Haydarpaşa est enfin en réparation

Haydarpaşa est enfin en réparation : La décision de réparer la gare de Haydarpaşa, dont le toit a brûlé il y a 3 ans, a finalement été prise ! À la suite de «l'appel d'offres retardé» qui aura lieu le 2 janvier, 28 mois avant les élections locales, le le toit du bâtiment de la gare sera rénové d'ici un an et demi et l'extérieur sera nettoyé et entretenu.
journal KadıköySelon les nouvelles de Gökçe Uygun de , des mesures ont finalement été prises pour la rénovation de la gare historique de Haydarpaşa, qui a subi l'un des plus lourds dommages de son histoire le 28 novembre 2010, dont le toit a brûlé, après un retard de 3 années. Selon les informations publiées sur le site Internet de TCDD, un appel d'offres sera lancé pour la « Rénovation complète du bâtiment de la gare de Haydarpaşa ». L'appel d'offres ouvert, organisé par le Département des appels d'offres, de l'immobilier et de la construction des chemins de fer de l'État TR, aura lieu à Ankara le mardi 28 janvier à 14.30h500. Dans le cadre de la restauration, la toiture du bâtiment de la gare sera renouvelée et l'extérieur sera nettoyé et entretenu. De plus, les menuiseries en bois du bâtiment seront renouvelées conformément à l'original. Les travaux devraient commencer le mois prochain et devraient être achevés dans un délai de XNUMX jours.
L'ENTRETIEN N'A PAS ÉTÉ FAIT DEPUIS 84 ANS !
Dans le procès intenté concernant l'incendie qui s'est déclaré le 28 novembre 2010, lors des réparations sur le toit de la gare de Haydarpaşa, deux ouvriers qui ont réalisé l'isolation et le propriétaire de l'entreprise ont été condamnés à 10 mois de prison pour « avoir provoqué un incendie par négligence ». et mettre en danger la sécurité générale ».
Nuh Hüseyin Köse, juge du 8e tribunal pénal de paix d'Anatolie, qui a présidé l'affaire, a déclaré dans sa décision motivée que le toit n'avait pas été réparé depuis 84 ans, ce qui avait provoqué l'incendie. Déclarant qu'il y avait une faute administrative et politique parce que les responsabilités nécessaires à l'égard des biens culturels n'étaient pas remplies, le juge Köse a inclus les déclarations suivantes dans la décision : « Comme mentionné dans le rapport d'expertise, l'incendie s'est produit parce que le toit n'avait pas été entretenu et réparé. pendant 84 ans et n'était pas équipé et protégé contre l'incendie par des méthodes modernes. "Bien qu'il soit admis que cette situation est due au manquement à assumer les responsabilités nécessaires à l'égard des biens culturels, il a été conclu que même si ces négligences peuvent être considérées comme des fautes administratives et politiques, elles ne peuvent pas être considérées comme un lien de causalité direct au sens où du droit pénal."
Le toit entier de la gare de Haydarpaşa a été détruit lors d'un incendie provoqué par un sabotage en 1917. La gare, qui a survécu aux cinq années d'occupation britannique le 5 septembre 25, n'a pu être réparée qu'après la nationalisation de l'administration ferroviaire. La réfection de la toiture se poursuivit sans fermer la gare à la circulation ferroviaire, dans les conditions économiques difficiles de l'époque, et fut achevée le 1923 septembre 29.
« UN RENOUVELLEMENT SCIENTIFIQUE EST NÉCESSAIRE »
Haydarpaşa Solidarity, qui regroupe de nombreux partis, organisations non gouvernementales et associations défendant Haydarpaşa, rappelle que « la gare de Haydarpaşa et ses environs immédiats sont protégés en tant que bien culturel de premier groupe qui doit être préservé avec ses valeurs historiques et culturelles » et exprime le avis suivants ;
«Cependant, la gare a été condamnée à la négligence et à la négligence délibérées de la part des autorités, en particulier de l'administration du TCDD, de la gare de Haydarpaşa, de sa zone arrière et des environs du port, ainsi que de tous nos chemins de fer, qui ont été déclarés comme la plus grande privatisation de Turquie. projet et les mettre sur le marché international. Malgré tous les avertissements de Solidarité Haydarpaşa, les plaintes pénales déposées concernant les travaux de rénovation illégaux et la pression intense et l'intérêt constant du public, résultat d'une négligence et d'une négligence presque délibérées, la gare de Haydarpaşa a été détruite sous les yeux du monde entier. Le 28 novembre 2010, une situation qui s'est même reflétée dans les rapports du comité d'inspection de TCDD : la série a brûlé et a subi de graves dommages en raison de l'imprudence, de l'insouciance, de l'irresponsabilité et de la négligence. La « transformation rentable », qui n'avait pas pu être réalisée jusqu'à présent en raison des réactions sociales mais qui ne pouvait pas être abandonnée, a été remise à l'ordre du jour sous prétexte de cet incendie et lors du processus de réparation, qui devait être effectué d'urgence conformément aux Grâce aux techniques scientifiques, après l'incendie, de nouvelles fonctions ont été attribuées au bâtiment, autres que la fonction « gare », sous le nom de « réutilisation ». L'idée a été ouverte à la discussion. Les valeurs et fonctions historiques et culturelles de Haydarpaşa doivent être préservées et restaurées conformément aux principes internationaux de conservation. "Sur la base du principe de "participation", indispensable à la planification universelle du processus de restauration, la participation de la Chambre des architectes, l'une des composantes de Haydarpaşa Solidarity, au processus en tant qu'observateur doit être assurée."
L'administration de la privatisation réalisera la transformation
L'appel d'offres pour la transformation de la région de Haydarpaşa sera organisé par l'Administration de la Privatisation. Dans la première phase du projet, un appel d'offres en matière d'ingénierie et d'architecture sera lancé. Le bureau d'architecture désigné par l'appel d'offres dessinera le projet. Dans la deuxième phase, un nouvel appel d'offres sera lancé. Dans cet appel d'offres, l'investisseur qui entreprendra la construction et l'exploitation du projet sera déterminé. L'entreprise qui remportera l'appel d'offres devra développer 2 projets différents et les soumettre à l'AP. PA choisira un projet parmi 5 projets que le ministère des Transports et TCDD « approuvent ». L'entrepreneur qui entreprend la construction et l'exploitation commencera la construction de ce projet. Le directeur général de TCDD, Süleyman Karaman, a déclaré que le projet sera réalisé selon le modèle construction-exploitation-transfert (BOT) et a déclaré : « L'entreprise qui réalisera le projet paiera d'avance un certain montant à TCDD. "Ensuite, nous percevrons un loyer chaque année pendant l'opération", a-t-il précisé. D'autre part, la gare de Haydarpaşa et Kadıköy Le plan directeur d'aménagement, qui vise à transformer la place en une zone touristique et commerciale, est en litige… La « gare de Haydarpaşa à l'échelle 1/5000 » de la municipalité métropolitaine d'Istanbul (IMM) Kadıköy Une plainte a été déposée par les chambres professionnelles contre le Plan directeur d'aménagement pour la protection de la place et de ses abords, dans lequel la gare et ses abords étaient réservés comme "espace culturel, touristique et d'hébergement".