Le favori des compagnies de chemin de fer: Deux des locomotives à vapeur qui ont connu une période mais qui ont été remplacées par des locomotives diesel et électriques grâce au développement de technologies, sont maintenant consacrées au tournage de films et de publicités à la demande.
Les voyages des locomotives à vapeur, succombant à la technologie, ont commencé à décliner après 1978, avec l'introduction des locomotives diesel et électriques. Certaines locomotives à vapeur, dont les voyages ont été complètement supprimés vers 1990, ont été mises au rebut et certaines ont été emmenées dans des musées.
Les chemins de fer de la République de Turquie (TCDD), déjà deux locomotives à vapeur disponibles à Uşak et Konya, sont devenues la société de production cinématographique préférée des voyagistes ces dernières années. Les deux locomotives ont récemment été utilisées dans des films, des publicités et des voyages touristiques.
S'adressant à l'agence Anadolu (AA), le directeur de la station TCDD Uşak, Himmet Akçay, a déclaré qu'il y avait 13 locomotives à vapeur à Uşak et que 11 d'entre elles avaient été exclues de l'inventaire parce qu'elles étaient inactives et inutilisables.
Expliquant qu'une locomotive à vapeur fonctionne à Uşak, celle-ci est utilisée pour des tournages cinématographiques et commerciaux et des voyages touristiques, Akçay a déclaré:
«Nos locomotives à vapeur ont été fabriquées en Allemagne dans les années 1930 et 1940 et ont fonctionné jusqu'aux années 1990. Avec l'introduction des locomotives diesel et électriques, les bateaux à vapeur ont pris leur place dans les profondeurs de l'histoire en raison de leur faible traction. Il peut fonctionner comme actuellement actif à Uşak et Konya en Turquie, dont deux cas ont une locomotive à vapeur. Celles-ci sont également allouées aux tournages de films et commerciaux avec les instructions que nous recevons après la signature du contrat à Ankara. Comme le train à Konya est très fréquenté, le tournage se fait généralement à Uşak. "
"Ils participent en moyenne à 5 à 6 productions par an"
Cemil Çavdar, le mécanicien de la locomotive à vapeur d'Uşak, a déclaré qu'il avait commencé à travailler au TCDD en tant que pompier dans l'atelier d'entretien des locomotives d'Afyonkarahisar en 1981, puis qu'il avait travaillé comme pompier dans les locomotives à vapeur d'Uşak entre 1983 et 1990.
Selon l'état du chargement un jour en jetant des tonnes de charbon 10-15 dans la carrière pendant des années servies dans le train exprimant Çavdar, a décrit le travail de la locomotive:
"Afin de pouvoir déplacer les locomotives à vapeur, il commence d'abord à brûler avec le bois dans le four, puis le charbon est jeté. Cependant, l'eau bout dans la chaudière et ainsi nous obtenons de la vapeur. Le piston de la locomotive se déplace en abaissant les vapeurs dans les cylindres à travers les tuyaux et en assurant la compression, ce qui déplace le système de fer relié aux roues, de cette manière la locomotive se déplace.
Çavdar a déclaré que les locomotives à vapeur sont maintenant utilisées dans les tournages de films et commerciaux et qu'elles participent à une moyenne de 5 à 6 productions par an. «Nous utilisons une locomotive diesel derrière les wagons pendant le tournage. Parce que même le trafic ferroviaire continue, en cas de panne, nous gardons une locomotive diesel derrière elle pour être en sécurité ».
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