Le ver à soie du tramway national commence ses voyages demain

Silkworm tram natif demain commence le temps de trajet: Bursa Metropolitan produit dans la municipalité de conseil et 6,5 km Sculpture-Garage qui travaillera en premier tramway indigène Turquie « Silkworm » de la ligne T1 demain (samedi) heures commence le voyage de l'expédition dans 11.00.
Sous la supervision de la municipalité métropolitaine Durmazlar vider et remplir, principalement produit par la société a réussi le test de conduite premier tramway local voyage « Silkworm » de la Turquie commence l'expédition. Le premier voyage d'İpekböceği, qui montre la puissance de l'ingénierie turque, sera lancé demain par le président Recep Altepe sur la place Kent Square à 11.00.
Le maire de la municipalité métropolitaine de Bursa, Recep Altepe, a déclaré qu'il était heureux de mettre en œuvre le tramway électrique, qui était à l'ordre du jour en 1904 mais n'a pas pu être réalisé, et a rappelé qu'il avait innové avec le tramway domestique et la ligne de tramway urbain. Partageant les informations compilées à partir des archives historiques de Bursa, le maire Altepe a déclaré : « En 1904, Hacı Kamil Efendi Zade Arif Bey a demandé à établir et à exploiter un tramway électrique au lieu d'un tramway tiré par des chevaux à Bursa. Lorsque cela ne s'est pas produit, le droit d'établir et d'exploiter le tramway électrique a été transféré à la municipalité par la capitale. Le 17 février 1905, Mehmed Ali Ağa, fils de Süleyman, des notables d'Aşkudere, s'adresse à la municipalité avec la référence qu'il a reçue de la capitale, en tant qu'aspirant à établir et exploiter le tramway. Malgré la stipulation selon laquelle l'entreprise devait être créée et la construction du bâtiment commencée dans les deux ans, selon le cahier des charges, lorsque les conditions requises n'étaient pas remplies, le 20 septembre 1909, Aşkudereli Mehmed Ali Ağa a retransféré ses droits à la municipalité. À la suite de l'appel d'offres, qui a été répété plus tard, un contrat a été signé avec Oropedi Mauri Matis Efendi, le siège social de la société à Istanbul, le 12 juillet 1913. Les routes des lignes de tram ont été ouvertes et les matériaux ont commencé à être complétés. La construction des usines où sera produite l'électricité nécessaire aux tramways a commencé et certaines d'entre elles sont partiellement achevées. Lorsque les travaux s'arrêtent avec l'intervention de la Première Guerre mondiale, le contrat est résilié et le privilège est de nouveau transféré à la municipalité. Après la Première Guerre mondiale, une société nommée Bursa Cer, Tenvir ve Kuvve-i Muharrike-i Elektrikiye Türk Anonim Şirketi a été créée le 23 juin 1924. La même année, le premier bâtiment de standard téléphonique, les dépôts de tramway et les ateliers de réparation, à savoir le bâtiment Tedaş actuel, ont été créés. Cependant, du fait que l'électricité produite est principalement utilisée pour l'industrie, le résultat souhaité concernant le tramway n'a pas pu être obtenu. Selon le dernier contrat signé en 1924, 4 lignes, dont 5 obligatoires et 9 préférentielles, ont été déterminées et toujours aucun résultat n'a été obtenu. Nous sommes fiers d'amener la ligne de tramway, que nos ancêtres ont commencée il y a un siècle, à Bursa après 109 ans. Bonne chance à tout notre peuple", a-t-il déclaré.