Téléphérique vers Ankara Rêveur et irrationnel : Une réaction sévère est venue de la section d'Ankara de la Chambre des architectes à la construction du premier téléphérique de transport public à Ankara. Chamber a décrit le projet comme "un projet rêveur et irrationnel" et a déclaré: "Que Dieu ne laisse personne dans le hangar du téléphérique de la municipalité métropolitaine".
La chambre des architectes a évalué le projet de téléphérique à Ankara lors d'une conférence de presse. Chambre des architectes Ali Hakkan, président de la filiale d'Ankara, de la municipalité de Yenimahalle et de la municipalité de Cankaya. Hakkan a déclaré: ık Nous avons fait l'analyse du téléphérique. Le téléphérique ne peut être un moyen de transport urbain. Seule la municipalité métropolitaine est déterminée D'une part, l'Université de Gazi élabore le plan de transport principal et, d'autre part, elle lance uniquement le projet de téléphérique. Son accord avec Gazi est gaspillé.
Le coût de l'ascenseur n'est pas divulgué. Le téléphérique de type gondole le moins cher génère un coût par kilomètre de 12. Ils disent que ce n'est pas une alternative au transport, mais un projet de soutien. La municipalité métropolitaine a rencontré les municipalités de Çankaya et de Yenimahalle. Les municipalités de Çankaya et de Yenimahalle ont donné leur avis. Ils soutiennent le projet de téléphérique. Yenimahalle et la municipalité de Çankaya dont l'analyse a rendu "convenable" a déclaré, nous sommes très curieux. Nous savons que la municipalité métropolitaine tente de mettre en place un arrêt de téléphérique dans la zone protégée de Güvenpark. Comment la municipalité de Çankaya déclare-t-elle que cela convient? Et c'est un urbaniste maire. Il n’existe pas d’exemple dans le monde en tant que moyen de transport en commun, c’est un exemple très intéressant. Un projet rêveur et irrationnel. Pensez au système de cabine mobile 106 en ville. Un projet ne doit pas nuire à la ville financièrement et visuellement. "
«Que Dieu ne laisse personne sur les cintres du téléphérique de la municipalité métropolitaine»
Tezcan Karakuş Candan, membre du secrétaire de la filiale d'Ankara, a déclaré: «Il est inutile et public de lancer le processus de remontée mécanique qui a fait l'objet de dizaines de poursuites judiciaires. Je ne peux pas expliquer le coût parce que c'est un coût élevé. Le système de transport est un tout. Fabriqué selon le tout. Il parle d'un projet complémentaire. Il ne peut pas parler de complémentarité. Le transport se fait selon un plan.
Réduire l'expansion du centre-ville du Croissant-Rouge, l'introduction de pistes cyclables pourrait être l'un des principaux plans de transport. Un plan de transport qui ne pollue pas la nature au même coût peut être conçu. Il est injuste, à la fois pour les impôts que nous versons et pour le capital, de façonner les ressources publiques selon leurs propres idées sans analyse par un maire. Il n’est pas possible de construire un système de téléphérique capable de transporter des personnes 4800 à faible coût. Melih Gokcek, 18 ne pourrait pas terminer le métro chaque année, déclare Yenimahalle - La ligne de téléphérique de Sentepe se terminera immédiatement. 200 dit que le wagon 106 ira toujours à une hauteur de quelques mètres.
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