Alaybey of Izmir Metropolitan Municipality Karşıyaka Le tracé de la ligne de tramway à établir sur la route de 10 kilomètres entre Mavişehir a été approuvé par la Direction générale de la DLH. La ligne de tramway, qui devrait compter 15 arrêts et 17 véhicules, fonctionne selon un système à double ligne et caténaire, y compris les allers-retours.
La municipalité métropolitaine d'Izmir continue de travailler sur des lignes de tramway qui compléteront le système de métro et apporteront un nouveau souffle au trafic de la ville. Dans ce cadre, une des trois lignes de tramway projetées, Karşıyaka Le tracé du tramway a été approuvé par la direction générale DLH du ministère des Transports.
Le projet d'application est prêt Karşıyaka tramway Alaybey'den près de la côte Bostanlı Pier, à partir de là rue Ismail Sivri, rue Cemal Gursel, rue Sehit Cengiz Topel, rue Selcuk Yasar et boulevard Cahar Dudayev, suivis des installations de l’entrepôt Izban Cigli à côté de la station de métro Mavisehir Suburban Station.
Préparation des offres pour le démarrage du tramway Konak
Par ailleurs, la municipalité métropolitaine d’Izmir est située entre les places F.Altay Square-Konak-Halkapınar et 13 avec kilomètre 19 et le tramway Konak avec véhicule 21 et 5,5 avec kilomètre 9 et irinyer-DEÜ avec véhicule 10. Le Campus Tınaztepe continue à travailler pour les lignes de tramway. L'approbation de DLH est en attente pour le tramway Buca et les travaux de préparation des offres de construction pour le tramway Konak se poursuivent.
Avec la mise en place de ces lignes de tramway prévues, les transports en commun seront réalisés par des lignes de tramway plutôt que par des bus. Lignes de tramway, coût et vitesse abordables, fonction complémentaire du métro, richesse de la vie quotidienne en termes d’adaptation au tissu urbain et transport en commun à roues créé par le trafic urbain et la pollution de l’air, en éliminant par exemple les effets négatifs des éléments.
PLAN DU TRAMWAY T2 KONAK
Les travaux de pose de rails sur la ligne de tramway T2 (Fahrettin Altay - Halkapınar), la deuxième étape du projet de tramway d'Izmir, ont débuté en novembre 2015. Lors de la découverte d'artefacts historiques sur le boulevard Şair Eşref pendant les travaux de construction, le Conseil régional n° 1 du patrimoine culturel et naturel d'Izmir a décidé de déplacer les artefacts historiques au musée à des fins de documentation et de préservation. La ligne de tramway, dont les essais ont débuté en février 2018, a été mise en service le 24 mars 2018. Sur la ligne T2, environ 92.000 XNUMX passagers sont transportés quotidiennement.
Après le départ de la ligne de tramway de Fahrettin Altay, elle continue séparément du côté terre et mer du boulevard le long du boulevard Mustafa Kemal Sahil et converge vers la place des martyrs de la démocratie du 15 juillet devant le lycée professionnel et technique d'Anatolie Mithatpaşa et continue son chemin du côté de la mer. Après avoir dépassé la jetée de Konak, suivez le boulevard Cumhuriyet, rejoignez le boulevard Gazi, puis le boulevard Şair Eşref, et suivez le boulevard Ali Çetinkaya et le boulevard Ziya Gökalp. En continuant depuis la rue Atatürk, la ligne se divise à nouveau devant la gare d'Alsancak. En suivant la rue des Martyrs dans le sens et la rue Liman dans le sens du retour, il rejoint au pont Meles et atteint Halkapınar.
Les transferts peuvent être effectués depuis la ligne T2 vers les stations Halkapınar, Konak et Fahrettin Altay du métro d'Izmir, vers les stations Alsancak et Halkapınar d'İZBAN, vers les quais Üçkuyular, Göztepe, Karantina et Konak d'İZDENİZ, et vers les bus exploités par ESHOT et İZULAŞ.
