Comment réaliser le rêve du système ferroviaire lanlıurfa

Comment réaliser le rêve du système ferroviaire lanlıurfa
Il a été déclaré que le coût du système ferroviaire considéré sur le tracé du Campus Osmanbey coûtera environ 450 millions de TL. Şanlıurfa Municipalité des municipalités les plus endettées de Turquie situées dans le projet «Rail» examinera comment la vie?

Dans un communiqué de presse sur le système ferroviaire, qui n'a cessé d'être exprimé récemment, les responsables de l'association des bus publics privés ont déclaré que le coût du système ferroviaire de 20 km est aussi élevé que 450 millions de TL.
Ce projet est un projet à coût élevé. Notre ville, où les prix des terrains rivalisent avec la métropole comme Istanbul, est le coût par km le plus bas, et selon les chiffres de Gaziantep, le coût du système ferroviaire de 20 km sur le campus osmanbey est un coût élevé de 450 millions de TL.
Ce projet est censé être une source de financement majeure pour le moment La municipalité la plus endettée de Turquie dans laquelle la municipalité est située à Sanliurfa pour savoir comment et où mettre en œuvre vous fournira quoi. Un autre problème est que «l'élément inclus dans le 9e plan de développement est que les projets de système ferroviaire seront planifiés dans les couloirs où les systèmes de transport public alternatifs sont insuffisants et où la demande de voyage aux heures de pointe pour l'année devrait être au minimum de 15 passagers dans un sens. "Est inclus.
Pour que cet investissement soit autorisé, la demande horaire de voyageurs sur l'itinéraire où le système ferroviaire doit être implanté doit être de 15 15 personnes au total. Cependant, la population totale du campus d'Osmanbey, où le système ferroviaire devrait être établi, est de 20 XNUMX habitants. À court terme, une augmentation importante de la population de ce campus ne peut être envisagée. Parce qu'il n'y a pas de permis de zonage dans les zones situées au-dessus et au-dessous de la route le long de la route de XNUMX km.
Les week-ends, les demandes de transport de passagers sur la ligne Osmanbey sont réduites de 80%. Ajoutez à cela les vacances d'été mensuelles 3, qui totalisent un total de périodes mensuelles 5.
Le projet de système ferroviaire qui est à l’ordre du jour depuis des années, mais une sorte de projet n’est pas en construction. L'idée du système ferroviaire n'a rien à voir avec la réalité.
En 2020. Selon Turkstat, les plus grandes 5.şehr de Turquie devraient être des villes ilimiz prévues pour le prochain plan de 20 ans des villes satellites de perspective TOKI Nous pouvons dire, Karaköprü, Osmanbey et ces régions avec la rénovation urbaine et la planification qui seront établies dans la région Yenice reliera le «Rail» doit être planifié.

PROPOSITIONS À COURT TERME ET SOLUTION DES KEYNES:
En réponse à une question posée au célèbre économiste Keynes, il a déclaré: "Ces politiques fonctionneront pour nous à court terme, nous mourrons tous à long terme".
Nous avons énuméré ci-dessus les choses à faire à long terme. Cependant, lorsque nous commençons la question de ce qui doit être fait maintenant à partir du campus Osman Bey, le problème le plus important est que la ligne directe TOKI-Osman Bey, la ligne directe Karaköprü-Osman bey et les lignes Eyyübiye-Osman bey sont inactives.
Lorsque les transports publics relevaient du secteur privé, 4 véhicules circulaient sur chacune de ces lignes. Après que ces véhicules sont passés à Belsan A.Ş., ces lignes ont été éliminées. Ces lignes sont établies pour aller à Osmanbey en effectuant un paiement unique.
Je me demande si notre recteur, qui a évoqué le système ferroviaire qui pourrait être 10 des années plus tard dans chacun de ses discours, avait-il une demande de la municipalité pour ces lignes?
Belsan A.Ş n'exploite pas de bus sur ces lignes car il fonctionne sur la base du gain d'argent et non dans la logique du service. Nous avons fait plusieurs fois un communiqué de presse à ce sujet, mais personne n'a écouté.
En conséquence, la municipalité de Fakıbaba a gâché l'activité de transport en commun, avec une perte de 24 millions de TL en 40 mois et toujours avec une perte mensuelle de 2 millions de TL, nous sommes dans un environnement chaotique où ils ne savent pas ce qu'ils font.
Les propositions du mois dernier des commerçants avec le membre 200 à la municipalité pour résoudre les problèmes ont été rejetées sans même une négociation. Ce chaos continuera jusqu'à l'arrivée de la nouvelle municipalité métropolitaine au cours de la prochaine période mensuelle 10.

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