Réflexions sur le tramway de Konya
La municipalité métropolitaine de Konya, l'une des principales municipalités de Turquie, a décidé de poursuivre son exploitation de tramway existante avec de nouveaux véhicules de tramway. Dans ce contexte, ils visent à fournir un service de qualité à la population de Konya en termes de transport ferroviaire avec 60 nouveaux tramways qui seront achetés à la société Skoda.
Comme je l'ai mentionné au début de mon article, la municipalité métropolitaine de Konya, qui est l'une des principales institutions dans de nombreux domaines, s'est également établie dans le domaine du transport ferroviaire et a démontré sa capacité à proposer la deuxième ligne ferroviaire de Turquie après Istanbul au service des habitants de Konya. L'histoire de la ligne de tramway Konya remonte aux années 1990. Le tramway de Konya, qui a reçu dès le début de nombreuses critiques en raison de ses travaux de construction et de son tracé, a été adopté par le public au fil des années et est devenu un véhicule de transport urbain indispensable pour les habitants de Konya, comme partout dans le monde. Il revêt une importance particulière en termes de transport tant pour les étudiants universitaires que pour les citoyens venant de l'étranger à Konya, d'autant plus qu'il relie l'université de Selçuk et la gare routière interurbaine de Konya au centre-ville.
Cependant, au fil des années, parallèlement à l'augmentation de la population urbaine, la densité de la ligne de tramway de Konya a augmenté et le temps de trajet est devenu un sujet de débat. La ligne de tramway de Konya, constamment critiquée notamment par les étudiants qui poursuivent leurs études à l'université de Selçuk, n'est pas en bonne position en termes d'image de Konya en Turquie.
Comment expliquer que les étudiants, comme leurs amis d'Istanbul et d'Ankara, passent environ 2 heures par jour à voyager uniquement sur la ligne de tramway de Konya, qui est relativement plus confortable que d'autres villes de Turquie en termes de densité de trafic ? (Cette distance peut être parcourue en 25 à 30 minutes sur les lignes ferroviaires de même longueur actuellement exploitées en Turquie.) Pour ces raisons, la municipalité métropolitaine de Konya, qui devrait être renouvelée par tous les habitants de Konya et dont les attentes en cette direction s'exprime à chaque occasion, a surpris tout le monde avec l'achat d'un nouveau tramway. Parce que le tramway de Konya est le système le plus simple appelé système de caténaire simple dans la littérature sur le système ferroviaire. Ce système, normal en raison de sa date de construction, n'a pas été renouvelé au fil des années et de nouveaux véhicules de tramway sont souhaités pour être installés dans cet ancien système.
La réponse des habitants de Konya à l'achat du nouveau tramway ; Il s'agit de construire une porte dorée à l'intérieur d'une maison dont l'extérieur est en ruine et en ruine. Aussi étrange que soit cette situation, il est également étrange que les nouveaux véhicules achetés au prix de grosses sommes d'argent soient exploités sur l'ancienne ligne de tramway non renouvelée.
Il est injuste que Konya, qui n'a aucun problème en termes d'utilisation du sol et dont la géographie est complètement plate, continue de desservir la population de Konya avec une ancienne ligne de tramway.
Ce qui est attendu de la municipalité métropolitaine de Konya, c'est de réaliser les travaux de démantèlement complet de la ligne et d'installer un nouveau système à Konya, similaire à la ligne LRT (système léger sur rail) de l'aéroport Aksaray-Yeşilköy, qui a également un exemple à Istanbul. Avec un tel système, les distances seront raccourcies et une ligne ferroviaire adaptée à Konya et que les gens méritent sera construite.
source: www.belediyegazetesi.net
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