Arrêts de tram Izmir Konak
Le tramway Konak (T2) est une ligne de tramway de 19 km de long avec 12,8 stations construites dans le cadre du tramway d'Izmir. La première station de la ligne de tramway, mise en service le 24 mars 2018, est Fahrettin Altay, et la dernière station est Halkapınar. 21 véhicules desservent la ligne de tramway. Le trajet sur la ligne dure environ 41 minutes du début à la fin.
- Halkapinar
- université
- gaz de houille
- Stade d'Alsancak
- Alsancak Gar
- Salle de sport Atatürk
- Mosquée Hocazade
- Lycée Kulturpark Atatürk
- Boulevard Gazi
- Manoir
- Karatas
- quarantaine
- pont
- M. Sadik
- Göztepe
- Güzelyalı
- AASSM
- Uckuyular
- Fahrettin Altay
CARTE DU TRAMWAY T1 KARŞIYAKA
La ligne de tramway part d'Alaybey en une seule ligne. Karşıyaka Il continue en double ligne après Iskele. Le tramway suit la rue Cemal Gürsel, le boulevard Hasan Âli Yücel, 2018. Sokak, la rue Şehit Cengiz Topel, la rue Selçuk Yaşar et le boulevard Cahar Dudayev depuis la côte pour atteindre Ataşehir près de la gare de Mavişehir et se termine ici. Les travaux se poursuivent pour prolonger la ligne d'Ataşehir à la gare de Mavişehir et de l'arrêt Cevreyolu à Çiğli.
Izmir Karşıyaka Stations de tramway
Karşıyaka le tram (T1) est une ligne de tram avec 14 stations et une longueur de 8,8 km, construite dans le cadre du tram d'Izmir. La première station de la ligne de tramway, mise en service le 11 avril 2017, est Alaybey et la dernière station est Ataşehir. 17 véhicules desservent la ligne de tramway.
Alaybey d'İZBAN depuis la ligne T1, Karşıyaka et stations Mavişehir, İZDENİZ Karşıyaka et les jetées et bus de Bostanlı exploités par ESHOT et İZULAŞ.
- plat
- Ring Road
- Mavisehir
- Salle de sport MKAtatürk
- Musée des sciences
- Atakent
- Contacter Selçuk directement
- Maison provinciale
- marché
- Bostanli Iskele
- dauphins
- Palais de mariage
- Karşıyaka jetée
- Alaybey
La question suivante est correcte et nécessaire: les lignes de tramway d'Istanbul et de BG divisent-elles les deux côtés de la route? İZBAN est un train LR-Suburban et circule sur une ligne protégée. Par conséquent, l'itinéraire est divisé des deux côtés de la ligne. Le tram, quant à lui, n'est divisé en passages pour piétons que de manière à empêcher les sauts brusques ou même, tels que bornes en acier, signaux, obstacles à franchir brusquement. En dehors de cela, il est ouvert aux passages pour piétons. (Sauf avis contraire…) Si elle doit être généralisée, la division en question se produit également en raison du boulevard côtier et des routes similaires.
L'attention du piéton est un problème distinct dans notre pays et est généralement valable. Tout d'abord, la formation des piétons et des conducteurs de véhicules doit commencer immédiatement et d'abord aux passages à niveau et aux passages piétons zébrés. C'est une blessure, une affliction qui doit être commencée et poursuivie avec des véhicules appartenant à l'autorité civile et à des niveaux assimilés, police de la circulation, police, municipal ... tous les services officiels. Comme vous le savez, il y a une analogie entre l'imam et la congrégation… En conséquence, nos gens DOIVENT apprendre et apprendre le respect et la courtoisie l'un envers l'autre d'abord et ensuite les règles de l'entreprise! Le problème principal est ici!
vôtre vraiment
MB Shenkok
(Spécialiste des systèmes extrêmement rapides et de guidage)