Déclarations importantes de Topçu à propos du 3ème aéroport

Déclarations importantes de Topçu à propos du 3ème aéroport: Le président de Turkish Airlines, Hamdi Topçu, a fait plusieurs déclarations sur le troisième aéroport, la distribution de journaux à bord, de nouveaux vêtements de cabine et la concurrence avec Lufthansa. Voici les faits saillants de cette description:
IL Y A-T-IL UN PLAN B SI LES RETARDS DU TROISIEME AEROPORT?
«Il n'y a actuellement aucun retard en tout cas. Les entreprises soumissionnaires commenceront la construction vers mai ou juin. Au moins je ne connais pas l'évolution qui anticipe le retard. En termes de THY, AHL est l'un des 10 aéroports les plus fréquentés d'Europe, sur 4 kilomètres carrés, mais physiquement un petit aéroport. Elle s'étend entre 15 et 60 kilomètres en Europe. Nous sommes dans le top 4 et l'aéroport de 10 km2 ne nous suffit pas. Nous prenons aujourd'hui en montrant des performances exceptionnelles. Peut-être que la capacité peut être augmentée avec des points d'amélioration, mais ce n'est pas durable. Car en 2015-2016, il n'y aura pas d'aéroport qui ne suffira qu'à THY. Nous transférons certaines de nos opérations à Sabiha Gökçen. Cette année, nous doublerons notre capacité. Là aussi, les densités ont commencé le soir avec une capacité limitée. La deuxième piste devrait être terminée dans un an ou deux. Mais nous avons déclaré aux institutions compétentes qu'un aéroport du côté européen est essentiel pour nous. Actuellement, nous avons des demandes des entreprises qui reçoivent l'offre, nous en discutons. Nous pensons qu'il sera mis en service en 2017.
Nous devons maintenant accorder la réciprocité aux pays vers lesquels nous volons. Nous avons des problèmes de l'autre côté parce que nous ne pouvons pas vous les donner. Mais le potentiel de capacité est évident. Le seul moyen d’augmenter ceci est le nouvel aéroport. Le nouvel aéroport 70 sera installé sur la zone km2. C'est l'un des plus grands aéroports du monde. Istanbul est maintenant l'un des centres les plus importants du monde. Nous sommes la compagnie la plus volante au monde et nous le faisons depuis Istanbul. Nous volons vers la ville 246 d'Istanbul. Nous volons vers le pays 106. Ils nous demandent également de transporter des passagers.
L'ALLEMAGNE CONTRE UN TROISIEME AEROPORT?
Je ne la connais pas Il y a une course commerciale internationale. Il est évident avec qui cette course est avec. Mais je n'ai aucune information selon laquelle cela aurait été fait par l'Allemagne ou par Lufthansa. Vous devez demander à ceux qui prétendent. Mais le dommage est certain d'être le troisième aéroport en Turquie. Nous voulons que l'aéroport pour répondre à toutes nos exigences à Istanbul la Turquie qui sied.
LUTTE THY-LUFTHANSA
Le travail intégré des deux sociétés soulève de nombreux problèmes et doit être porté à un niveau qui satisfasse les deux parties. Il n’est pas possible que le partenariat fonctionne selon la formule qu’une partie perdra. Nous avons interviewé Lufthansa. Il y a des problèmes que nous ne pouvons pas compromettre. Sunexpress est la vérité. SunExpress, une entreprise qui transporte les touristes en Turquie, en particulier Antalya. Nous avons établi la même chose en Allemagne. Le partenariat des deux entreprises se poursuit bien. Il y a un changement de PDG chez Lufthansa. Le nouveau PDG arrive en mai. Nous discuterons avec la nouvelle direction si nous pouvons nous asseoir à la table et créer une nouvelle synergie.
THY et Lufthansa ont le point d'intersection qui attire le même marché. Nous sommes en compétition. Votre influence en Allemagne, ils veulent aussi être actifs en Turquie. Compte tenu de ces éléments, nous négocions sur la manière de créer des synergies en établissant des partenariats.
Nous surpassons Lufthansa avec son taux de croissance. Ils ont également des objectifs de croissance. L'important est d'utiliser le potentiel. Le potentiel d'Istanbul et de la Turquie quant à la manière dont nous utiliserons notre travail là-bas. Nous sommes deuxième en Europe en termes de nombre de passagers transportés. Si nous dépassons Lufthansa, nous serons numéro un.
