Le deuxième métro du monde ouvert aujourd'hui à Istanbul

Le deuxième métro du monde a été inauguré à Istanbul aujourd'hui: Tahtel Arz Railway (Tunnel Metro), qui a été ouvert il y a 140 ans à Istanbul, est connu comme le deuxième métro du monde après Londres. Le métro du tunnel était éclairé par des lampes à gaz lors de son ouverture

Connu comme le plus ancien métro d'Istanbul et le deuxième métro du monde, le «Tünel Mertro» a été mis en service aujourd'hui en 1874.
L'histoire de la formation de Tünel, le deuxième métro le plus ancien du monde après Londres, est publiée sur le site officiel de l'IETT, actuellement en activité, et un ingénieur français remonte à 140 ans. Eugene Henri Gavandbasé sur l'initiative. Gavand observe les gens qui naviguent constamment entre Galata, le centre commercial et bancaire de l’époque, et Pera, où le cœur de la vie sociale bat son plein, et qui envisageait un itinéraire alternatif à Yüksekkaldırım Hill et Galipdede Street.

Il prit la concession de la construction du tunnel le 10 juin 1869, faisant appel au sultan ottoman Sultan Abdülaziz Han pour un projet de chemin de fer de type ascenseur qui relierait ces deux centres. Le tunnel, dont la durée d'exploitation a été fixée à 42 ans, a été construit avec le modèle de construction-exploitation-transfert.

EXPÉRIENCE DE TRANSPORT D'ANIMAUX
Les travaux de construction du tunnel ont commencé à 30 June 1871. En juillet, 1872 a enregistré la compagnie nationale britannique Metropolitan, le chemin de fer métropolitain de Constantinople, de Galata à Pera. 05 décembre Dans Tunnel, qui a été achevé en 1874, le transport de personnes a été mis en place en échange des frais de voyage en espèces 10 après les vols d’essai pour le transport des animaux. Tunel, 17 Janvier 1875 a été mis en service lors d'une magnifique cérémonie en présence d'invités locaux et étrangers.

ÉCLAIRÉ AVEC DES LUMIÈRES À GAZ
Le premier coût de construction des installations du tunnel, 180, en milliers de livres ottomanes, était alimenté par deux moteurs à vapeur 150. Lorsque le tunnel a commencé dans l'expédition, les wagons, qui étaient ouverts des deux côtés, n'étaient pas éclairés par des lampes à gaz car il n'y avait pas d'électricité.

TAHTEL SUPPLY RAILWAY
Lorsque la transition vers les tramways électriques a commencé chez 1910, la société est passée à la nationalité ottomane et a reçu le titre de chemin de fer Tah Tahata'arz à Galata et Beyoğlu Brain de l’entretien avec Dersaadet ». Plus tard, l'État a acheté la mille turque 1911 et le tunnel nationalisé 175 March 01, 1939 June 16'da établi avec la loi numérotée 1939 Istanbul Tramway et entreprises de tunnel (IETT) a été transféré à la Direction générale.

100 A REÇU UN NOUVEAU FORMULAIRE APRÈS ANNÉE
Dans la Seconde Guerre mondiale; Le tunnel, qui est resté séparé de ses passagers pendant trois mois et demi car certains de ses matériaux ne pouvaient être achetés, a été entièrement renouvelé et électrifié par la société française Eletctro Enterprise pour un coût de 33 millions de lires. Les travaux d'électrification de Tünel ont débuté en 1968 et ont été mis en service avec une cérémonie sous sa nouvelle forme le 2 novembre 1971. Avec son système électrique de 350 chevaux, le Tunnel dépasse la distance de 573 mètres en 90 secondes, et peut transporter 16 personnes à la fois avec ses deux wagons de 170 mètres.

Tünel, qui était indispensable pour les Istanbulites pendant la période ottomane et les premières années de la République, offre à ses passagers le trajet le plus court, le plus agréable et le plus sincère, tout en reliant Karaköy et Beyoğlu de manière silencieuse chaque jour.
Tunnel en semaine et le samedi entre 07: 00 et 22: 45; Dimanche jours 07: 30-22: 45 sert entre.