Les trains sont maintenant plus faciles à entretenir: des chercheurs européens participent à un projet important dans un hangar à trains au Royaume-Uni. Dans le but de rendre le train plus sûr, les experts développent de nouvelles méthodes pour contrôler les axes des trains. Cette technologie est basée sur des tests par ultrasons et les premiers tests sont effectués sur des essieux endommagés artificiellement. De petites fissures rouges peuvent être facilement détectées et mesurées. La même chose s'applique plus tard sur les essieux réels. Par exemple, les ingénieurs vérifient l'essieu de ce train et établissent enfin un diagnostic solide. Selon les chercheurs, cette technique offre une précision millimétrique.
Stavros Avramidis, ingénieur contrôle
Ler Nos expériences montrent que les plus petites failles que nous pouvons mesurer au centre de l'essieu peuvent être 2 ou 3 de long et 1 de long. Ces taux sont supérieurs aux normes de sécurité stipulées par la législation sur l'inspection des trains en Europe. Donc, nos chances de faire des erreurs sont très faibles. L'un de nos objectifs les plus importants était de développer un système adaptable à différents diamètres et géométries d'essieux. Parce que de nombreux types d'essieux sont utilisés dans différents formats sur les chemins de fer. Il existe des différences dans le nombre de zones critiques sur un essieu particulier, les différents essieux avant ou la distance de ces zones critiques à l'essieu et à la façade. Nous avons donc dû développer un mécanisme capable de prendre en compte tous ces différents systèmes. ”
Les trains à grande vitesse ont des essieux creux. Par conséquent, les experts doivent développer des capteurs spéciaux pour inspecter ces espaces et le diamètre extérieur. C'est pourquoi ils utilisent des engrenages durs.
Iván Castro, ingénieur industriel
«Nous avons mis en place différentes techniques de 2; technologies ultrasonores et électromagnétiques. L'échographie nous permet d'inspecter la surface extérieure de l'essieu. Nous utilisons également des technologies électromagnétiques pour la surface interne. Nous recueillons ensuite ces informations et les combinons dans un logiciel spécial. De cette manière, nous nous assurons de conserver également le pourcentage 100 de l'essieu. ”
Ce nouveau système de commande d’essieu portable est plus rapide, moins cher et plus simple que les systèmes existants. Si le système est entièrement approuvé, c'est une très bonne nouvelle pour les services de maintenance des sociétés de chemin de fer.
Sam Broujeni, directeur de l'ingénierie
Bakım Auparavant, la maintenance était beaucoup plus difficile. Nous transportions le train dans un hangar ou un atelier similaire et le brisions en morceaux. Ensuite, le test était terminé. Mais avec ce nouveau navigateur, nous n’avons plus besoin de ce type d’opération. Nous retirons simplement les embouts de l’essieu et plaçons le scanner à l’avant. Ainsi, nous pouvons examiner le corps entier de l'essieu. "
Les chercheurs estiment que ce nouveau système pourrait être sur le marché après près de 5 ans.
source: Je tr.euronews.co
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