Dans le rapport d'expertise préparé sur Haydarpaşa, il a également été souligné que la zone, qui a de nombreuses fonctions de construction, est la terrasse d'Istanbul et crée un potentiel en termes de lieux de rencontre après des catastrophes naturelles.
La Chambre des architectes, la Chambre des urbanistes des succursales d'Istanbul, le Syndicat des employés des transports unis et Liman-İş ont déposé une plainte auprès de l'IMM et du Ministère de la culture et du tourisme avec la demande d'annulation du plan approuvé en 2012. Dans l'affaire devant la 5e Cour administrative d'Istanbul, le Prof. Dr. Hüseyin Cengiz, Prof. Dr. Can Binan et Asst. Assoc. Dr. Rapport d'expert préparé par Lütfi Yazıcıoğlu. Dans le rapport, avec la décision du bureau de protection, «Haydarpaşa Railway Station Kadıköy À la suite de la séparation de la région centrale de la zone de planification, il a été rappelé que le «port de Harem et Haydarpaşa et son arrière-cour» à Üsküdar ont été évalués dans le cadre d'un plan de développement distinct. Il a été souligné qu'il existe des sites denses dans la région et il a été souligné que la gare et le port de Haydarpaşa ont joué un rôle clé dans les transports depuis les dernières périodes de l'empire ottoman. Lorsque toutes ces valeurs sont réunies, il a été déclaré qu'il était impératif de protéger la gare et le port de Haydarpaşa avec sa zone arrière.
Risque de tremblement de terre
La sous-région du Harem (gare routière et parking du Harem) était principalement située dans des zones non propices à la colonisation. Tandis que les facteurs tels que le tremblement de terre, le tsunami et le danger de liquéfaction du sol doivent être pris en compte, on peut affirmer que les zones sociales peuvent être construites à la condition que chacune des parcelles indiquées comme zones vertes actives dans le plan dépasse la surface de plancher de 500 et que sa hauteur soit de 2.
Est-ce un port de croisière ou une marina?
Sous-zone portuaire (port de Haydarpaşa), transport de conteneurs selon le plan, passagers nationaux et internationaux
Il sera transformé en un port de croisière qui servira au transport. Dans le rapport, il a été souligné que le sous-secrétariat aux affaires maritimes du Premier ministère avait mis la construction d'hôtels et de marinas à l'ordre du jour afin d'augmenter le potentiel touristique ici, et il a été indiqué qu'il était prévu de mettre fin au service de fret pour cette objectif. Dans ce cas, il a été relevé que les fonctions à confier au port dans le rapport de plan et les dispositions d'exécution du plan se contredisent. Il a été observé que le plan avait été préparé à la hâte sans discussion adéquate à cet égard.
Il est indiqué que les zones attribuées à la fonction de la sous-région Tourisme-Commerce (retour arrière du port de Haydarpaya) ne sont pas géologiquement appropriées pour l'établissement. Il est également dit qu'il est contradictoire de donner des fonctions touristiques et commerciales aux zones qui devraient être évaluées en tant qu'espaces verts. De plus, selon les notes du plan dans cette région, un nouveau quartier central des affaires est adjacent à la région où il sera formé. Kadıköy Il a été souligné qu'il n'est pas nécessaire d'en créer un nouveau alors qu'il existe des secteurs d'activité centraux comme Üsküdar.
Rénovation Garda
D'autre part, un appel d'offres a été ouvert pour la rénovation complète complète Hayd de la gare historique de Haydarpaşa, recouverte de cendres sur le toit du 28 November 2010. 28 a été reporté à février en raison de la modification de l'annonce de l'appel d'offres organisée par le Département de l'immobilier et de la construction de TCDD en janvier. Le toit du bâtiment garé sera renouvelé et le nettoyage et l'entretien extérieurs seront effectués dans le cadre de la restauration à Garda. Les menuiseries en bois du bâtiment seront renouvelées conformément à l'original.
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