Ouverture des chemins de fer au secteur privé: des sociétés géantes françaises, allemandes, japonaises et sud-coréennes ont commencé à se faire concurrence dans le secteur des chemins de fer pour être ouvertes au secteur privé. Le règlement, qui envisage l'ouverture des chemins de fer au secteur privé, a mobilisé des géants mondiaux. La Deutsche Bahn et la SNCF sont les entreprises les plus appétissantes. Thales, Thalys, Mitsubishi et Hyundai Rotem recherchent également de nouvelles opportunités.
Le transport ferroviaire de passagers et de fret prendra des dispositions avec les géants du secteur privé dans le monde qui a jeté son dévolu sur la Turquie. Selon Aksam, les géants français, allemands, japonais et sud-coréens ont déjà commencé à se concurrencer pour obtenir une part du gâteau sur les chemins de fer qui seront ouverts au secteur privé dans le domaine du fret à partir de 2014 et du transport de passagers après 2018. L'Allemagne, où notre coopération ferroviaire a commencé avec la gare de Haydarpaşa, qui a été ouverte en 1908, est l'un des pays les plus importants pour l'exploitation de trains à grande vitesse.
NOUS NE MANQUONS PAS CETTE OPPORTUNITÉ
La Turquie à l'honneur Chemins de fer allemands (Deutsche Bahn) sözcüsu Heiner Spannuth; «Notre organisation s'intéresse aux opportunités en Turquie. Le transport de la Deutsche Bahn de l'extérieur de l'Allemagne, responsable d'une partie de la DB Arriva, suit les développements en Turquie »a été publié. Depuis 1995, le géant allemand a fait appel au partenariat de la Turquie avec DB Schenker Arkas Holding. Le chiffre d'affaires 2012 du groupe est d'environ 39 milliards 300 millions de dollars.
Les Japonais et les Coréens sont en contact avec le coude
Les entreprises japonaises et sud-coréennes opérant dans ce domaine font également la queue pour travailler dans le domaine de l'administration des affaires après la privatisation. Mitsubishi, l'entreprise japonaise expérimentée dans le domaine des trains à grande vitesse, est également le fabricant de 126 wagons à utiliser sur la ligne de métro de Başakşehir récemment ouverte. Dans les appels d'offres qui auront lieu dans le domaine du transport de marchandises et de passagers, la société envisage de profiter de l'avantage d'être à la fois fabricant et de devenir opérateur. Le sud-coréen Hyundai Rotem, le fabricant du système de métro Taksim, est l'une des entreprises géantes de la région dans les systèmes ferroviaires. Bien que l'entreprise ne soit pas un opérateur, c'est l'une des entreprises les plus affirmées dans la production de wagons neufs.
BUREAUX FONDÉS
La France est un autre pays à la recherche d'opportunités dans le domaine du transport de marchandises et de voyageurs. Au cours des quatre dernières années, la société française Thales a remporté l'appel d'offres pour le signe d'un million de dollars 400 de la ligne de train à grande vitesse Eskişehir. de nouvelles opportunités dans le cadre du bureau Turquie pousse aussi avec le groupe maintenant regarder les personnalisations.
TRAFIC DE NOMINATION
Une autre société française SNCF aperçoive la Turquie-Americains. trains à grande vitesse Tgv'y en France et en Europe opérant dans la région 230 société se prépare à atterrir en Turquie en Septembre. On sait que les responsables de la société ont pris rendez-vous avec l'ambassadeur de France pour rencontrer les responsables de la TCDD et du ministère des Transports, de la Maritime et de la Communication. Le chiffre d’affaires de la SNCF en 2012 est de 39.2 milliards de dollars.
SUIVANT THALYS
Il est notoire que Thalys, connu pour ses services de trains à grande vitesse en France, en Hollande et en Belgique, suit attentivement les développements. Le 62 de Thalys appartient à la SNCF et le 10 à la Deutsche Bahn.
10 REMPLACERA
, Il était à la fin de la longueur de la ligne 2011 12 mille en Turquie kilometrar 888 la longueur des lignes à grande vitesse. 2023 à 10 à 2 jusqu'à un millier de kilomètres pour atteindre la longueur du rail, le transport de passagers à la part de l'action 10 XNUMX devrait augmenter.
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