Le «plan directeur des transports» d'Antalya suggère un métrobus: Erhan Öncü, consultant de la municipalité métropolitaine d'Antalya et planificateur des transports, a déclaré que Döşemealtı au nord-ouest et Aksu à l'est peuvent être connectés au système ferroviaire par métrobus.
Lors de la préparation du plan directeur des transports d'Antalya, le planificateur des transports Erhan Öncü a donné des informations sur le plan directeur des transports, qui devrait parvenir au conseil municipal métropolitain en juin. Déclarant que les résultats montrent que le système ferroviaire ne sera pas nécessaire avant 2030, Öncü a suggéré le métrobus à Antalya. En disant qu'ils ont également bénéficié des enregistrements du système de sécurité de la ville (MOBESE) pendant le processus de planification et ont mené des études de vitesse, Öncü a noté qu'ils avaient également mené une enquête auprès des citoyens. Le leader a donné des informations sur les résultats de l'enquête.
RÉSULTATS INTÉRESSANTS
Expliquant qu'ils ont mené une «enquête sur les transports urbains» auprès de 8 820 29 citoyens dans 617 1 431 maisons à travers Antalya, Öncü a déclaré: «Selon cela, 964 million 453 15 déplacements sont effectués quotidiennement. 891 76 des déplacements sont effectués par des véhicules, 1 142 par des piétons et 288 55 à vélo. 79,7 XNUMX du transport de véhicules ont lieu à l'extérieur du quartier. XNUMX pour cent des transports dans le quartier se font à pied. Si XNUMX million XNUMX XNUMX des déplacements passent entre la maison-école et le travail à domicile, la part restante est restée au niveau de XNUMX XNUMX. XNUMX pour cent des voyages à l'école se font à pied. XNUMX% des véhicules sont utilisés dans le transport professionnel », a-t-il déclaré.
METROBUS PEUT ÊTRE ALTERNATIF
Rappelant que le système ferroviaire n'est pas pris en charge dans les endroits où il n'y a pas 15 2030 passagers par heure dans le plan de développement du DPT, Öncü a déclaré: «Nous avons vu que les valeurs de voyage à Antalya restent inférieures à ce taux même en 8». Pour cette raison, l'extension du système ferroviaire à Antalya n'est pas à l'ordre du jour, a déclaré Öncü, «Le nombre de passagers par heure sur la ligne avec le système ferroviaire existant est d'environ 7 mille. La capacité horaire en passagers entre l'arrêt Döşemealtı-Fatih, qui est les autres routes très fréquentées, est de 500 7 et entre Meydan et Aksu, elle peut atteindre 100 XNUMX passagers par heure. Dans ces départements, le métrobus peut être une alternative au système ferroviaire », a-t-il déclaré. Exprimant que le XNUMXe boulevard Yıl formera la ligne principale du plan directeur des transports, Erhan Öncü a déclaré avoir proposé ici le système de «métrobus avec arrêt surprise».
LA POPULATION DU TRAFIC AUGMENTERA RAPIDEMENT
Partageant ses prédictions sur l'avenir, Öncü a déclaré que la densité du trafic à Antalya augmentera plus rapidement que le taux de croissance démographique. Expliquant que le coefficient de production de voyages à Antalya, ce qui signifie le nombre de voyages par personne, est de 1,37, Öncü a déclaré: «Le taux de déplacement en véhicule est de 0,92. Le coefficient de déplacement avec des véhicules à l'extérieur du quartier est de 0,81. "Ce coefficient dépasse 3 dans les pays développés et riches." Rappelant que la population du centre-ville d'Antalya devrait atteindre 2030 millions 2 200 habitants en 2030, Öncü a déclaré: «Avec l'augmentation du niveau de bien-être à Antalya, le nombre de voyages par personne augmentera également. Il devrait atteindre 1,70 en 1,16. Le coefficient de transport par véhicule sera de 1 et de 891 s'il est hors du quartier. Aujourd'hui, le nombre de déplacements de véhicules en dehors du quartier est de 2030 mille. «Ce sera 2,2 millions en XNUMX».
ANNÉE 24 AVEC PROCESSUS DE PLANIFICATION
Cem Oğuz, président de la Chambre des ingénieurs civils d'Antalya, a parlé du processus de planification des transports à Antalya. Déclarant que le travail sur la planification des transports urbains à Antalya a commencé en 1989, Oğuz a déclaré: «En 1989, le maire de l'époque, Hasan Subaşı, de l'Université d'Akdeniz. Dr. Il a été construit par Mete Sümer. Plus tard, en 1995, le Prof. Dr. "Un rapport de trois volumes a été préparé à la suite de l'étude de planification des transports commandée par Cüneyt Ekler et son équipe." Cem Oğuz a déclaré au cabinet de conseil en planification LRT Rıfat Türkkan du maire de la municipalité métropolitaine Bekir Kumbul en 2000, qu'Antalya et son étude de transport à proximité et son plan directeur de transport avaient été lancés mais ne pouvaient pas être achevés. Oğuz a déclaré: «Plus tard, le maire de la municipalité métropolitaine de l'époque, Menderes Türel, a amené la MNL Ltd. Şti. L'étude du plan directeur des transports a été donnée, qui a débuté le 17 février 2005, s'est achevée le 17 juin 2005 et a reçu l'approbation du conseil de la municipalité métropolitaine. Cependant, comme d'autres études, aucun résultat n'a été obtenu de cette étude », a-t-il déclaré.
Source: matin
Soyez le premier à commenter