La première étape du projet ferroviaire lié à Ankara-Tbilissi consiste à forer les montagnes de la région où la ligne Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli passera, des tunnels seront ouverts, des collines nivelées et des viaducs construits dans les plaines seront transférés à Sorgun-Akdagmadeni-Yildiz.
Dans la région où la première étape du projet de chemin de fer à grande vitesse «İpekyolu i», qui est relié à Tbilissi-Ankara-Tbilissi, passera par la ligne Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli; Les travaux défilés de Sorgun-Akdağmadeni-Yıldızeli se poursuivent rapidement.
State Railways Enterprise 2. Dans le rapport préparé par la Direction régionale, 840 millions de livres ont été dépensés et la première phase du projet, qui devrait être achevée le jour 20 après la livraison du terrain à l'entreprise contractante 2008 November 1080, a été achevée entre Sekili-Yerköy-Yozgat-Sorgun. créer une partie de la frontière occidentale d'une partie du réseau ferroviaire de l'artère principale longitudinale s'étendant jusqu'à la frontière orientale, d'autre part, les pays iraniens Europe, Europe-Moyen-Orient et du Caucase sur la liaison ferroviaire Ankara-Yozgat et Sivas de la gare ferroviaire de trains à grande vitesse de la Turquie, Ankara-Istanbul et les lignes à grande vitesse Ankara-Izmir, l’est et l’ouest du pays assureront la connexion entre les enregistrements.
DISTANCE DE TRANSPORT COURT
602 kilomètres entre Ankara-Sivas et 141, kilomètres 461 en heures 12, heures 2 en heures 51, heures 21 en heures approximatives 5 et heures 49 en minutes 442. tenter d'établir un nouveau réseau de kilomètres XNUMX totaux.
Rapor Il y a environ mille viaducs 484 d'une longueur de mille mètres 6, certains de ces viaducs ont complété des fondations sur pilotis et superficielles, et d'autres travaux de fabrication ont pris fin ».
”Mille mètres 180, mètres 695, 4 mille mètres 798 üç trois tunnels distincts sur la route, y compris le plus long tunnel sur la route entre les villages de Yozgat Azizli-Divanlı 4 mille mètres 798.
Parallèlement, le réseau ferroviaire reliant Ankara-Yozgat-Kayseri sera amélioré et adapté aux passes de trains à grande vitesse. Dans ce contexte, la ligne de train à grande vitesse de la route de la soie reliant Ankara à Yozgat sera utilisée et la ligne de chemin de fer reliant Yozgat à Kayseri sera renouvelée et adaptée au passage des trains à grande vitesse.
L'HISTOIRE DU PROJET EST TRÈS VIEILLE
Le passé du projet de voie ferrée Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli, qui constitue la première étape de la ligne de chemin de fer reliée à Ankara-Tbilissi, remonte à 1960. L’investissement dans 1968 a été abandonné en raison du manque d’argent provenant de sources externes pour le projet de chemin de fer reliant Ankara à Tbilissi, qui a été mis en place au cours de ces années.
Le même projet a de nouveau été mis à l'ordre du jour sous 1986 et un appel d'offres a été lancé pour la préparation du projet d'étude. Dans le rapport final sur les travaux réalisés en 1990, il était indiqué que «le projet de chemin de fer lié à Ankara-Tbilissi avait un coût élevé et un rendement très faible B.
Bien que le projet, dont l'investissement avait été abandonné conformément au présent rapport, ait été repris dans le programme d'investissement bulundurul compte tenu de l'évolution des conditions dans les années suivantes, il a été exclu du programme d'investissement dans 2002 avant le début des travaux.
La direction générale DLH a repris les travaux de la voie ferrée Ankara-Yozgat-Sivas sur 5 October 2004. Les travaux ont été achevés le 22 June 2006, approuvés et des plans d'expropriation préparés.
Le projet en cours part d'Ankara Kayaş et suit la ligne de train existante jusqu'au quartier Yerköy de Yozgat. La ligne part près de la ville de Sekili dans le district de Yerköy et rejoint la station Sivas Yıldızeli via Yozgat-Doğankent. – Poste de Sorgun
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