Trolleybus surprise dans les transports en commun

Trolleybus surprise dans les transports en commun
Nous avons scié le trolleybus d'Izmir en 1992, avec des coupures de courant et les klaxons sortant de la caténaire dans les virages serrés.Nous sommes une nation qui a autrefois été offensée par le chariot; Mais nous sommes arrivés au moment où cette insubstantialité doit être mise de côté et nous sommes déjà en train de passer. Les développements technologiques dans le secteur des transports ont également entraîné de sérieux développements dans la technologie des trolleybus. Le conseil le plus rationnel que nous puissions donner à nos communes bien intentionnées, réfléchissez à deux fois avant de construire un système ferroviaire et posez-vous la question suivante: Pouvons-nous régler ce système moins cher et plus rapidement avec les trolleybus?
Monsieur le Premier ministre, notre véhicule électrique dans nos esprits en ce qui concerne tout en mettant une cible avant que la Turquie avait des plans pour la renaissance des cendres du trolleybus. Ces bus de grande taille, encore dans leur mémoire, sont réputés être silencieux et très faciles à entretenir. En réalité, ce qui est réel aujourd’hui, c’est le transfert de la pente du système à la puissance de la langue.
Qui a oublié le dernier numéro de porte 101 Tosal ”produit dans le garage IETT?
Le jour est venu où les trolleybus ont coupé le trafic sur les routes à cause des coupures d’électricité; Dans les virages serrés, les "cornes" de la caténaire étaient des accidents plus remarquables. Résultat: la Turquie, a terminé l'aventure avec le troleybüsl. Dans le dernier 1992, nous avons vu adieu d'Izmir; Cependant, le T caché de l'IETT et le non-secret T de ESHOT sont toujours des trolleybus.
Émissions de carbone
Tout a changé aujourd'hui et rien ne sera plus jamais pareil. Pourquoi Parce que nous sommes entrés dans 21.YY avec un problème de carbone global; Le Protocole de Kyoto sur la réduction des émissions de dioxyde de carbone, qui a été le championnat de l’Union européenne (UE), qui a établi de sérieuses distinctions entre les pays, nous intéressait tous. pays 1 supplémentaires des émissions de carbone dans ouverte alors que la responsabilité de la Turquie à cet égard au cours des dernières années a considérablement augmenté.
D'une part, ces augmentations sont liées au développement économique, qui ne peut être ni démenti ni rejeté; D'une part, l'empreinte environnementale de la société enrichie augmente, tandis que, d'autre part, ses préoccupations augmentent. Selon l'économiste nobélien Simon Kuznets, la croissance du revenu par habitant amène une transition vers une vie de plus en plus sensible à l'environnement; Cette hypothèse a été prouvée empiriquement dans la plupart des pays. Bien que cette situation se traduise par une pollution de l'environnement, il s'agit d'un pas important vers une société globalement sensible.
Zéro émission
Efficacité énergétique dans le cadre de l'harmonisation avec l'acquis communautaire en Turquie a tiré la même loi, avec une réglementation plus stricte. Aujourd'hui, nous sommes entrés dans la course pour introduire une énergie électrique plus ambitieuse dans le secteur des transports, ce qui améliore la qualité de l'environnement. peut-être une chance importante qui captent le visage des véhicules électriques de plus en plus automobilisation de la Turquie. Qu'en est-il du trolleybus?
Le trolleybus était autrefois une nation effrayée; mais nous sommes arrivés au moment où ces conneries devraient être laissées de côté. Oui! Les développements technologiques dans le secteur des transports ont également entraîné de graves développements dans la technologie du trolleybus. N'ayant plus l'habitude d'être sur la route comme auparavant, les "cornes" n'auraient pas été une impasse. Ce transport en commun qui comprend tous les avantages fournis par l'outil électrique se trouve en face de la Turquie comme une alternative sérieuse. Silent est un trolleybus pour véhicule qui n'émet aucune émission de carbone et n'émet aucun carbone pour le consommateur et peut facilement transporter là où la topographie est perpendiculaire.
Moins cher et plus rapide
En effet, les gestionnaires de nombreuses villes sont aujourd'hui pressés de présenter à notre population des systèmes de transport en commun favorables. Les transports en commun par rail constituent une partie importante de ces plaisantes averses de neige. Là où toutes les municipalités du 500, la population compte beaucoup le problème du système ferroviaire dans les transports en commun. Le conseil le plus rationnel que nous puissions donner à nos municipalités bien intentionnées, réfléchissez-y à deux fois avant de créer un système nuptial et posez-vous la question suivante: pouvons-nous construire ce système à moindre coût et plus rapidement avec le trolleybus? Pensons au système ferroviaire ensemble.
Investissement à terme
Parce que les ressources de notre pays sont limitées. Les objectifs 2023 ne peuvent être atteints qu’en économisant sur les importations de pétrole et sur les villes qui fonctionnent à un taux moins élevé. Le fait qu’il s’agisse d’une roue en caoutchouc, c’est-à-dire d’un bus (voir Loi sur la circulation routière 2918) est l’investissement «unique» à long terme et abordable qui peut faire face aux systèmes ferroviaires «coûteux» pour toutes les villes de taille moyenne à la recherche d’un environnement de qualité.
Nous savons que de nombreuses villes comme Kütahya prennent maintenant les ordres du jour du trolleybus. Nous espérons qu'ils réussiront à rencontrer les trolleybus de notre pays. Le jour viendra à nouveau dans un atelier de réparation et «Tosun» sera réapparu, nous rapprocherons des objectifs de 2023.