Le légendaire trolleybus numéro 2 est à nouveau sur les routes d'Izmir

« Bus électrique » pour certains, « train fatigué » pour d'autres… Ils dévastent Izmir depuis des années. Des trolleybus qui donnaient le coup d'envoi des tramways et qui ont été importés avec d'énormes prêts par le gouvernement local de l'époque… Les trolleybus, qui ont été décrits comme une révolution lorsqu'ils sont partis et waszmir était le pionnier, sont à nouveau devant les habitants d'Izmir avec un vent de nostalgie. Parmi les véhicules nostalgiques d'Izmir, qui seront exposés à l'usine historique de charbon et de gaz, il y a de nombreux véhicules, des tramways hippomobiles aux trolleybus à cornes.

Pour certains, un «bus de la société», pour d'autres un «service de cottage», pour d'autres «l'endroit où commence le premier amour» kalan L'histoire d'Izmir à travers les photographies renaît dans l'usine de Havagazı. Les tramways, autobus et trolleybus nostalgiques, utilisés depuis des années dans les transports en commun, seront exposés avec l'organisation organisée en coopération avec la Municipalité métropolitaine d'Izmir et ESHOT la semaine prochaine. De nombreux véhicules anciens, y compris le légendaire numéro de ligne 2, le trolleybus Fahrettin Altay-Mithatpaşa Street-Alsancak, rencontreront les habitants d’Izmir à l’occasion d’une exposition en plein air commémorant l’année de service 70 d’ESHOT.

DE 1954 AUJOURD'HUI…

XHUMX célébré cette année par ESHOT, l’épine dorsale des transports en commun à Izmir, sera commémoré lors de différents événements. Le plus important d'entre eux est l'exposition à ciel ouvert qui doit être organisée à l'usine à gaz historique. Une agréable surprise attend les habitants d'Izmir. ESHOT présentera son parcours qui a débuté à 70 sous la forme d'une "pellicule" et les trolleybus, qui comptent parmi les plus importants vétérans de l'aventure annuelle de 1943, rencontreront les habitants d'Izmir. En Turquie, Ankara après pour la première fois en 70 ans trolleybus commencent à utiliser ESHOT Direction générale, en collaboration avec les nouvelles technologies qui seront exposées dans le jardin de Gas Plant historique 1954 retraite ces véhicules historiques.

CORNE BLEUE TROLEYBUS

Le trolleybus de la marque Ansoldo, qui se distingue comme l’outil le plus frappant de l’exposition, se distingue comme étant l’outil le plus frappant. À Izmir, les trolleybus, qui racontent l'histoire de la ville, se prolongeant jusqu'à l'année 1954 avec la participation de la flotte de transport, consistaient en trois portes, un grand espace pour chauffeur et un gros moteur dans le coin droit. d'abord essayé avec le démantèlement des fils situés sur Mithatpaşa Street est maintenant tramway complètement oublié en Turquie, il a continué leur voyage sur la même route que symbolique dans la dernière période, mais dans la ville qui offrent une efficacité dans le transport et l'impact négatif du transport a été complètement enlevé dans le temps sur le terrain. Dans les années où les véhicules qui continuaient sur les lignes avec des cornes (klaxons) étaient fréquemment utilisés, ils étaient souvent à l’ordre du jour avec des accidents et, à cause des cornes tombant au sol pendant le voyage, ils restaient souvent sur la route et le rêve effrayant des véhicules qui les suivaient. Les pannes de courant, une autre épreuve des trolleybus nostalgiques, sont un autre facteur qui laisse souvent la route. Parfois, les véhicules quittant les lignes électriques restaient sur la route et les conducteurs continuaient là où ils s'étaient arrêtés, les longues barres touchant les fils.

IZMIR ÉTAIT LE LEADER

Les véhicules de trolleybus qui abritaient les tramways au cours de leurs années et qui étaient décrits comme une révolution dans le secteur des transports ont été les pionniers d’Izmir et ont été pris comme exemple dans les transports d’autres provinces. Les véhicules, qui éliminent la force de traction des chevaux dans les transports terrestres, étaient à la fois rapides et confortables, et 100 attrapait l'œil lorsque la capacité du passager approchait de la personne. La maintenance des véhicules achetés à l'étranger à crédit par l'administration locale de l'époque a été réalisée dans le garage du trolleybus situé à l'endroit où se trouve actuellement le centre d'art Ahmet Adnan Saygun à Güzelyalı.

Les déchets ont été éliminés

Prendre la retraite n’a pas été une tâche facile pour les trolleybus, qui étaient sur les routes depuis des années et qui avaient souffert du calvaire d’Izmir. Au fur et à mesure que les nouveaux véhicules ont rejoint la flotte au fil des ans, les anciens ont été retirés avec l’arrivée de nouveaux véhicules, notamment des trolleybus à soufflets. Avec la fermeture du dépôt des trolleybus de Güzelyalı, en plus des trolleybus dont le voyage officiel a pris fin à İzmir, les employés qui ont donné leur vie et leur cœur à cette entreprise prendront leur retraite du secteur où ils travaillaient pour 30. Il y avait même une «histoire de retraite larda» intéressante dans le 80, où les périodes de trolleybus et de transport public se poursuivaient. Dans 1984, le corps du trolleybus 15 inutilisé et mis au rebut a été jeté dans le golfe pour nourrir les poissons.

COURT COURT DE L'HISTOIRE DE TROLEYBUS…

Le premier était les trolleybus achetés par le maire de l'époque, Selahattin Akçiçek, en mars de 1954, et était largement utilisé dans des pays tels que l'Allemagne et l'Italie. Dans le premier trolleybus d'autre part, il crée un espace et un pionnier dans Izmir, les années 1958 1990-3 total Vibert utilisé entre la première et seule marque en Turquie bien avec trolleybus articulé. Encore une fois, 1964-1966 année pour la première fois dans les trolleybus de l'atelier chariot Güzelyalı'da ESHOT produits en Turquie entre les pièces 18 et ce mouvement a fait grand bruit.

LE “MEILLEUR DE L’AVENTURE DE TROLEYBUS

Les souvenirs de trolleybus sont constamment racontés comme une légende urbaine. Certains d’entre eux sont touchés par l’électricité quand ils tiennent le sol humide par temps de pluie, certains marqueurs de voiture dans la voiture, des vitres tremblantes lorsque le véhicule roule rapidement, une partie du cordon en nylon et de la sonnette de porte entendus lorsqu’ils veulent descendre ne peuvent pas finir. Les trolleybus, qui sont généralement de couleur bleu foncé, sont apparus dans les rues d’Izmir avec des couleurs et des motifs Karagöz et Hacivat après la décision intéressante prise par le maire de la période, Burhan Özfatura. Par contre, contrairement aux autobus municipaux d’aujourd’hui, les trolleybus circulaient sur les façades extérieures de la taille des publicités.

N LEGEND ”TROLEYBUS AVEC NUMERO 2

La ligne Fahrettin Altay (alors Kennedy)-Alsancak, qui a pris le numéro de service "1985" avec le changement de numéro de ligne en 2 par la municipalité métropolitaine d'Izmir, partait de la place Fahrettin Altay, située en face de l'actuel çkuyular Pazaryeri et du quartier Il se levait, continuait devant le dépôt de trolleybus Güzelyalı, continuait en direction de la rue Mithatpaşa et passait la place Konak et finissait son voyage au dernier arrêt où se trouve la gare d'Alsancak sur la place Cumhuriyet, boulevard Vasıf Çınar, Talatpaşa Boulevard. – Poste égéenne