Le tunnel Eurasia Marmaray: 29 Marmaray, qui a débuté ses activités en octobre 2013, est l’un des plus importants projets au monde assurant un transport ferroviaire continu entre les parties asiatiques et européennes sous-marines. La station de Sirkeci, qui est la station la plus profonde de la ligne de Marmaray, n’a pas été ouverte en raison de préparatifs incomplets.
Les préparatifs ont été achevés et le 1 a été lancé à partir de décembre 2013. Les premiers jours de 15 étaient gratuits et pour participer aux voyages historiques qui se déroulaient entre les deux continents, l’intensité était indésirable. Après avoir attendu que la densité diminue et que l’environnement se calme, j’ai décidé de faire un voyage historique entre les deux continents.
Je suis entré dans la station de Sirkeci avec une profondeur de 60 mètres depuis la station de Sirkeci. J'ai utilisé des escaliers mécaniques 4 et ai traversé de longs couloirs pour atteindre la vivace. Il m'a fallu plus d'une minute pour atteindre le périmètre. Un parcours organisé par des jeunes et énergique. D'abord j'ai pris le train pour la plate-forme de Yenikapı.
Je voulais voir et prendre des photos de l'entrée de la gare de Yenikapı. Après quelques minutes, nous avons atteint Yenikapı. La station Yenikapi de Marmaray est presque un musée. Les murs ornent les artefacts qui reflètent l’histoire de la ville il y a mille ans. C'est beau, j'aime ça. Je me sentais comme si je visitais un musée.
J'ai appris qu'un protocole avait été signé entre le maire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul, Kadir Topbaş, et Mme Rakip Avdagiç, présidente du conseil d'administration de la capitale européenne de la culture d'Istanbul. Pour pouvoir saisir la vue du musée avec les tourniquets à l'entrée de la gare
À 2004, les musées archéologiques d'Istanbul ont entamé une importante fouille de sauvetage à Yenikapı dans le cadre des projets de métro de Marmaray, l'un des projets les plus importants de la ville. Des fouilles archéologiques ont été effectuées dans l'un des ports byzantins pour la première fois de l'histoire d'Istanbul. L'ancien port, construit à l'embouchure du ruisseau Lykos / Bayrampaşa qui s'étend dans la ville, offrait aux archéologues certains des plus grands trésors du monde. Des traces d'Ottoman ont été trouvées dans la zone d'excavation au-dessus du 58 000 m2.
Ensuite, à seulement un mètre du niveau de la mer actuel, l’un des ports les plus importants de Kostantinopolis et l’un des plus grands ports connus de l’antiquité, le port de Théodose, a été atteint. Le port de Théodose est apparu. 37 a découvert que l'empreinte 47 de la corbeille 8 des milliers d'années 500 2 avant que le navire submergé par 68 ainsi que la corbeille XNUMX ne soit exposée à l'exposition
Certains des éléments qui symbolisent les fouilles archéologiques qui ont mis au jour des milliers d'œuvres ont décoré les murs de la gare de Yenikapı. Je dois dire que je l'aime beaucoup. D'après les informations que j'ai reçues d'Internet, le sculpteur et artiste verrier Reyhan Çezik et la station d'ingénierie chimique Oktay Güner'in sont décorés d'un travail d'un an. L’une des imitations des épaves près de la gare est l’épave appelée YK12. YK12, qui peut survivre jusqu'à aujourd'hui en protégeant une grande partie de son fardeau sans être dispersé, a une importance particulière parmi les épaves découvertes.
Le YK8 12 coulé, qui mesure environ 9 et a un petit cargo. siècle. Le bateau qui a coulé avec de nombreuses amphores, même les effets personnels du capitaine, a sombré dans la grosse tempête, probablement appelée iht Leak Birçok et vue en été.
Dans le compartiment du capitaine, il y avait un panier en paille avec un réchaud, un plat en terre cuite, une tasse et des noyaux de cerises. Les noyaux de cerises dans le panier en osier offrent des indices sur l'heure du naufrage du bateau. En conséquence, le bateau a coulé en mai, apportant peut-être des marchandises aux célébrations de la ville.
Sur la base des formes et des structures des amphores trouvées, il a été estimé qu'elles venaient de Ganos / Tekirdağ ou de Crimée et portaient du vin. Cette réplique, l’imitation du 12 par YK25, a été réduite de un à un. Il est placé sur une mer de verre chaud pour le rendre meilleur et attirer l'attention.
2 bin Les pièces en verre 500 sont fabriquées à la main et collées ici. La station contient également des livres de pierre et des trouvailles. Après avoir pris mes photos, je suis descendu au pero pour me conduire à Üsküdar. J'ai été très intéressé par les mosaïques de verre sur les murs des couloirs que je marchais à la perona et ils ont pris leur place dans mes archives photographiques.
Comme nous étions dans un fuseau horaire pendant les heures de travail, les plates-formes et les wagons étaient assez isolés.Nous avons atteint la plate-forme d'Üsküdar après quelques minutes 5. C'était un bon résultat. C'était vraiment génial de rejoindre le continent asiatique depuis le continent européen en cinq minutes sous les mers. Nous voudrions jeter un bref regard sur l'histoire du sultan Abdülmecit.
L'un des rêves du sultan Abdülmecit dans 1860 est le projet Marmaray. Pensée, conçue, mais la vraie démarche de Marmaray a été lancée par le sultan 2.Abdülhamit Khan. 1892, 1902, 1904 en français, anglais, les Allemands ont préparé des projets. Ils ont tous été interrompus lorsqu'ils ont été détrônés au 1909. À la fin des années 1970 de la période républicaine, le projet se présentait comme suit.
Toutefois, les travaux du projet ont été réalisés pendant la période Turgut Özal pour le passage de véhicules à roues en caoutchouc. Il ne pouvait pas avoir lieu. À 1999, pendant Bülent Ecevit, les opinions sur le fait d’être un système ferroviaire étaient débordées et un contrat a été signé avec les Japonais. Cependant, le tremblement de terre de 1999 a dévasté notre pays. Enfin, les travaux commencés dans 2004 ont été achevés dans 29 October 2013, même s’ils ont été retardés en raison de fouilles de Yenikapı.
Source: akincimehmet44.com
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