1 de la plate-forme des cheminots décide de quitter son travail quotidien
Le président du Syndicat unifié des ouvriers du transport (BTS), Yavuz Demirkol, en Turquie, a déclaré qu'il ferait un arrêt de travail d'une journée pour le retrait du projet de loi sur la libéralisation du transport ferroviaire.
Nous sommes à la veille d'une réglementation légale qui déterminera le destin et l'avenir de nos chemins de fer avec l'historique annuel de 156. Nous savons que les amendements à apporter par le projet de loi sont en réalité une privatisation.
Pour cette raison, nous nous sommes réunis en tant que représentants des syndicats, associations et fondations organisés au sein de la TCDD.
La Turquie concernant la libéralisation du projet de loi sur le transport ferroviaire a été renvoyée au Parlement le 06.03.2013 et le 13.03.2013 dans l'histoire de la Commission de la reconstruction, des travaux publics, des transports et du tourisme.
Lorsque nous examinons le projet de loi au moment de son adoption par la commission, nous, les cheminots, sommes préoccupés par ce qui se passe.
C'est
Conformément à la politique néolibérale envisagée par Global Capital, le monopole de l’État sur les chemins de fer est prévu.
Le processus de privatisation engagé concernant la gestion portuaire et les services suburbains, qui relèvent de l'intégrité de service de TCDD, prendra de l'ampleur avec la réglementation.
Il est évident que TCDD est assiégé quand on pense que 2012 est fabriqué avec des wagons de particuliers à TCDD, avec un taux de transport de fret de 4,5% à la fin de l'année.
Avec la réglementation à adopter, il est fait mention de l'abolition du monopole d'État sur le transport ferroviaire et il existe un risque de formation de nouveaux monopoles en passant ce domaine sous les ordres de capitaux nationaux ou internationaux. Cela portera atteinte à notre économie nationale et punira notre peuple qui bénéficie du service ferroviaire en le rendant plus cher.
Il est envisagé que le secteur privé assume un rôle d’opérateur d’infrastructures et de trains, ce qui est rare dans le monde. (Le Royaume-Uni tente de monopoliser l'infrastructure pour supprimer l'application similaire lancée il y a des années.)
Après la création de 140 SEE, la privatisation d’institutions nationales, stratégiques et bien établies, telles que les chemins de fer et les PTT, découle de la volonté du capital de créer une main-d’œuvre peu coûteuse dans le secteur public.
Ces pratiques diviseront les employés en classes et mèneront à l’extension du système de sous-traitants appelé «daha de l’esclavage contemporain».
Avec ce projet de loi, les incitations à la retraite du personnel spécialisé éliminent une proportion importante de cheminots expérimentés et spécialisés.
Les expressions du projet de loi «Appliquer et exploiter» sont des déclarations qui révèlent des intentions cachées. Il ouvre la voie à la réalisation de tous les travaux, à l'exception des services de trafic ferroviaire, au moyen d'un marché de services.
L'exploitation de différents opérateurs sur l'infrastructure TCDD, qui est la seule ligne de 91%, apportera le chaos et entraînera une augmentation des accidents de train, ce qui conduira à des faiblesses en matière de sécurité du trafic.
Le projet de loi prévoit un système de travail flexible, non réglementé et précaire.
Le TCDD, qui comptait autrefois environ 1 000 80 travailleurs et fonctionnaires, était en mesure de couvrir 52% du chiffre d'affaires, alors qu'aujourd'hui, il peut couvrir 4% du total des charges en revenus avec le nombre total de 32 milliers d'employés, y compris le 26 mille sous-traitants employés sur les chemins de fer. Ce résultat ne vient pas des employés.
Ce projet modifie le statut de l'Organisation économique d'État (CCG) de la TCDD en entreprises économiques d'État (IDT). Il envisage une structuration en fonction des conditions commerciales. Les employés de TCDD devront connaître le sort de l’ancien GCC, qui sera ensuite converti en IDT.
Selon l’œil, la disposition des châteaux économiques un par un, moteur de notre économie et apportant une contribution importante au transport du pays, est non seulement nous mais aussi le risque pour l’avenir de notre pays.
En tant qu’employés des chemins de fer, c’est le bon moment pour prendre soin de notre travail et de notre pain.
Nous savons très bien quelles sont les pratiques de personnalisation des cheminots. En regardant les propos des syndicalistes des eaux douces, nous ne pouvons pas rester silencieux en tombant dans des mots imprévisibles et dénués de vérité.
Avec l'entrée en vigueur de la loi, de nombreux trains seront retirés du voyage au motif qu'ils ne génèrent aucun profit.
Pour cette raison, 25 March s'est réuni avec les représentants des organisations qui composent la plate-forme des cheminots sur 2013;
1 - 31 March et 1 - 2 - 3 April va du bras 6 à Ankara,
2-3 Le mois d'avril 2013 a eu lieu devant la Direction générale des chemins de fer de l'Etat turc (TCDD).
3- 16 En avril, 2013 a décidé de mettre un terme à ses activités quotidiennes avec 1, grâce à la puissance du service.
Nous invitons tous nos chemins de fer et leur personnel à soutenir et à faire preuve de solidarité dans la lutte que nous avons engagée en tant que syndicats, associations et fondations qui forment la Plate-forme du personnel ferroviaire pour le retrait du projet de loi, qui n’a pas encore été débattue à l’Assemblée générale.
PLATEFORME DES TRAVAILLEURS FERROVIAIRES
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