Mersin Karaman La réunion logistique de Mersin s'est tenue à Mersin (Galerie de photos)

Mersin Karaman La réunion logistique de Mersin s'est tenue à Mersin (Galerie de photos)
Le ministre de l'Économie Zafer Çağlayan a déclaré que si la Turquie avait battu le record de l'histoire de la république en matière d'exportations en 2012 et que le volume total de son commerce extérieur atteignait 450 milliards de dollars, cela aurait été réalisé grâce à son infrastructure logistique et a déclaré : « Il n'était pas possible d'atteindre un tel record d'exportation avec l'infrastructure logistique en 2002. " .
Le ministre des Affaires étrangères Ahmet Davutoğlu et le ministre de l'Économie Zafer Çağlayan ont assisté à la réunion « Konya-Karaman-Mersin Logistics » qui s'est tenue à Mersin. Les gouverneurs de Mersin, Konya et Karaman, les députés du parti AK de ces 3 provinces, de nombreux maires et hommes d'affaires ont assisté à la réunion tenue au Radisson Blue Hotel.
Le ministre de l'Économie Çağlayan a rappelé qu'ils avaient battu le record de l'histoire de la république en matière d'exportations en 2012. Soulignant que la plus grande part dans le battage de ce record était l'infrastructure logistique, Çağlayan a déclaré : « Si la Turquie a battu le record de l'histoire de la République en matière d'exportations en 2012, elle a pu y parvenir grâce à l'infrastructure logistique. "Il n'était pas possible pour nous de réaliser un tel commerce avec l'infrastructure logistique en 2002", a-t-il déclaré.
Soulignant que 75 milliards de dollars ont été dépensés dans les infrastructures de transport, Çağlayan a déclaré : « 3 mille 668 projets d'investissement ont été réalisés. Nous augmenterons le réseau routier divisé à 2023 mille 36 kilomètres en 500. La longueur de l'autoroute augmentera jusqu'à 7 mille 850 kilomètres. Alors que le nombre de voyages exportés par route était de 2003 400 en 2013, ce nombre a atteint 1,5 million en 2023. La Turquie possède le plus grand parc de véhicules d'Europe. En 26, le réseau ferroviaire s'étendra jusqu'à 10 2012 kilomètres, dont 78 50 kilomètres de lignes de train à grande vitesse. Même si nous avons réalisé des progrès significatifs dans le transport ferroviaire, des investissements intenses sont nécessaires pour atteindre le niveau souhaité. Nous avons réalisé des exportations record en 22. Alors que 1 milliards de dollars de ces exportations ont été réalisés par voie maritime, 1 milliards de dollars par route et XNUMX milliards de dollars par voie aérienne, les exportations par chemin de fer sont restées à seulement XNUMX milliard de dollars. Ce montant ne peut même pas atteindre XNUMX pour cent de nos exportations totales. "C'est pour cela que nous privatisons le transport ferroviaire, tout comme les compagnies aériennes", a-t-il déclaré.
« Türkiye se trouve dans un endroit central où les routes se croisent »
Le ministre des Affaires étrangères Davutoğlu a souligné que cette réunion était historique et a déclaré : « Nous avons discuté de cette question avec notre ministre de l'Économie il y a longtemps. C'était retardé mais c'était sympa. Nous devons nous mettre d’accord sur la vision stratégique globale. Si nous n’avons pas une idée claire de la place de ces projets, nous aurons des difficultés à atteindre les objectifs de 2023. L’objectif 2023 inclut la vision de placer la Turquie parmi les 10 premiers pays du monde. Cela comprend un travail de planification descendante pour y parvenir. Il y a deux problèmes. Premièrement, quelles sont les ressources les plus importantes dont nous disposons pour atteindre ces objectifs ? Quels sont nos points faibles ? Comment mobiliser des ressources importantes pour remédier aux vulnérabilités ? Nous avons essentiellement 3 sources. Nous avons l’expérience nécessaire pour développer une grande stratégie. Nous avons la capacité d’agir dans le cadre de l’unité de la nation. Si un pays s’est redressé si rapidement au cours des dix dernières années, c’est grâce à la force d’agir ensemble qui existe depuis des siècles. Le deuxième est la logistique. Notre géographie a ici un impact direct. C’est une telle géographie que peu importe la façon dont on la regarde, nous sommes à un point central. "Quelle que soit la carte que vous prenez, la Turquie est définitivement située dans un endroit central où les routes se croisent", a-t-il déclaré.
« NOUS DEVONS AUGMENTER LE POTENTIEL HUMAIN ET GÉOGRAPHIQUE DE LA TURQUIE À L'ÉCHELLE CONTINENTALE »
Soulignant qu'ils devraient placer ce résultat obtenu en regardant la carte au centre du flux logistique avec une planification stratégique, Davutoğlu a poursuivi ses propos comme suit :
« Quelle est notre troisième source ? Nos ressources humaines. Si les ressources humaines sont bien formées et mobilisées, des lignes de production et de transfert émergent lorsque la géographie et les ressources humaines se combinent. Nous manquons d'énergie quand nous regardons nos déficits. Ensuite, nous poursuivrons des politiques qui feront de nous une base énergétique pour éliminer ce projet de loi. Nous ouvrirons notre géographie au monde pour atteindre de grands objectifs. En ce qui concerne les 10 premiers pays, mathématiquement et physiquement, vous êtes en concurrence avec les 9 autres pays. Ce que nous devons faire, c'est accroître le potentiel humain et géographique de la Turquie à l'échelle continentale. Pour cette raison, nous supprimons les visas avec les pays. Actuellement, il est possible de voyager dans 64 pays sans visa. Nous avons établi un mécanisme de coopération frontalière avec 13 pays. Autrefois, nous avions peur d’ouvrir la géographie. Nous avons signé des accords de libre-échange avec 19 pays.
«NOUS DEVONS FAIRE DE MERSIN LE PREMIER PORT»
Déclarant qu'ils voient ensemble le tourisme, l'énergie et le libre-échange lorsqu'ils examinent le bassin méditerranéen, Davutoğlu a déclaré : « Nous combinerons la production nationale et les ports afin d'atteindre les objectifs. Nous intégrerons également le port aux ports d’autres pays. Lorsqu'il y a eu un problème en Syrie, les vols Ro-Ro ont commencé d'Iskendereye à Mersin. Nous avons la plus longue côte de la Méditerranée. Nous serons désormais conscients de tout ce qui se passera en matière de transport et d’énergie en Méditerranée. Partout où commence la ligne, nous contribuerons. Nous devons faire de Mersin le premier port. C'est le plus grand port de la Méditerranée orientale, mais l'objectif est de faire de Mersin le plus grand port de toute la Méditerranée. "Nous devons ouvrir ce port de Suez et de la mer Rouge jusqu'à l'océan Indien", a-t-il déclaré.