration du passage à niveau du métro de la Corne d'Or dans le projet Üsküdar Marmaray. 4 50 personnes ont utilisé le Golden Horn Metro Pass en 52 jours. Hacıosman a été transféré à Kartal. La distance Kartal-Taksim a été réduite à XNUMX minutes. La construction du métro de l'aéroport Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Tuzla-Sabiha Gökçen se poursuit.
Havaray arrive : 10 routes et carrefours ont été mis en service ces 286 dernières années, un record sans précédent dans l'histoire de la République. En moyenne, 101 XNUMX véhicules transitent chaque jour par les trois tunnels. Le métro Mecidiyeköy-Mahmutbey, dont les fondations viennent d'être posées, est en cours d'appel d'offres.Kabataş Le problème de la circulation sera réduit au minimum grâce à la ligne du système ferroviaire et aux projets de métro, de téléphérique, de train aérien et de stationnement récemment adoptés par l'Assemblée IMM.
faux, bien
Faux : La police donne la priorité aux véhicules de luxe garés au mauvais endroit.
Correct : dépanneuses de la police, plus de 1.5 tonne
Il n'est pas techniquement capable de soulever les véhicules qui s'y trouvent. Les véhicules de luxe ne peuvent pas soulever la dépanneuse car ils sont lourds.
Faux : la police de la circulation arrête les citoyens
reçoit un bonus basé sur les pénalités.
Correct : Direction générale de la sécurité,
Il détermine le type et le nombre de contrôles de circulation annuels pour chaque ville. L'objectif n'est pas de punir, mais de modifier le comportement du conducteur et d'assurer la fluidité du trafic. L’affirmation selon laquelle la police recevrait une prime en fonction des amendes qu’elle inflige est une légende urbaine.
Faux : quiconque a installé des feux clignotants
peut utiliser la bande de sécurité.
Correct : Véhicules à feux clignotants empruntant la voie de sécurité : Selon l'article 71 de la loi, ceux qui ont priorité peuvent être installés sur les véhicules civils et officiels qui assurent les services de police ou de protection policière. Entre janvier 2011 et 2014, 2047 2047 conducteurs ont été arrêtés en train d’utiliser illégalement des lumières stroboscopiques.
Mythe : avoir des guichets automatiques partout
Cela rend la vie plus facile.
Correct : les guichets automatiques doivent être situés à droite, et non à gauche, d'une rue ou d'une rue à sens unique. La banque ne doit pas inciter le conducteur à perturber la circulation lorsqu'il retire de l'argent. Il en va de même pour les compagnies de fret.
DIRECTION DE LA POLICE D'ISTANBUL
BRANCHE DE CIRCULATION
Le chef adjoint de la police Bülent Köksal, le directeur du service d'inspection de la circulation Mesut Gezer, ses assistants Levent Altın, Ali Özsoylar et Serhan Yılmaz ; Il a expliqué les problèmes de circulation causés par les erreurs des conducteurs et des piétons et les efforts de résolution. « Le trafic à Istanbul est un problème qui s'accumule depuis les années 1970. Nous contribuons à accélérer la circulation avec 3 130 agents de police de la circulation et 200 faucons motocyclistes (qui seront portés à 12). "Nous réussissons en partie parce que le taux de résolution de la police de la circulation est de 13 à XNUMX pour cent", disent-ils.
QUE FAIT LA POLICE DE LA CIRCULATION ?
Avec la nomination du chef de la police Selami Altınok, nous accélérerons encore davantage la circulation grâce aux travaux que nous effectuons en 25 points sur la rocade, la ville et la ligne du Bosphore le week-end. Nous interviendrons immédiatement auprès des équipes motorisées, piétonnes et de patrouille.
Les routes d'Istanbul sont pleines. . Nous serons plus visibles sur les autoroutes, les rues et sur la ligne du Bosphore. Nous réagirons rapidement aux accidents et aux dysfonctionnements avec nos dépanneuses.
Nous travaillons en coordination avec IMM. Ils transmettent les enregistrements des caméras EDS, nous avons également un groupe Whatsapp. Nous communiquons par radio et dépêchons une équipe sur les lieux de l'accident sans perdre de temps. Nous remorquons gratuitement les véhicules qui bloquent la circulation en raison d'un dysfonctionnement ou d'un accident vers des endroits sûrs. La municipalité met à disposition 20 nouveaux tracteurs.
Les auto-écoles jouent un rôle très important dans le développement de la culture de la circulation. Il est nécessaire d’intérioriser les règles, et non la peur de la punition.
En coopération avec le Département de la circulation-OPET, nous avons commencé à éduquer 2 7 élèves à Istanbul dans le cadre du projet visant à sensibiliser davantage les élèves de 9e, 110e et XNUMXe années des écoles primaires de toute la Turquie à la circulation routière.
L'alcool au volant et le non-respect des feux rouges constituent le « risque perceptible » le plus important d'être pris dans la circulation. En d’autres termes, l’usager de la route sait qu’il sera surpris en train de violer les règles.
Depuis le 2013 août 21, les contrôles antidrogue des conducteurs ont commencé. De la drogue a été trouvée dans le sang de 14 personnes, dont 20 chauffeurs de taxi et 169 chauffeurs de bus et minibus.
Istanbul en 1965
Population : 1.742.978 XNUMX XNUMX
Automobiles privées : 19.353 XNUMX
Taxi : 15.010
Camion : 9.596 XNUMX
Camionnettes : 7.374 XNUMX
Autobus : 876
Minibus : 2.394 XNUMX
Arraché : 742
Jeep : 144
Motocyclettes : 3.562 XNUMX
Minibus : 627
Tracteur : 326
Vélo (avec plaque d'immatriculation) : 8.137
Calèche : 3.430 XNUMX
TOTAL : 65.107 XNUMX ANNUEL
AUGMENTATION (PORTEUR DE CHEVAUX
INCLUS) : 5.300 XNUMX
Istanbul, le 1er janvier 2014
Population : 13.854.740 XNUMX XNUMX
Automobiles : 2.129.202 XNUMX XNUMX
Camion : 88.379 XNUMX
Camionnettes : 585.783 XNUMX
Autobus : 52.667
Minibus : 68.692 XNUMX
Véhicules hors route : 17.055 XNUMX
Motocyclettes : 223.307 XNUMX
Tracteur : 21.714
Dépanneuses : 33.569 XNUMX
Pétroliers : 4.098 XNUMX
Usage spécial : 6.441 XNUMX
Remorque : 60.932 XNUMX
Semi-remorque : 53.837 XNUMX
TOTAL : 3.291.840 XNUMX XNUMX
AUGMENTATION ANNUELLE : 237.980 XNUMX