Sera-ce le Eastern Express?

Sera-ce le Eastern Express?
J'ai une promesse à moi-même... Si Dieu me donne une bonne santé dans les années à venir ; Si j'ai de l'argent et du temps, je veux faire de longs voyages en train.

Le train est un moyen de transport complètement différent. Je ne peux pas penser qu'un autre moyen de transport puisse remplacer le train. C'est peut-être long et fatiguant, mais c'est extrêmement agréable. Probablement parce que je suis obsédé, j'essaie de suivre les principaux services ferroviaires du monde entier.

Il existe deux principaux services ferroviaires dans le monde. L’un est le train transsibérien, l’autre est le train africain. L’alternative dans notre pays est l’Eastern Express.

Le Transsibérien Express est un événement extraordinaire. Très luxueux, très cher. Ses habitués sont des gens très riches âgés de 60 ans et plus, venus de Turquie et du monde. Le train part de la côte océanique, jusqu’à l’est de la Chine. Il parcourt plus de 9 7 kilomètres et atteint Moscou. 7 jours, XNUMX nuits. Il s'arrête dans les grandes villes qu'il traverse et les passagers parcourent la région en bus. Vous êtes immergé dans la vie locale dans les steppes de Mongolie. Le train s'arrête au bord du lac Baïkal, l'un des trésors naturels les plus importants au monde, et ses passagers entrent dans l'eau glacée, croyant à la prophétie selon laquelle "Celui qui nage dans ce lac devient immortel".

African Train est une autre aventure. Il part de la partie la plus septentrionale du continent noir, Dar es Salaam en Égypte. Ce train est également extrêmement luxueux. Il traverse toute l’Afrique du nord au sud. Il se termine au Cap, la pointe la plus méridionale du continent en Tanzanie, en Zambie, au Zimbabwe, au Botswana et en Afrique du Sud. Au cours du voyage de 5.742 jours sur la route de 14 XNUMX kilomètres, vous traverserez des zones regorgeant d'animaux sauvages et saluerez les lions et les éléphants. Vous voyez les plus grandes cascades du monde et rencontrez des autochtones africains.

Les deux trains bénéficient du confort d’un hôtel 5 étoiles. Des repas extraordinaires sont préparés chaque jour dans ses restaurants.

L’alternative en Turquie était l’Eastern Express, bien qu’il soit beaucoup plus court et certainement moins luxueux. Pendant que les trains circulaient, juste pour nous amuser, nous avons pris le Bosphorus Express et l'Anadolu Express jusqu'à Ankara ; Je suis allé à Denizli en suivant Kocaelispor avec Pamukkale Express. Je voulais vraiment prendre l’Eastern Express, mais je n’ai jamais eu autant de temps.

Eastern Express partait de Haydarpaşa tous les jours vers 08.30h1928. 90 kilomètres de route jusqu'à Kars. Il fut utilisé pendant la Guerre d’Indépendance et les premières années de la République. Il part de Haydarpaşa et s'arrête à 38 stations sur le chemin de Kars. Il atteint Kars en 40 heures et XNUMX minutes.

Il y avait des voitures-lits de 1re et 2e classe dans le train. C'est bon marché. Il part de Haydarpaşa avec 250 à 300 passagers à chaque fois. L'Eastern Express commence à se vider à Hereke alors que débarquent les étudiants venant d'Istanbul à KOÜ. L'autre jour, j'ai regardé le documentaire Eastern Express préparé par le journaliste Nazim Alpman.

Le 26ème arrêt du train est Ankara. A partir de maintenant, il n'y a plus que 7 à 25 passagers dans le train de 30 voitures jusqu'à Erzurum. Dormez seul dans le compartiment. Après Ankara, l'ancienne voie ferrée est en panne. De plus, les lignes électriques tombent en panne et la locomotive diesel reste coincée dans le train. Pour cette raison, la vitesse de l'Eastern Express tombe à 55 kilomètres par heure. Le train passe par Sivas, Erzincan. Il y a de nouveau du monde à Erzurum. Disons qu'il quitte Istanbul Haydarpaşa lundi matin et atteint Kars vers 22.00hXNUMX mardi soir.

De nos jours, il peut sembler inutile de voyager en 1.5 heures quand il faut 38hXNUMX en avion. Mais c’est un voyage différent. Vous rencontrez et parlez avec des Anatoliens. Ils jouent du saz, vous chantez des chansons folkloriques ensemble.

Aujourd’hui, le gouvernement AKP a lancé une démarche majeure dans le domaine ferroviaire. Les grandes villes de Turquie seront reliées entre elles par un train à grande vitesse. Il semble que ni le Bosphore, ni l'Anatolie, ni le Pamukkale Express, ni l'Eastern Express ne subsisteront.

En fait, j'ai toujours des inquiétudes. Peut-être même que le train de banlieue entre Izmit et Istanbul ne fonctionnera pas.

Cependant, le train est une culture différente. Les trains sont indispensables. Train de banlieue entre Istanbul et Adapazarı ; Il devrait également y avoir un Eastern Express entre Istanbul et Kars. Le secteur privé exploite des trains de voyageurs et de marchandises dans les pays européens, en Amérique et en Extrême-Orient. Le Transsibérien Express et le Train africain, que j'ai mentionnés au début de cet article, sont également exploités par de grandes entreprises privées, et de grandes entreprises touristiques commercialisent leurs circuits.

Le gouvernement a ouvert la voie à la privatisation du transport ferroviaire de passagers et de marchandises en Turquie. Il faut le privatiser, je ne suis pas contre. Mais dans notre pays, les trains ne doivent pas servir uniquement au transport de marchandises.

Une fois la nouvelle voie ferrée achevée, nous devrions pouvoir à nouveau voyager d'Izmit à Istanbul en train.

Eastern Express devrait également opérer d'Istanbul à Kars. Si cela fonctionne, je suis déterminé à participer à ce voyage de 38 heures. Je suis sûr que ce sera une aventure très agréable.

Mais je crains qu'ils ne mettent fin à la nostalgie des trains dans notre pays. Même si tant d’investissements sont réalisés dans les chemins de fer, ils détruisent l’esprit de la culture ferroviaire.

Je suis sûr que si notre Eastern Express devenait un train de luxe et touristique, même de nombreuses entreprises étrangères seraient prêtes à l'exploiter. En fait, le Transsibérien, comme le Train africain, peut devenir un circuit culturel mondial, populaire auprès des riches d'âge moyen et plus âgés, fonctionnant à 100 % de sa capacité à chaque fois. En fait, il devrait y avoir Van Lake Express et Kurtalan Express comme avant.

Nous ne devrions pas détruire les trains. Nous ne devrions pas penser aux chemins de fer uniquement pour les trains modernes qui se déplacent d'un endroit à l'autre à grande vitesse.

J'ai encore un peu d'espoir de la part du ministre des Transports Binali Yıldırım.

Qu'il y ait un train à grande vitesse. Mais il devrait aussi y avoir des trains Adapazarı-Istanbul, Istanbul-Kars.