Quand commencer le projet de train à grande vitesse Malatya

Quand le projet de train à grande vitesse de Malatya commencera: Le CHP a demandé au Parlement de répondre par écrit par le ministre des Transports, Binali Yıldırım, lorsque le projet de train à grande vitesse commencera à Malatya.


Le député du CHP Malatya, Veli Ağbaba, a demandé quand le projet de train à grande vitesse à Malatya serait lancé dans la question parlementaire qu'il avait posée à la Grande Assemblée nationale turque, demandant que le ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Binali Yıldırım, réponde par écrit.

Dans la question parlementaire posée par le député du CHP Ağbaba à la demande du ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications à laquelle répond par écrit Binali Yıldırım, «Il a été annoncé par votre ministère que 5 villes seront reliées entre elles via la ligne de train à grande vitesse au cours des 14 prochaines années. Bien que son infrastructure et sa situation géographique conviennent très bien parmi les provinces mentionnées, Malatya n'est pas disponible. Cependant, l'un de nos députés de l'AKP a déclaré en février que Malatya était incluse dans le programme d'investissement du «projet de train à grande vitesse», mais qu'ils ne souhaitaient pas qu'il le reste jusqu'en 2023, qui est la date butoir finale, et qu'ils avaient été informés que les études de faisabilité nécessaires seraient lancées en 2013. La promesse faite en février a été mise de côté en août, il a été annoncé que le train à grande vitesse pour Malatya n'arriverait qu'en 2023.

Le projet de la ligne à grande vitesse Malatya-Elazığ-Diyarbakır est très attendu dans les provinces de la région. La population de Malatya est de 762 mille 366, la population d'Elazig est de 562 mille 703 et la population de Diyarbakır est de 1 million 162 mille 167. La population totale de ces 3 provinces de l'est de Sivas où les trains à grande vitesse sont demandés est de 2 millions 917 mille personnes. Cependant, le ministère des transports a annoncé que le train à grande vitesse ne serait pas transporté vers ces provinces, mais vers Erzincan, qui compte 217 886 habitants après Sivas ».

Dans sa motion, Ağbaba a posé les questions suivantes:

«1- Il est affirmé par les experts du sujet que la ligne de train à grande vitesse Kayseri-Malatya sera plus efficace que le projet de ligne de train à grande vitesse Sivas-Malatya. La ligne de train à grande vitesse Ankara-Kayseri-Malatya offrira un grand développement pour l'Est et le Sud-Est. Est-il prévu de construire une nouvelle ligne entre Kayseri et Malatya sans attendre 2023 et contribuer au développement de la région? 2-Quels critères ont été pris en compte pour les provinces où passeront les trains à grande vitesse dans les 5 prochaines années? Quelles sont les caractéristiques qui distinguent 14 provinces des autres provinces? 3- Quelles valeurs ont été prises en compte dans le transfert des trains à grande vitesse vers Erzincan, qui compte une population de moitié à Elazig, 3/1 de Malatya et 6 sur 4 de Diyarbakır? Le fait d'être la «ville natale du ministre des Transports» a-t-il pour effet de transporter des trains à grande vitesse vers cette ville? 5- Pourquoi Erzurum, qui est le voisin d'Erzincan, n'est pas inclus dans le projet? Ne pense-t-on pas qu'une ville métropolitaine aura une capacité de transport ferroviaire plus élevée? Y a-t-il des plaintes au sujet de telles pratiques qui suscitent des critiques de «ne pas utiliser efficacement les ressources publiques» parmi le public? XNUMX- Des trains à grande vitesse ont été créés à Sakarya, une usine de ciseaux pour trains à grande vitesse à Çankırı, une usine de Travers à Sivas et des fixations de rails à Erzincan. Alors que les investissements consentis par votre ministère pour les chemins de fer se poursuivent, l'usine de réparation de wagons, qui était restée inactive pendant de nombreuses années à Malatya, a d'abord été voulue pour être construite comme prison, puis elle a été démantelée et vendue par l'Autorité palestinienne. D'une part, s'il y a une usine qui reste inactive, d'autre part, comment est-il évalué par votre ministère d'ouvrir une usine en dépensant des millions de lires de même qualité?


sohbet

commentaires

  1. Nous voulons un train à grande vitesse pour Malatya

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