Investissement de 1,3 milliard de dollars dans l'aéroport Sabiha Gökçen: Situé du côté anatolien d'Istanbul, l'aéroport Sabiha Gökçen est la deuxième piste et la tour qui seront remarquées depuis les toits de la ville.
Parallèlement à la piste de 3 mille mètres de long de l'aéroport, une nouvelle piste de 600 mille 715 mètres de long sera construite avec un investissement total de 1,3 milliard de dollars, dont 3 millions de dollars de construction et 500 millions de dollars d'expropriation. Dans le cadre du projet, la tour existante desservant l'aéroport sera démolie et une nouvelle sera construite. Le projet, qui démarrera au début de 2014, devrait être achevé dans 4 ans. Avec l'achèvement de la nouvelle piste, la capacité passagers de l'aéroport passera de 30 millions à 70 millions. Les voies en Turquie et dans les pays voisins seront à voie unique dans l'Airbus A380.
Une nouvelle piste sera construite à l'aéroport Sabiha Gökçen, situé dans les limites de Kurtköy à Istanbul Pendik. Le processus d'enquête et d'évaluation pour le projet `` Construction de la 2e piste et des compléments de l'aéroport Sabiha Gökçen '', qui devrait être mené par le ministère des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Direction générale de l'Autorité nationale des aéroports (DHMİ), a commencé. Le rapport d'évaluation de l'impact sur l'environnement (EIE) du projet a été ouvert au public. Tous les détails sur le projet ont été inclus dans le "Rapport d'étude d'impact environnemental pour la 2ème piste et la construction supplémentaire de l'aéroport Sabiha Gökçen", atteint par l'agence de presse Cihan.
TABLIER ET TOUR SERONT CONSTRUITS AVEC UN PROJET 2
Situé à l'est du côté anatolien d'Istanbul et à 28 kilomètres au sud-est du pont du Bosphore, l'aéroport dispose d'une piste de 06 mètres de large de 24 mètres de long positionnée dans la direction 45/3. De plus, il existe des voies de circulation pour 4 aires de trafic et des pistes à l'aéroport. Dans le cadre du projet, une nouvelle piste, 2 aires de trafic et des voies de circulation pour les pistes seront construites à l'aéroport Sabiha Gökçen. En outre, il est prévu de diriger la tour, le bâtiment de la cargaison, les services de secours et d'incendie (RFFS), l'expansion du réservoir de carburant existant, le tunnel routier de liaison de l'autoroute E 5- TEM, le tunnel de dérivation du ruisseau osseux, la conduite principale de distribution de gaz et le tracé des lignes électriques.
Une deuxième piste d'une longueur de 3 500 mètres et d'une largeur de 60 mètres sera construite parallèlement à la piste existante de l'aéroport Sabiha Gökçen. La piste parallèle exploitée indépendamment pourra desservir tous les avions, y compris l'A380. Le coût du projet de construction de la 2e piste et des suppléments de l'aéroport Sabiha Gökçen a été estimé à 610 millions de dollars. L'élément le plus important de l'investissement, qui n'inclut pas les frais d'expropriation, est le terrain avec 300 millions de dollars. Dans le cadre du projet, il est prévu de dépenser 45 millions de dollars pour les ouvrages de drainage des champs, 95 millions de dollars pour les routes, 75 millions de dollars pour les dalles de patio et 4 millions de dollars pour la sécurité. Dans le projet, où 46 millions de dollars devraient être dépensés pour les systèmes de navigation, 23 millions de dollars pour la tour de contrôle, 17 pour les déplacements et 5 millions de dollars pour d'autres travaux. Lesdits travaux de construction d'aéroport dureront 4 ans. Dans le projet où le processus d'EIE devrait être achevé d'ici la fin de l'année, la préparation du sol et le décapage de la couche de couverture végétale commenceront au cours des premiers mois de 2014.
715 MILLION DE DOLLARS SERONT DÉPENSÉS
Pour que le processus d'expropriation soit mené à bien dans le cadre du projet, le coût de l'expropriation sera assumé par TOKI en accord mutuel avec les propriétaires. La valeur d'expropriation sera payée par la Direction générale de l'Autorité des aéroports publics. Le coût de l'expropriation est estimé à environ 715 Millions de dollars. Dans le cadre du projet, le processus d’expropriation sera mené sur une superficie de 180 hectares. Dans la région pour le projet 27 avril 2012 date de la décision d'accélérer la procédure par les ministres. Les travaux de construction ne seront entrepris d'aucune manière sans l'achèvement des procédures d'expropriation et des autorisations nécessaires en vertu de la législation.
500 WORKER TRAVAILLERA
La deuxième piste, qui sera construite avec l'augmentation de capacité, sera placée parallèlement au sud de la piste existante et à une distance de 100 319 mètres. Avion A320, A200-321, A100-737, B400-737, B500-737, B700-737, B800-737, B900-190, E330, A300-358, A747, B400-777, B200-380 et A380 tous peuvent atterrir. Cette piste sera la seule piste de l'Airbus A500 à être en Turquie et dans les pays voisins. 2 personnes travailleront à la construction de la piste. Après l'achèvement de la piste, le nombre d'employés passera à 30 mille pendant la phase d'exploitation. Avec l'achèvement de la piste, il est prévu d'augmenter le nombre de passagers de 70 millions à 14 millions. 2 millions de mètres cubes d'excavation sont prévus dans le cadre des travaux de construction. Une partie de l'excavation à former sera utilisée dans les opérations de remplissage. 40 zones de stockage d'excavation seront déterminées pour le stockage des déchets d'excavation. Pendant la phase de construction du projet, XNUMX millions de mètres cubes de remplissage seront effectués.
LES NUITS SERONT UNE LUMIERE DIFFERENTE POUR ÊTRE DIFFÉRENT DANS LA VILLE
La tour de contrôle existante desservant l'aéroport Sabiha Gökçen sera démolie. La tour dont la construction est prévue aura une hauteur de 112 m et un diamètre de 26 m. La tour prévue offrira aux contrôleurs une excellente vue sur l'aérodrome en général, tout en répondant aux critères minimaux. Située au centre de l'espace aérien entre la piste existante et la deuxième piste proposée, la tour de contrôle du trafic aérien Sabiha Gökçen, longue de 112 mètres, offrira des vues de premier ordre des mouvements d'aéronefs et gérera l'horizon sur une grande distance. De cette façon, la tour deviendra un grand signe de la ville et un symbole pour l'aéroport et sa région. Le bâtiment de la tour, qui sera l'un des plus hauts exemples de ce genre au monde, se tiendra de manière visible et distincte dans la ligne d'horizon de la ville pendant la journée. La tour deviendra une lanterne illuminée la nuit.
L’aéroport de Sabiha Gökçen est situé sur une superficie de 6 millions 18 mille 858 mètres carrés. La deuxième surface de piste prévue pour augmenter la capacité est de un million 311 mille 992 mètres carrés. L'aéroport aura une superficie de 7 millions 330 mille 850 mètres carrés avec la superficie totale disponible et prévue. Dans le cadre du projet, le processus d’expropriation sera mené sur une superficie de 180 hectares.
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