La solution au problème du trafic à Istanbul: le trafic à Istanbul peut être une solution contre la proposition de 7 présentée. Il y a des intéressantes à l'intérieur.
NOUVELLES VOIES
Spécialiste en urbanisme Dr. Recep Bozlağan a déclaré que le trafic à Istanbul avait augmenté de jour en jour et que de nouvelles routes devraient être construites à Istanbul. Bozlağan a déclaré: «Parce que le produit national brut a triplé. Parallèlement, le nombre de véhicules à Istanbul a doublé. La circulation est devenue la raison de la croissance extraordinaire de la ville. Compte tenu de tous ces facteurs, la densité de la circulation dans la ville est élevée. Mettons nos mains sur notre conscience; La municipalité métropolitaine d'Istanbul fait des investissements importants pour Istanbul. De nouvelles lignes de métro sont arrivées. Un nouveau pont est en construction. Mais il y a une grande opposition à cela. Un certain nombre de personnes se plaignent de la circulation, les critiquent, mais ces mêmes personnes s’opposent également aux nouveaux projets de réduction de la circulation.
L'ENVIRONNEMENT DE NOUVELLES VOIES NE PEUT ÊTRE OUVERT
Bozlağan a déclaré que de nouvelles routes avaient été ouvertes à Istanbul, mais que la densité de ces nouvelles routes avait augmenté en raison du développement des zones environnantes. Bozlağan a déclaré: Ilgili Les zones de transformation urbaine devraient être évaluées. De nouvelles terres doivent être produites ici. Les densités de développement accrues devraient être absorbées par les établissements historiques et les principales artères et déplacées vers des endroits tels que Kurtköy et Büyükçekmece. À Bomonti, par exemple, le transport pose un grave problème. Cependant, il y a de grandes places, des gratte-ciels et des centres commerciaux. Cela rend le trafic encombré encore plus compliqué. Tepeüstü, Kozyatağı, CevizliLes principales artères menant à Kartal, dans les régions d'Ataşehir, sont déjà à l'étroit. La circulation est en train de devenir une grande épreuve, car ils sont plus encombrés de nouvelles constructions. La ville a besoin de nouvelles artères principales.
LIGNES METROBUS AUGMENTÉES
Pour utiliser plus efficacement le transport sur roues, Bozlağan a déclaré que les véhicules de transport en commun devraient être utilisés à la place des véhicules individuels. Ğan Bien que le Metrobus soit critiqué pour sa densité, il est utilisé par million de 1 par jour. À mon avis, Metrobus est un très bon projet et certaines autres lignes BRT devraient être construites.
Tout d'abord, le métrobus doit être étendu à Tuzla du côté anatolien. Les nouvelles lignes de métrobus peuvent être rencontrées sur les itinéraires tels que Esenyurt-Aksaray, Mahmutbey-Kavacık, Harem-Tuzla, Yenikapı-Küçükçekmece, la route côtière de Kalamış et la pression exercée sur le BRT existant peuvent être réduites.-
LA LIGNE PRÈS DE TÉLÉFÈRE DE 20 PEUT ÊTRE FABRIQUÉE
Recep Bozlağan dit qu'Istanbul est un peuplement de collines et de vallées et que des lignes de téléphérique peuvent être construites entre ces collines. Voici les nouvelles lignes de téléphérique; Iz Seyrantepe-Nurtepe, Baltalimanı-Hisarüstü, Anadoluhisarı-Kavacık, Çubuklu-Kavacık, Beylerbeyi-Altunizade. De même, une ligne de téléphérique peut être construite à proximité de 20. Il peut également être interconnecté par deux téléphériques continentaux sur le détroit d'Istanbul.
SOLUTION AU TRAFIC DE PONT
Déclarant que les lignes de car-ferry devraient être développées et reproduites pour alléger le trafic du pont, Bozlağan a également déclaré: «Le car-ferry Harem-Sirkeci existant n'est pas suffisant. Harem-Kabataş, Kabataş-Beylerbeyi, Baltalimanı-Çubukçu, Yenikapı- KadıköyLe trafic routier peut être détendu en ouvrant des lignes de ferry entre les routes Zeytinburnu-Bostancı, Ambarlı-Yalova et Mudanya. "Les nouveaux itinéraires de car-ferry à construire ne sont pas très chers", a-t-il déclaré.
LE NOMBRE DE POINTS
Biri L'une des principales raisons du trafic sur le pont est le nombre élevé de guichets, a déclaré Recep Bozlağan, spécialiste des questions urbaines, qui a mis l'accent sur le problème. UM Le 16-17 se distingue sur la route avec quatre voies. Après les péages, la route retombe sur la voie 4 et cette zone est gonflée et cette houle affecte le reste des péages. Dans le passé, l'entrée était payée en espèces pour chaque véhicule que 2 perdait du temps en quelques minutes.
Mais maintenant que c'est le système OGS et KGS, 3 peut passer au guichet en quelques secondes. C'est pourquoi il y a tant de guichets. Le nombre de boîtes doit correspondre au nombre de rubans. Cela s'applique non seulement aux ponts, mais aussi aux routes à péage telles que Mahmutbey.
MAGASINS DE METROBUS PARKING
S'agissant de la nécessité de stationner autour des principales artères d'Istanbul, Bozlağan a déclaré que les métros, les tramways et les arrêts de métro devaient avoir de grands parkings. Du moins si les gens n'utilisent pas les transports en commun quand ils quittent leur domicile, ils peuvent continuer à les utiliser. Cela peut réduire la pression de la circulation sur les artères principales. De plus, les hôtels et les centres commerciaux des centres-villes devraient avoir au moins une partie de leurs parkings en dehors de la semaine pour les citoyens.
