La cible principale est le train rapide

L'objectif principal est le train rapide: le Financial Times, l'un des principaux journaux britanniques, a évoqué le secteur de la construction, qui a joué un rôle clé dans l'opération de corruption.
Le journal Financial Times, "lien d'enquête formé entre la construction après la politique en Turquie" dans l'article et a ensuite lancé une enquête sur la corruption sous les projecteurs en Turquie, écrit que le lien entre les entreprises de construction avec le Premier ministre Recep Tayyip Erdogan.
L'article de Daniel Dombey et Piotr Zalewski se concentre sur le "plan du Premier ministre Erdogan de construire l'un des plus grands aéroports du monde à Istanbul" et se poursuit comme suit:
«Le Premier ministre Erdogan a déclaré dimanche dans son discours à ses partisans: 'Ces entrepreneurs, ils vont construire le troisième aéroport, regardez, ils les appellent également. Pourquoi? Pour qu'ils ne puissent pas construire le troisième aéroport. Je m'adresse maintenant aux procureurs avec de telles intentions malveillantes. Où est votre patriotisme? mentionné.
Le discours d'Erdogan montre comment la politique et la construction étaient intimement liées au cours de son règne de dix ans, tout comme l'enquête sur la corruption elle-même.
KARMAN EST CHORMAN
À la suite de la première série d'arrestations pour corruption le 17 décembre, l'enquête s'est transformée en désordre lorsque le gouvernement a tenté de déplacer des centaines de policiers pour accroître leur contrôle sur les procureurs et les juges.
Mais la deuxième phase de l'enquête bloquée par le gouvernement consistait à se concentrer sur les allégations selon lesquelles le secteur de la construction, où le gouvernement s'intéresse de plus en plus, est impliqué dans des fraudes par appel d'offres.
DONNÉ UN EXEMPLE DE LA GAZETTE OFFICIELLE
Selon une étude menée par la société de conseil S Informatics basée à Istanbul, près de 2013% des décisions publiées au Journal officiel au cours des 6 premiers mois de 60 concernaient la construction.
Refet Gürkaynak, économiste travaillant à l'Université de Bilkent, a déclaré: «Le système fonctionne comme ceci: Ankara peut annuler cette décision si la municipalité d'Istanbul dit que vous ne pouvez pas construire quelque part. C'est pourquoi les hommes d'affaires trouvent plus logique de s'adresser directement au gouvernement central », dit-il.
Selon M. Gürkaynak, le gouvernement alimente le secteur de la construction en augmentant le nombre de permis de construire au lieu de réformes structurelles profondes. En conséquence, l'emploi dans le secteur de la construction a augmenté de 51 à 1,9 au cours des cinq dernières années.
Lors d'entretiens privés avec le Financial Times, deux grands hommes d'affaires ont déclaré que les pots-de-vin sont parfois nécessaires pour les grands projets. Mais le gouvernement affirme que l'indice de perception de la corruption de Transparency International de la Turquie préparé par les 177 pays au cours de la dernière décennie, passant de la 53e ligne.
LE RÔLE D'ERDOĞAN EST GRAND
Erdogan joue un rôle majeur dans l'industrie de la construction:
Selon une annonce publiée au Journal officiel en juin, tous les transferts fonciers des entreprises publiques doivent être approuvés par le Premier ministre.
L'administration turque du logement public, TOKI, s'est attachée directement au Premier ministre sous son règne. TOKI, qui n'a pas encore répondu à nos demandes d'explications, affirme avoir 7 milliards de dollars de terrains dans son portefeuille.
Le député de l'opposition Aykut Erdoğdu, qui a préparé un dossier sur l'institution, a déclaré que «TOKI est comme une boîte noire». Il attire l'attention sur le manque de transparence, selon ses propres termes, dans les accords de partage des revenus conclus entre Emlak Konut, la branche commerciale de TOKI, et des entrepreneurs privés.
Dans la première phase de l'enquête pour corruption, Murat Kurum, le directeur général d'Emlak Konut, et Ali Ağaoğlu, qui travaillait sur de grands projets immobiliers avec l'entreprise, ont été arrêtés, mais ont ensuite été libérés.
On dit qu'Ağaoğlu s'est adressé à Erdoğan comme étant le «grand patron» dans les documents divulgués à la presse et considérés comme le déchiffrement des conversations téléphoniques. La société d'Ağaoğlu, que le Financial Times a contactée, a déclaré qu'il ne voulait pas commenter ce qui lui était attribué.
(Olabilir) Il peut être difficile de financer le projet d'aéroport et le projet de canal que la société gagnante a offerts en milliards d'euros. Certains banquiers et cercles d’affaires affirment que le projet commercial du projet de canal est faible et que le secteur financier n’a que des capacités limitées pour financer des projets tels que celui-ci.
Certaines des entreprises associées à l'appel d'offres de l'aéroport sont impliquées dans des enquêtes de corruption, ce qui accroît les incertitudes.
Les administrateurs des groupes Limak, Kolin et Cengiz, mentionnés dans l'appel d'offres relatif à l'aéroport et qui travaillent en étroite collaboration avec le gouvernement, affirment que les inspecteurs n'ont pas communiqué avec eux au sujet des allégations.
ASIL CIBLE TRAIN RAPIDE?
Selon des rumeurs, l'enquête sur la corruption serait axée sur le projet de train à grande vitesse, comprenant trois entreprises. Mehmet Cengiz Le groupe Cengiz a déclaré au début des allégations d'inconduite lors de l'appel d'offres que de nombreuses parties du projet étaient réalisées en dessous des valeurs du marché, a-t-il déclaré.
Erdogan a déclaré que les projets d'infrastructure prouvent que les accusations de corruption sont irrationnelles. Dans un discours récent, il a mis en exergue l'augmentation du produit intérieur brut du pays, ainsi que des routes et des aéroports qu'ils ont construits au cours de leur mandat.
Erdogan a alors posé la question qu'il espérait peut-être mettre fin au débat: "Frères et sœurs, le gouvernement corrompu peut-il faire cela?"