Ce n'est pas le métro Adana que nous avons prévu

Ce n'était pas le métro d'Adana que nous avions prévu: Selahattin Colak, ancien maire d'Adana, qui a joué un rôle actif dans la vie politique d'Adana, a rencontré le candidat du maire de la Municipalité métropolitaine et le membre de l'Assemblée, Bekir Sıtkı Özer, qui ont discuté des problèmes et des solutions. Des promesses pour soutenir Özer

Colak: Ce n'est pas le métro que nous avions prévu

Özer: Bossu du métro Adana

Candidat au sein du CHP au poste de maire métropolitain et membre du Parlement, Bekir Sitki Ozer, candidat à l'élection présidentielle lancé après l'annonce de la candidature de 1977-1983 et 1989-1994 entre les années du maire de la CHP et de grands noms que Selahattin Colak a visités.
Selahattin Çolak a évalué les services des administrations et a exprimé les carences de la ville.

C'ÉTAIT PAS LE MÉTRO QUE NOUS AVONS PRÉVU

Selahattin Çolak a rappelé que la première planification du métro avait été faite à son époque et a déclaré: «À cette époque, nous avons conclu un accord avec la société américaine. Nous avons préparé le plan directeur des transports, la première étape étant 100. À partir de l’année et se terminant dans la petite heure 13.5 Le coût de ce travail long d’un kilomètre a été estimé à un million de dollars 165. Encore une fois, la deuxième étape allait à l'université et la troisième étape s'étendait à Kürkçüler, Suluca et OIZ.

De nombreuses entreprises européennes se sont préparées à participer à l'appel d'offres. L'appel d'offres a été reporté en raison de l'absence de garantie du Trésor. Ceux qui sont venus après nous ont fabriqué le prétendu métro, mais c’est un investissement qui a alourdi le fardeau imposé à Adana loin de son objectif initial. Les ressources de cette ville ont été gaspillées. Je n'aurais jamais signé ce non-sens. "

L'ancien maire métropolitain d'Adana Selahattin Çolak a également évoqué la transformation urbaine initiée par les municipalités métropolitaines et du district central.

Dönüşüm La transformation urbaine a vraiment commencé à mon époque. (Serinevler mah.Yüreğir Başkent. Localisation) La maison 550 a été détruite. Les municipalités ont payé le coût de l'expropriation. Pendant mon service, les feux de circulation et la police de la circulation en attente du «passage supérieur de Celal Bayar» ne sont pas allumés, ils n'ont pas été détruits. Aujourd'hui, la fabrique de pain, qui fournit du pain bon marché au public, a été fermée lors de ma prise de fonction à 1989. Nous l'avons redémarrée, l'activité des bus a été détruite et nous l'avons redémarrée. Donner vie à Yüreğir; Nous avons ouvert le pont et le pont Mustafa Kemal Pasha et avons permis à Yüreğir d'atteindre Seyhan plus rapidement.
Encore une fois, le marché aux légumes et la gare routière ont été mis en service à ce moment-là. Lorsque j'ai remis la municipalité à 1994, c'était une municipalité sans dette. »

'NOUS SORTIRONS DE CETTE VILLE

Candidat au CHP au poste de maire métropolitain et membre de l'Assemblée, Bekir Sitki Ozer, 50 mille pertes quotidiennes de Metro, 1.5 millions de dollars par mois, a-t-il déclaré. Décrivant Metro comme un bossu sur le dos de la municipalité, M. Özer a déclaré: ında À 2023, la dette du métro prendra fin et, une fois la dette envers le Trésor finie, ce sera l'année de 2030. Cette ville est laissée sans surveillance dans tous les sens. Personne ne pense à demain, alors que tout cela a été gaspillé. Nous allons nous occuper de l'avenir de cette ville.

Nous produirons des services en tenant compte de toutes les valeurs de la société et en les incluant dans les projets que nous préparons. Nous ne sommes pas résidents de cette ville, nous en serons le propriétaire. Je promets, dit-il. Selahattin Çolak, ancien maire de la municipalité métropolitaine d'Adana, a déclaré que Bekir Sıtkı Özer avait suivi de près les travaux de l'Assemblée municipale et l'avait trouvée très fructueuse. Je veux savoir que je fournirai la contribution ».

Carte du métro Adana