La plus grande superficie de centres logistiques de Turquie étant établie dans la province de Konya, la région se connectera au monde via le port de Mersin.
Le président de la succursale de Konya de l'Association des industriels et des hommes d'affaires indépendants (MUSIAD), Lütfi Şimşek, a déclaré à l'Agence Anadolu (AA) que les entreprises exportatrices paient des frais de transport de 10% des coûts du produit et que le chemin de fer à double ligne, de signalisation, d'électricité et à grande vitesse entre Konya et Mersin Il a souligné l'importance d'assurer le transport.
Soulignant que la Turquie Konya est un centre d'investissement important pour sa situation géographique et son assortiment de foudre, "Konya, en 2012, 179 pays ont réalisé 1,3 milliard de dollars d'exportations. En 2002, environ 300 300 entreprises exportatrices en Turquie, il n'y a aujourd'hui qu'un millier de plus de 500 entreprises exportatrices à Konya. "Nous attendons 15 milliards de dollars de l'objectif d'exportation de notre pays de XNUMX milliards de dollars de Konya".
Foudre; Il a déclaré que des efforts sont en cours pour établir une nouvelle économie et un centre industriel en partenariat avec Konya, Karaman et Mersin.
Lorsque le projet du centre logistique de Konya sera terminé, le transport sera plus rapide, plus sûr et plus économique. Imşek poursuivit ses mots:
«Pour Konya, le port de Mersin est la voie des exportations et la porte d'entrée sur le monde. Lorsque la connexion portuaire avec Mersin sera établie, notre classement parmi les pays du monde sera beaucoup plus élevé. Si nous voulons être un pays décideur et créateur de jeux, nous devons le faire. "
Vient ensuite la ligne Karaman-Mersin
Konya-Karaman entre le 200 et le 120 kilomètres rapides rapidement le transport de passagers de la ligne de chemin de fer sera fourni pour compléter le transfert de Lightning, a déclaré que la ligne est Karaman-Mersin.
Rappelant que le projet de centre logistique a commencé comme un plan d'investissement de 2007 mille mètres carrés en 300, Şimşek a annoncé que cette superficie avait été portée à 1 million 350 mille mètres carrés avec le soutien du ministre des Affaires étrangères Ahmet Davutoğlu.
Simsek, Turquie, soulignant que pour atteindre les objectifs de 2023, il faut partager la charge dans la région de Marmara, dans la région de l'Anatolie centrale, a déclaré:
«60 pour cent de la production a lieu dans la région de Marmara en Turquie. Si nous voulons être la 10e plus grande économie du monde; Marmara devrait partager son fardeau avec l'Anatolie. Sinon, Istanbul, l'une des rares villes au monde, se transformera en un lieu inhabitable. Si une économie alternative et une zone industrielle sont recherchées, nous présentons Konya à la table. "
Notre objectif; Pouvoir réduire le coût de 7 unités à 1
L'Union européenne a noté les statistiques de la logistique, selon la Turquie dans le transport de marchandises de 92 pour cent de l'approvisionnement via la route Simsek, 88 pour cent des chemins de fer en Russie, il a dit qu'il est préférable que le taux de 58 pour cent du transport maritime en Chine.
La compétitivité de la Turquie sur la scène internationale n'est pas utilisée dans la route maritime du commerce extérieur, soulignant que la foudre sera faible, a-t-il poursuivi:
«Le coût de l'envoi de la cargaison par mer est de 1 unité monétaire, 3 unités par chemin de fer, 7 unités par route et 22 unités par avion. Le transport maritime est indispensable pour l'importation et l'exportation. Notre objectif est; Il s'agit de réduire le coût de 7 unités à 1. Le transport maritime est indispensable pour l'importation de matières premières et intermédiaires et l'exportation de post-production. Si nous ne pouvons pas amener la mer à Konya, nous emmènerons Konya à la mer. " Nouvelles
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