La Direction générale des forêts doit maintenant approuver la construction des installations du téléphérique de Balçova, dont les fondations ont été posées en avril après avoir été fermées pendant six ans.
Après avoir été fermée pendant environ 6 ans, la fondation des installations de téléphérique de Balçova, dont la fondation a été posée avec la cérémonie à laquelle assistait le maire de la municipalité métropolitaine d'İzmir, Aziz Kocaoğlu, au début du mois d'avril dernier, a porté le peuple d'Izmir. Réagissant aux développements, le public a dit: "Terminez cette construction et détendons-nous aussi." L'installation, dont la construction n'a pas pu démarrer pendant des mois en raison des objections adressées à l'Autorité des marchés publics et des procédures judiciaires qui en résultent, a maintenant commencé à attendre l'approbation de la Direction générale des forêts.
LAVAGE TERMINÉ
L'entrepreneur, STM Ropeway Systems Company, a effectué la démolition du casino tournant et des stations inférieures et supérieures, qui devaient être démolies dans le cadre du projet, dans les 3 mois qui ont suivi la livraison du site. Alors que les poteaux d'acier portant les cabines passagers ont été démontés, la construction des travaux à réaliser dans le cadre du projet de rénovation n'a pu démarrer. Le projet de rénovation de l'installation, propriété de la Direction régionale des forêts et louée par la municipalité métropolitaine d'Izmir, a été transmis à la Direction générale des forêts pour approbation conformément au contrat de bail. Les responsables de la municipalité métropolitaine ont déclaré que la construction ne pouvait pas commencer tant que l'approbation n'aurait pas été reçue.
La municipalité métropolitaine d'Izmir a fermé les installations du téléphérique de Balçova en 2007 au motif qu'il n'y avait aucune protection des personnes et des biens dans le cadre du rapport préparé par la branche d'Izmir de la Chambre des ingénieurs en mécanique. Dans l'intervalle, trois appels d'offres ont été lancés pour le renouvellement des installations. Mais à chaque fois, des malheurs ont suivi le projet. Certains des appels d'offres, les objections des soumissionnaires à l'Autorité des marchés publics, et certains d'entre eux ont été annulés par une décision de justice.
Enfin, l'entreprise STM Ropeway Systems Company a saisi le tribunal de la décision de l'Autorité des marchés publics, qui a annulé l'appel d'offres. Le 14e tribunal administratif d'Ankara a jugé l'entreprise justifiée et a décidé d'annuler la décision du KİK. Après les pertes de temps dues aux annulations d'appels d'offres et aux contestations, la firme STM a pris les devants et le chantier lui a été remis au début du mois d'avril. Puis, le 6 avril, les bases du projet de rénovation ont été posées avec une cérémonie en présence du maire de la municipalité métropolitaine d'Izmir, Aziz Kocaoğlu. Dans le cadre du projet, l'entreprise contractante a d'abord démoli le casino tournant, qui est resté inactif pendant de nombreuses années et s'est transformé en un monument de laideur. Ensuite, la démolition des gares basse et haute et le démontage de 8 poteaux en acier portant les cabines passagers ont été effectués. La propriété du terrain où sont installées les installations appartenant à la Direction Régionale des Forêts, la commune a transmis la modification parcellaire, qui comprend tous ces changements, à la Direction Régionale des Forêts pour approbation à la mi-juin, conformément au bail une entente.
Que s'est-il passé?
Dans les installations de Teleferik, dont la fondation a été posée lors d'une cérémonie en présence du maire de la municipalité métropolitaine d'İzmir, Aziz Kocaoğlu, en avril dernier, dans le cadre du projet, le casino tournant a été démoli pour la première fois. Cela a été suivi par la démolition des gares inférieure et supérieure. Là encore, dans le cadre du projet, 8 poteaux situés entre la gare inférieure et la gare supérieure, où passaient les cordes transportant les cabines des passagers, ont été démontés. Des commandes ont été passées pour la production de 8 poteaux à installer entre les stations inférieure et supérieure. Des études de terrain ont été faites et des projets architecturaux ont été préparés en conséquence. La fabrication de châssis et de volants en acier a commencé à la sous-station.
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