La municipalité de Kağıthane a commencé à travailler pour faire revivre la ligne de chemin de fer historique, dont les fondations ont été posées en 1915. Dans la déclaration écrite de la municipalité de Kağıthane, il a été signalé que des travaux avaient été lancés pour faire du quartier un lieu où le temps moderne et la texture historique se mélangent en réalisant la ligne de chemin de fer historique.
La municipalité de Kagithane, qui a commencé ses travaux sur la base de documents historiques et de vestiges, a déterminé le tracé du chemin de fer de Kagithane, qui a été établi sous le nom de «Golden Horn-Black Sea Field Line» dans les années de la Première Guerre mondiale pour transporter le charbon jusqu'à l'usine d'électricité de Silahtarağa. Plus tard, la municipalité, qui a accéléré ses travaux avec le soutien de la municipalité métropolitaine d'Istanbul, a demandé au Conseil des monuments l'enregistrement de la ligne.
Grâce aux inspections effectuées par la municipalité, la ligne peut être reconstruite conformément à l'original, la ligne de chemin de fer historique à construire en dehors de la ville peut être utilisée pour le tourisme culturel, le reste du centre-ville pouvant être utilisé pour les transports en commun.
Parmi les 4 gares principales de la ligne, la gare la plus proche de la ville était Kağıthane.
Selon des sources historiques, la ligne de terrain Corne d'Or-Mer Noire, qui a été établie comme ligne de connexion entre la centrale électrique de Silahtarağa opérant à Istanbul en 1914 et les mines de lignite dans le nord de la ville, transportait le charbon extrait de Zonguldak et amené à Istanbul par voie maritime jusqu'à la centrale électrique de Silahtarağa. Le deuxième tronçon de la ligne a été mis en service lorsque l'approvisionnement en charbon a commencé à être difficile pendant la Première Guerre mondiale.
La ligne, partant de la centrale électrique de Silahtarağa, se déplaçant vers le nord sur la côte ouest du ruisseau Kâğıthane et passant par Göktürk, a été divisée en deux branches à Kemerburgaz. Une branche, suivant à nouveau le ruisseau Kâğıthane, est passée sous Uzunkemer et a rencontré la mer Noire dans le village d'Ağaçlı. En fait, la plus proche des 4 stations principales de la ville était la gare de Kâğıthane.
Les rails de la ligne, qui était fermé pour une utilisation à temps, étaient enfouis dans le sol. Les pièces qui n'étaient pas sous terre ont été enlevées. Un grand nombre de jalons ont survécu, alors qu'une partie de la route de transit de la ligne reste en dehors de la ville, même aujourd'hui.
La Corne d'Or et la partie anatolienne seront connectées
Déclarant que la Corne d'Or et le côté anatolien seront connectés au projet, le maire de Kağıthane Fazlı Kılıç a déclaré : « Ce chemin de fer est une étape très importante dans l'histoire de Kağıthane. Si nous laissions disparaître complètement les traces de cette route et ne la reconstruisions pas, nous rendrions un très mauvais service à l'histoire. Je rêvais de ce chemin de fer avant de devenir maire. Dès que nous avons pris nos fonctions, nous avons apporté toutes les archives devant nous et avons longuement réfléchi à ce qu'il fallait faire. Nous avons reçu des informations à ce sujet de la part d'historiens et de techniciens. J'ai parlé à la direction de TCDD et j'ai fait effectuer un travail de cartographie sur l'ancienne ligne.
Après avoir finalisé le travail de cartographie mené conjointement par les équipes de la municipalité de Kağıthane et des chemins de fer nationaux, nous avons invité Kadir Topbaş, le maire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul, pour l'informer sur place du chemin de fer et de son tracé. Nous avons vu que le président Topbaş était bien informé et intéressé par ce sujet. Nous avons également donné un briefing détaillé sur la carte et l'itinéraire. M. Kadir a appelé le directeur général de TCDD et a demandé un soutien technique à un moment de ce briefing que nous avons donné en cours de route. Juste après ce voyage, Kadir Topbaş a donné des instructions au Bureau de planification métropolitaine d'Istanbul, que la ligne soit traitée sur des cartes et des plans, et qu'un projet soit conçu pour la reconstruction du chemin de fer. À la suite de cette instruction, le groupe de travail constitué au sein du Bureau du plan métropolitain a parcouru le terrain, effectué un survol de la ligne en hélicoptère et préparé une étude préliminaire. L'ébauche du projet créé a été achevée en avril 2009. Cette route rapprochera les deux mers », a-t-il déclaré.
Avec la bonne nouvelle annoncée par notre premier ministre, notre rêve centenaire va se réaliser.
Déclarant qu'ils continuent à travailler sur le terrain après cette étape, le maire Kılıç a déclaré: «Nous avons atteint un certain stade en consultant Eyüp, l'autre quartier où passe la ligne. Dans son discours lors de la cérémonie d'ouverture du canal d'eau de la mer Noire, qui a été déplacé à Kağıthane l'année dernière, notre Premier ministre a annoncé la bonne nouvelle que la ligne de chemin de fer Silahtar - Ağaçlı sera reconstruite. Ainsi, notre rêve centenaire a commencé à se réaliser. Cette ligne de train rejoint le troisième pont du Bosphore près du village de Çiftalan au nord. Vous savez qu'il y aura une ligne de train sur cette route. Nous établirons également une station de transfert à la jonction de notre ligne de train avec la nouvelle route. Ainsi, ceux qui veulent aller du côté asiatique pourront descendre de notre train et monter dans l'autre. Ainsi, la Corne d'Or sera connectée au côté anatolien », a-t-il déclaré.
Dans la déclaration, qui a déclaré qu'Istanbul est devenue l'une des nouvelles marques avec la découverte du chemin de fer historique à nouveau, il a été noté que Kâğıthane continue de mélanger le passé avec le monde moderne.
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