Le tunnel ferroviaire de Kangal Deliktaş, Seyfettin Dedeyi, heureux

Le bonheur du tunnel du grand-père de Seyfettin: Seyfettin Uğurlu, 1973 ans, a pris sa retraite après avoir travaillé comme gardien pour la construction du tunnel ferroviaire de Kangal Deliktaş, qui a débuté en 73 dans le district d'Ulaş à Sivas, est heureux de l'achèvement du tunnel et du passage des trains sur la route Le Premier ministre Recep Uğurlu, qui a demandé à Tayyip Erdoğan de s'en rendre compte: «Dieu merci, notre tunnel est terminé des années plus tard.
Uğurlu a déclaré à l'Agence Anadolu (AA) qu'à l'emplacement Tecer du chemin de fer Sivas-Erzurum-Kars, il a travaillé comme gardien en 47,5 au tunnel ferroviaire de Kangal Deliktaş, qui a été construit le 15 novembre 1973 afin de raccourcir le tracé routier de 1976 kilomètres et de faciliter le parcours des trains sur les parties de la rampe de la route. Il a dit qu'il avait commencé et pris sa retraite en 1988 de la société qui a entrepris la construction du tunnel.
Dire que son fils aîné Nihat a également commencé à travailler dans la construction de tunnels en tant qu'opérateur de pelleteuse après son arrivée de l'armée, Uğurlu a noté que son fils avait également 2 mois pour prendre sa retraite.
Uğurlu, qui était heureux de voir les trains traverser le tunnel, qui pourrait être mis en service 39 ans après le début de sa construction, a déclaré: «Dieu merci, notre tunnel est terminé des années plus tard. Je veux que notre premier ministre vienne voir ces endroits et ouvre cet endroit. Mon premier ministre viendra à Sivas ce week-end. Je veux qu'il vienne dans le tunnel, je veux qu'il ouvre notre tunnel », dit-il.
"Quand le Premier ministre est venu, tout allait bien"
Nihat Uğurlu (48 ans) a déclaré qu'il travaillait dans la construction de tunnels depuis 25 ans et qu'il avait 2 mois avant la retraite et a déclaré: «Quand j'ai commencé à travailler, on disait qu'il y avait un emploi de 4 ans ici, cela a pris 25 ans.
Rappelant que le Premier ministre Recep Tayyip Erdoğan viendra à Sivas pour une visite et une réunion demain, Uğurlu a déclaré:
«Notre souhait est d'ouvrir cet endroit avec notre Premier ministre. Lorsque notre premier ministre est arrivé, les choses se sont bien passées et le train est entré en piste. Pendant la construction de ce tunnel, de nombreux premiers ministres sont venus et sont passés, mais c'était notre premier ministre de voir que le tunnel était terminé. Nous lui souhaitons de venir l'ouvrir. Je dis bien à notre pays. "
Le plus long tunnel ferroviaire de Turquie
4. Le directeur régional du TCDD, Hacı Ahmet Sener, depuis sa construction en 1973, 5 473 XNUMX mètres de long Le tunnel Coil-Deliktaþ est le plus long tunnel ferroviaire de Turquie, a-t-il déclaré.
Déclarant qu'aucun travail sérieux n'a été effectué sur le tunnel jusqu'en 2003, Şener a déclaré: «Après le transfert du tunnel aux chemins de fer nationaux, les lacunes de l'infrastructure ici ont été rapidement corrigées avec les instructions de notre gouvernement. Les déficiences de l'infrastructure ont été complètement éliminées en 2009 et les travaux de superstructure ont commencé avec les procédures d'appel d'offres. En 2010, la pose des rails et des traverses a été achevée. Une fois la superstructure terminée, les essais de service ferroviaire ont commencé partiellement. En 2011, le processus de signalisation de la variante a été achevé et il est devenu disponible ici ».
Şener a déclaré que des projets d'extinction d'incendie, d'éclairage et de ventilation ont été mis en œuvre dans le tunnel compte tenu des risques potentiels pouvant survenir lors du passage des trains de voyageurs ou des travaux d'entretien et de réparation du personnel des chemins de fer d'État et a déclaré: «En 2012, l'éclairage du tunnel a été soumis et achevé. Fin 2013, un projet de ventilation du tunnel et d'extinction d'incendie a été mis en œuvre. Enfin, le 15 février 2014, tous les systèmes de superstructure avec système d'extinction d'incendie et de ventilation ont été achevés ».
Sener, des trains de voyageurs et de marchandises traversant le tunnel, le chemin de fer reliant les lignes classiques d’éclairage, de ventilation et d’extinction des incendies dans le premier tunnel ferroviaire, a ajouté que ce système, at-il ajouté.