2014 PARTICIPERA À LA FLEET WIDE BODY FLEET À 17
12 Nous commençons à Boston en mai. Nous allons voler à San Francisco. Nous irons à Montréal. Il y a Atlanta. Nous examinons Miami et les autres. Nous voulons nous rendre à Atalanta cette année, mais nous ne pouvons pas former un avion gros-porteur. Cette année, nous prendrons l'avion gros-porteur 17. 4-5 volera maintenant avec des avions gros-porteurs aux distances de pointe. De nombreux centres veulent maintenant un avion gros porteur. Nous nous rendons quotidiennement à Londres pour une expédition 8 et nous en faisons l'essentiel avec un corps large. Peut-être que nous transformerons tout cela en un corps large. Nous volons vers le point 246 dans le monde et nous allons maintenant essayer de fournir la profondeur de fréquence. Nous avons le potentiel de voyager avec 380 dans bon nombre de nos destinations. Nous avons détecté les points et nous pouvons fonctionner en douceur. Nous volons vers la ville 37 en Afrique. Le nombre de passagers a augmenté et la plupart d’entre eux sont en transit. Nous sommes chez Air France en Afrique. Nous nous soucions beaucoup et ne voulons pas quitter le pays où il n'y a pas de vol. 10 s'envolera vers la nouvelle ville plus en fonction de la situation de la flotte.
UNIFORMES DE CABINE
Une décision sera prise cette semaine. J'attends curieusement. Cette semaine je n'ai pas vu jusqu'ici être décidé. Nous obtenons les conseils d'une entreprise anglaise. Il y a un conseil. De nombreux critiques ont été pris en compte, notamment les critiques concernant les uniformes apparus l'année dernière, car il n'y avait pas de tenue vestimentaire. Il n'y avait que des croquis dans l'atelier. Ils travaillent sur un modèle différent. Je me demande aussi.
PRODUCTION DE SIÈGES
Projet gouvernemental de production d’avions de passagers. Ce n'est pas un projet de Turkish Airlines. 2023 a été déclaré dans la projection. Nous avons la société 16, dont certaines sont des sociétés de logistique. Nous avons des entreprises qui apportent une contribution importante à la marque THY. Nous avons également des entreprises pour le secteur. Nous avons conçu un siège d'avion avec Assan Hanil. C'est le premier produit entré dans l'avion civil sous la marque Made in Turkey. Nous fabriquons d'autres pièces pour avions mais ce n'est pas un produit original. Nous avons produit le siège d'avion 3 avec un travail de conception annuel. Nous avons réussi tous les tests en Europe et nous avons le droit de le mettre dans l'avion. Il est actuellement utilisé sur nos avions 3 et en train de traîner. Dans les mois à venir, Airbus et Boeing ont l’intention de pénétrer le marché mondial. Je pense que c'est un siège concurrentiel. Nous avons également l’intention de nous lancer dans la production de sièges d’affaires.
DISTRIBUTION DE JOURNAUX DANS UN AERONEF
Nous leur fournissons à travers le journal demandé et consommé à bord et déterminer les tarifs. Déjà à bord de l'avion, vous pouvez obtenir le journal souhaité en affichant votre billet, à l'exception de quelques journaux. Certains ne le font pas parce que ce sont de faux journaux qui s'attaquent à l'identité de THY et publient des publications qui sapent la valeur de notre marque. La raison pour laquelle les deux ou trois derniers journaux sont sortis de l'avion est qu'ils publient des publications susceptibles d'offenser THY. Mais ce sont aux bureaux.
Pourquoi THY BANK a-t-il retiré son argent d'Asie?
Nous avons fait une déclaration institutionnelle à ce sujet. Il n’est pas possible pour l’institution que nous ayons utilisé notre argent pour en souffrir. Nous étions prudents. Turkish Airlines veut garder son argent dans un endroit sûr. Nos institutions liées ont décidé et nous n'avons pas d'argent chez Asya Bank.
ASSEMBLÉE NATIONALE À TÉLÉCHARGER DE L'AVION
Il y a une fausse perception. Après la privatisation de THY dans 2006, l’événement de mise à niveau des députés ou des bureaucrates n’est plus éligible. Ce n'est pas un droit légal. THY, qui a le statut de société privée, est tombé à 2006. Cependant, nous continuons à faire ces mises à jour dans le cadre des traditions. Unilatérale. J'ai également rencontré le président de l'Assemblée. J'ai dit que nous aimerions conclure un contrat. Je te verrai dans les prochains jours. Les députés n'ont pas ce droit et nous continuons de bonne foi. Les allégations selon lesquelles l'AKP aurait démissionné de l'AKP ces derniers jours ont été interrompues et peu de députés ont démissionné et ne les ont pas annulées. Cependant, parmi les passagers de ce millekt député a utilisé des déclarations humiliantes THY'yi. Ceux-ci ont été détectés et nous avons décidé de ne pas utiliser le droit de mise à niveau. Ce député n'a pas un tel droit personnel.