Frères Marmarayın La plus ancienne Tamise, le plus profondément Seikan

Les frères de Marmaray Le plus ancien est la Tamise, le plus profond est Seikan: des tunnels sous-marins avec un système ferroviaire sont en cours de construction entre de nombreux passages critiques dans le monde. Voici les équivalents de Marmaray du monde entier, en particulier le tunnel sous la Manche, le tunnel Seikan, le tunnel Shiziyang.
Les tunnels sous-marins traversant le système ferroviaire font actuellement l’objet de nombreux passages critiques dans le monde. Voici le tunnel, le tunnel de Seikan, le tunnel de Shiziyang, en particulier l'équivalent de Marmaray du monde entier…
Le plus vieux:
La construction du tunnel sous la Tamise, qui a débuté à 1825 et s'est achevée à 1843, se déroule directement sous la Tamise, qui divise Londres en deux parties. Le tunnel long d'un mètre 20, qui dessert les piétons et les calèches toute l'année, a été nommé «le plus vieux métro du monde», avec le chemin de fer à 396.
LE PLUS LONG: Le tunnel sous la Manche relie l'Angleterre et la France sous la Manche, comme son nom l'indique. Le tunnel entre les villes de Douvres et de Calais a une longueur totale de 50 kilomètres et les kilomètres 38 du tunnel sont sous l'eau. Par conséquent, il a le titre de plus long tunnel sous l'eau. La réalisation de ce rêve, projeté en 1802, a pris exactement des années 192.
LE PLUS PROFOND: Le tunnel de Seikan, qui relie les îles de Hokkaido et de Honsu au Japon, est le tunnel sous-marin le plus profond à ce jour. Le tunnel, qui est situé à quelques mètres 240 sous la surface de la mer, a une longueur totale de kilomètres 54, mais seuls quelques kilomètres 23 sont sous l’eau. 17, dont la construction a duré des années et au cours de laquelle plus de 30'den ont été tués, de nombreuses personnes ont perdu la vie dans cette merveille technologique ouverte, 1988'de.
LE PLUS RAPIDE:
Le tunnel de Shiziyang, qui relie les villes chinoises de Guangzjou et de Shenzhen à Hong Kong, passe sous la rivière des Perles. La longueur totale est de 10.8 kilomètres et la construction est terminée à 2011. Le détail qui rend ce tunnel important est que le train qui le traverse atteigne au maximum 350 kilomètres par heure. Shiziyang, le train le plus long de Chine, est également construit en mètres 60 en dessous du niveau de la mer.
ACCIDENTS: Le tunnel sous la Manche, le plus criminel des tunnels sous-marins traversés par le système ferroviaire, a survécu à de nombreuses reprises jusqu'à présent. Cependant, les incendies n'ont pas fait de victimes. Les échecs de train ont été l’un des problèmes les plus douloureux. 2008 a été bloqué dans le tunnel par une panne de train et un millier de personnes ont été sauvées par une locomotive auxiliaire. Les passagers ont déclaré que 2 était déshydraté et sans électricité dans le tunnel pendant des heures. Ceux qui ont perdu la vie dans le tunnel sous la Manche n’ont pas été accidentels, mais les immigrants qui ont tenté de pénétrer au Royaume-Uni entre 15 et 1997 ont sauté des trains.