Şişhane - Ouverture du pont de passage du métro Haliç

Inauguration du pont du métro Şişhane-Haliç: Le Premier ministre Recep Tayyip Erdoğan, dans son discours lors de la cérémonie d'ouverture du pont du métro Şişhane-Haliç-ligne de métro Yenikapı, a déclaré : « La ligne que nous ouvrirons aujourd'hui mesure 3,5 km et compte 3 stations. Cependant, c'est sur cette ligne que la construction du métro a été la plus difficile au monde", a-t-il déclaré.
« Le monde parle de Marmaray. "Nous allons maintenant discuter du pont de la Corne d'Or", a déclaré Erdoğan, ajoutant : "Nous l'avons construit en révélant l'histoire, sans l'endommager. "L'histoire connue d'Istanbul a également changé", a-t-il déclaré.
Construit avec un système à haubans de suspension inclinée
Le pont, qui a commencé à être construit le 200 janvier 2, à environ 2009 mètres au sud du pont Unkapanı existant, a été construit avec le système «à haubans à suspension oblique» appliqué dans les ponts technologiques de pointe à travers le monde.
Le pont, d'une longueur de 460 mètres, dont 936 mètres au-dessus de la mer, avec un système de rails au milieu et ouvert aux piétons des deux côtés, possède 4 pattes sur la partie aquatique. Le pont repose sur deux pieds de 47 mètres de haut au milieu de la mer. Il y a également une section pliable du côté Unkapanı du pont de 13 mètres de large, qui se trouve à 12,6 mètres au-dessus du niveau de la mer.
La station de la Corne d'Or sur le pont a été construite sur une longueur de 8 mètres conformément à l'opération avec 180 voitures. Au cours des travaux, un total de 16 forages d'exploration ont été réalisés, 9 à terre (7 côté Beyoğlu, 4 côté Unkapanı) et 20 sur la Corne d'Or. Lors de la construction, 51 morceaux de pieux fabriqués au Portugal et amenés à la Corne d'Or en trois temps ont été enfoncés.
La route du pont
Grâce au pont de passage du métro de Haliç, les passagers prenant le métro depuis Hacıosman atteindront la station de transfert de Yenikapı sans interruption. Ici avec la connexion Marmaray Kadıköy- Il sera en mesure de rejoindre Kartal en peu de temps avec la connexion de métro à l'aéroport de Bakırköy-Atatürk ou Bağcılar-Olimpiyatköyü-Başakşehir.
Au lieu d'atteindre les stations des lignes de métro après avoir passé le tourniquet et descendu un ou deux étages, la station sur le pont peut être atteinte immédiatement après avoir passé le tourniquet. Les passages pour piétons sur le pont, qui dispose également d'une plate-forme d'observation, seront gratuits. Le pont de passage du métro de la Corne d'Or, qui sera le premier pont de métro de Turquie une fois ouvert, attire l'attention avec ses deux tours en acier de 55 mètres de haut ressemblant à des cornes.
Chacun de ces pieux, qui ont été conçus à la suite d'analyses réalisées en tenant compte de la sismicité de la Corne d'Or, de l'état des failles, des conditions du sol et de la couche de boue du fond de la Corne d'Or, a été dimensionné selon une valeur de charge ultime de 4. mille 700 tonnes. Le pont, dont la construction a débuté le 2 janvier 2009, a coûté 180 millions de lires.