Les objectifs du réseau ferroviaire de la Turquie jusqu'à l'année 2023

Les objectifs du réseau ferroviaire de la Turquie jusqu'à l'année 2023
Le ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Binali Yildirim, estime que 2023, conformément aux objectifs du réseau ferroviaire, atteindra environ 1 000 kilomètres 26 et que des milliers de kilomètres 10 créeront des lignes de train à grande vitesse, a-t-il déclaré.

Selon les nouvelles du ministre Yıldırım, qui a compilé les déclarations de l'Institut de stratégie de la Caspienne (HASEN) à la Caspienne, 2013% de l'allocation d'investissement du ministère des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, qui était de 13 milliards 900 millions de lires en 56, a été allouée aux chemins de fer.

1. Binali Yıldırım, rappelant que 2023 milliards de dollars sur les 350 milliards de dollars d'investissement à réaliser dans le secteur des transports dans le cadre de la «Vision de l'année 45» au Conseil des transports, seront réalisés dans les chemins de fer, dans le cadre des investissements réalisés dans ce cadre, les investissements dans les lignes de train à grande vitesse continueront d'augmenter, et la ligne à grande vitesse Ankara-Istanbul Il précise qu'il sera mis en service le 29 octobre 2013 avec Marmaray.

Yildirim déclare que la province de 15 sera reliée par YHT. La province de 15 sera reliée par YHT via les heures 3 Ankara-Istanbul, les heures 2 Ankara-Bursa, les heures 15 Bursa-Bilecik, 35 Bursa-Eskisehir et 1 , Heures 2 Bursa-Istanbul, heures 15 Bursa-Konya, heures 2 20, heures 4 Bursa-Sivas, heures 2 Ankara-Sivas heures 50 minutes seront dites.

Yıldırım a déclaré que le réseau ferroviaire atteindra 2023 mille kilomètres conformément aux objectifs 26 de TCDD et que 10 mille kilomètres de ce réseau seront formés par des lignes YHT, et que divers projets ont été mis en œuvre pour augmenter l'efficacité et la productivité du chemin de fer dans le fret.
"Il y a un grand potentiel dans le chemin de fer"

Le ministre Yıldırım a déclaré:

«Un centre logistique où le transport combiné avec accès routier, ferroviaire, maritime et aérien en fonction de l'emplacement, et des services de stockage sont proposés, est en cours de création. Les centres logistiques, qui sont conçus en 19 points à différentes échelles, apporteront environ 40 milliards de dollars par an à l'industrie logistique turque. Cela permettra d'économiser 26 millions de mètres carrés de stock de conteneurs et de zone de manutention avec 8,4 millions de tonnes de transport supplémentaire.

La Turquie produit l'industrie ferroviaire de pointe et est devenu un pays exportateur. Étant donné que des investissements d'un milliard de dollars 150 seront réalisés dans le secteur ferroviaire de la région, le potentiel de ce secteur est considérable.

Nous achèverons la restructuration du chemin de fer turc afin de réduire les pertes de service et d'améliorer la qualité de l'exploitation en créant un environnement concurrentiel. Nous continuerons de renouveler les lignes existantes pour augmenter la part du secteur ferroviaire. Nous terminerons la signalisation des lignes ferroviaires sans signal existantes. Nous terminerons également l'électrification des lignes de chemin de fer existantes sans électrification d'ici 2023. Nous terminerons les 3.344 3 kilomètres de réseau ferroviaire à grande vitesse, en cours de construction et de mise en œuvre, d'ici 2023 ans. D'ici 14.000, nous atteindrons un réseau ferroviaire total de 25.940 XNUMX kilomètres en construisant un total de XNUMX XNUMX kilomètres de voies ferrées. Nous développerons les corridors de transport Istanbul-Bassorah, Istanbul-Kars-Tbilissi-Bakou, Kavkaz-Samsun-Bassorah, Istanbul-Alep-La Mecque, Istanbul-Alep-Afrique du Nord et l'Asie du Sud-Est. "

En plus de ces investissements, 10 envisage de mettre en place au sein du ministère un institut de contrôle et de certification des chemins de fer au sein du ministère dans le courant de l'année, a déclaré Yildirim à propos du projet de chemin de fer Kars-Tbilisi-Baku:

"Fondamentalement, nous avons pris la section de 73 kilomètres de la Turquie-Géorgie est en cours de construction selon les normes internationales. Même la vitesse de croisière était prévue pour être de 120 kilomètres par heure. Deux kilomètres et demi du tunnel, du viaduc et trois défilés du top-3 en ligne auront lieu, un à la gare sera construit à la frontière Turquie-Géorgie. Les activités de construction se poursuivent sur la partie de 12 kilomètres du projet du côté géorgien. Avec la mise en service de la ligne, nous estimons qu'elle aura 28 million de passagers et 1,2 millions de tonnes de fret la première année, et en 3,5, 2034 millions de passagers et 7,8 millions de tonnes de capacité de fret seront sur la ligne du projet. La ligne Bakou-Tbilissi-Kars, Marmaray et la construction en cours d'un projet de train à grande vitesse, non seulement avec la Turquie, la Géorgie et l'Azerbaïdjan, deviendront l'option la plus sûre et la plus économique du corridor Asie-Europe. "

Donnant des informations sur le projet de chemin de fer Kars-Tbilissi-Bakou, qui aurait été achevé en 2011, mais qui ne pouvait toujours pas être ouvert, le ministre des Transports Yıldırım a déclaré: `` En raison du fait que la sortie dans la section géorgienne, qui a été déterminée lors de la première étape du projet, est située dans la zone de glissement de terrain, la Géorgie a demandé que la ligne soit déplacée plus au sud. Pour cette raison, il a été nécessaire d'augmenter le tunnel frontalier de 1.286 2.380 mètres de long à 7.870 10.000 mètres dans ce tronçon. De plus, XNUMX XNUMX mètres de tunnel foré et XNUMX XNUMX mètres de tunnel couvert étaient également nécessaires. Nous avons connu des retards dans ce contexte ».