Les premières lignes de tramway d'Izmir

Les premières lignes de tramway d'Izmir: Dans les rues d'Izmir, les tramways étaient visibles pour la première fois dans 1 April 1880. La première ligne de tramway d'İzmir a été ouverte entre Konak et Punta (Alsancak). Dans ce processus, les tramways reliant Göztepe à Konak constituaient une autre ligne importante à Izmir. Comme on le sait, les développements de Göztepe et Karataş, qui étaient visibles jusqu'en été au milieu du siècle 19, ont eu lieu pendant la période du gouvernement de Mithat Pacha à Izmir, avec le fait que Göztepe était préféré comme règlement important à Izmir; La rue Göztepe, ouverte au début de 1880, reliait Konak-Karataş et Göztepe. L'activité de la rue et le fait que Goztepe a commencé à devenir un nouveau quartier résidentiel ont donné naissance à l'idée de faire fonctionner un tramway dans cette rue après un certain temps. Les frères Harenz et Pierre Giudici, qui ne voulaient pas rater cette occasion et voulaient l'évaluer immédiatement, s'étaient adressés à l'État ottoman et avaient le droit d'exploiter la concession.
À la lumière de ces développements, le tramway de Göztepe, qui a été ouvert pour fonctionner sous 1885, a été construit initialement sur une seule ligne et, sur 1906, le double défaut a été converti. Le tram a commencé leurs voyages dans les premières heures de la journée et était la dernière fois à minuit. Les cabines, conçues pour être ouvertes au-dessus des chariots, ont été aménagées en harem, pour les femmes et les hommes.
À l’année de 1908, la ligne de tramway Göztepe avait été transférée aux Belges, qui s’occupaient également des affaires d’Izmir. Toujours aux mêmes dates, le projet a été autorisé à étendre la ligne Göztepe à Narlıdere, mais ce projet n'a pas pu être réalisé. De plus, la ligne Göztepe '- Güzelyalı, construite par la municipalité d’Izmir et dont la longueur n’était que de 1 km., Pourrait être complétée. Les tramways à cheval sont devenus l'un des moyens les plus importants utilisés par les habitants d'Izmir pour les transports urbains. Dans les dernières années de l'Empire et dans les premières années de la République, les tramways à cheval sont devenus des éléments indispensables du transport urbain. Avec la généralisation de l'électricité en tant qu'unité énergétique, les tramways ont été électrifiés et 18 a commencé à exploiter les premiers tramways électriques entre Güzelyalı et Konak depuis octobre 1928. Les tramways tirés par des chevaux ont maintenant terminé leur vie dans les rues d'Izmir. En fait, conformément à ces développements, le 31 October 1928 a été utilisé pour supprimer les derniers tramways de la ville.
Avec l'accélération du développement urbain d'Izmir pendant la période républicaine, les tramways n'étaient plus suffisants pour le transport urbain. Dans le 1932, des bus étaient également visibles pour la première fois dans les rues de la ville, ainsi que des tramways. Les bus étaient plus modernes et plus utiles comme véhicules de transport en commun, et des services de bus ont été organisés entre Konak et Reşadiye pour la première fois à İzmir. Ce faisant, le public a commencé à évaluer que les tramways constituaient un moyen de transport plus lent que les bus. À l’époque des 1950, le conseil municipal d’Izmir a tenu de fréquentes réunions sur la levée progressive des tramways. Après de longues et controversées réunions, le conseil municipal de la ville d’Izmir, 19, a décidé de supprimer complètement les tramways de février et d’autres, avec une période de transition annuelle; 1952 a été complètement enlevé des rues d'Izmir le 2 de juin.