La BEI, Istanbul-Ankara Train à grande vitesse 200 millions d'euros sont plus disponibles pour la ligne: La Banque européenne d'investissement, la nouvelle contribution du pays à la République de Turquie au principal corridor de transport entre Ankara et les chemins de fer l'Etat d'Istanbul compte 200 millions d'euros a été adoptée. Grâce à ce financement supplémentaire, le soutien total de la BEI en faveur de la ligne de train à grande vitesse est porté à 1.5 milliards.
L'accord de financement a été signé aujourd'hui à Ankara avec une cérémonie officielle. M. sous-secrétaire au Trésor au nom de la République de Turquie. Ibrahim Çanakcı, au nom de la BEI Le président de la BEI, Werner Hoyer, vice-président de la BEI responsable de l'hôte de la Turquie lors d'une visite officielle en Turquie. Ils ont signé avec la participation de Pim van Ballekom.
À cette occasion, le président de la BEI, Werner Hoyer, a fait la déclaration suivante: «Aujourd'hui, je suis ravi de signer cet accord de prêt, qui renforce encore le soutien de la BEI à ce projet phare reliant l'Europe et l'Asie. Cela facilite les projets prioritaires de grande envergure et le mode de transport de la Turquie et la position du financement de la BEI en tant que partenaire clé de ces pays dans les travaux visant à modifier l'équilibre en faveur des chemins de fer est encore renforcée. Je suis heureux d’avoir appris que ce projet progresse encore rapidement vers sa phase finale. Nous avons un partenaire solide en Turquie depuis une cinquantaine d'années en tant que banques de l'UE. Notre présence ici aujourd'hui souligne la croissance et l'innovation de la Banque pour renforcer la stabilité en Turquie. Au cours des dix dernières années, la Banque a accordé des prêts pouvant atteindre 17 milliards d'euros. En particulier, on observe un bond dans les activités de la Banque depuis 2005, date à laquelle aujourd'hui son volume annuel a atteint un niveau élevé, avec environ 2 milliards d'euros. Il s'agit de la Turquie le plus grand bénéficiaire de la BEI jusqu'à présent en dehors de l'Union et des fonds de l'Union, y compris l'évaluation du 7e apporte le plus grand bénéficiaire de la position. Cette augmentation du financement de la BEI en Turquie et reflète également les changements intervenus entre l'Union européenne et la Turquie ".
Ce projet a été initialement financé par la BEI sous 2006. Il vise à construire la première ligne de train à grande vitesse entre les deux plus grandes villes du pays. Là encore, il assurera une liaison mutuelle avec le tunnel du Marmaray Bosphorus, financé par la BEI. Ainsi, la liaison ferroviaire entre les deux continents sera possible. Parmi ses avantages nombreux et variés, il permettra aux passagers de gagner beaucoup de temps, favorisera le développement économique et la qualité de la vie, et apportera des gains environnementaux significatifs.
Le projet est un élément clé des plans du gouvernement visant à accroître la part du transport ferroviaire en améliorant l'efficience et l'efficacité des opérations ferroviaires. La BEI a fermement soutenu cet effort et, par conséquent, la valeur totale du soutien de la BEI au système ferroviaire turc est passée à 5 milliards d'euros au cours des cinq dernières années.
En outre, le projet a été un fervent partisan des objectifs clés de la politique de l'UE et IV. C'est une continuation du corridor paneuropéen. Par conséquent, l'Union européenne accorde également une subvention de 120 millions d'euros au projet HSL via des fonds de l'instrument de préadhésion (IPA). Ce projet est un excellent exemple de l'utilisation complémentaire des subventions de l'UE et des prêts de la BEI dans cet investissement prioritaire dans les infrastructures de transport durables du pays.
source: http://www.eib.org
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