Le risque dans le train à grande vitesse Eskişehir-Istanbul est-il élevé?

Risque élevé dans le train à grande vitesse Eskişehir-Istanbul:SözcüSelon les nouvelles de Bora Erdin d'Eskişehir, le projet de train à grande vitesse (YHT), qui est en construction entre Eskişehir et devrait ouvrir en février, est confus. Contrairement à la déclaration du ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications Binali Yıldırım, qui a déclaré que les essais de conduite avaient commencé dans certaines parties de l'étape Eskişehir-Istanbul à partir du 1er novembre, l'infrastructure électrique de la ligne n'était pas terminée.
Cengiz au travail
Cengiz İnşaat, qui a remporté des appels d'offres de privatisation à prix élevé tels que 4 appels d'offres de distribution d'électricité et le 3e appel d'offres de l'aéroport, poursuit la construction du train à grande vitesse sous le régime AKP. L'entreprise n'avait même pas parcouru 1 kilomètre lors de la construction du train à grande vitesse en août. Un ingénieur, qui a déclaré avoir accéléré le projet en raison des prochaines élections locales, a fait les déclarations suivantes :
Boz Il y a des ponts à Bozüyük qui ne sont pas encore terminés. La plupart des tunnels n’étaient pas isolés et la construction des murs n’avait pas commencé par des glissements de terrain. Plus important que ça
Il y a même des zones où la ligne électrique n'est pas tirée. Changements et autorisations supprimés. Nos heures de travail ont été augmentées.
Aucun test effectué
Malgré les déclarations des autorités selon lesquelles les essais sont en cours sur le train à grande vitesse, il y a des kilomètres de zones dans la région où même les travaux ferroviaires ne sont pas effectués. Les tunnels sont encore en construction dans la zone kilométrique 100 située entre Bozüyük et Eskişehir.
Dans ce cas, il n'est pas possible de démarrer des vols commerciaux comme le prétend 2, plusieurs mois plus tard. Les responsables disent que même si le projet est terminé, ouvrir la ligne sans test comporte de grands risques.
Les machines échouent constamment
Le tunnelier TBM le plus grand au monde (tunnelier), attribué à Cengiz İnşaat en reversant des millions d'euros à un tunnel de la région, échoue fréquemment.
On dit que la machine achetée par l'entreprise pour réduire les coûts de la construction de tunnels crée des coûts supplémentaires en raison de la panne.