Etat et état des chemins de fer

Etat et état des chemins de fer
Binali Yıldırım, ministre des transports, des affaires maritimes et de la communication, au centre d'exposition d'Istanbul, ”Eurasia Rail-3. Après la cérémonie d'ouverture du Salon de l'infrastructure et de la logistique des systèmes ferroviaires légers, il a répondu aux questions des membres de la presse.
Sur la question de l'ouverture du transport ferroviaire au secteur privé, Yıldırım a déclaré: «Les chemins de fer d'État sont désormais ouverts à l'utilisation d'entreprises privées. Jusqu'à présent, les chemins de fer n'étaient utilisés par les chemins de fer d'État que pour le transport de passagers et de marchandises. Tout comme dans les aéroports et les autoroutes, tout le monde pourra désormais utiliser l'infrastructure. Les chemins de fer continueront de fonctionner », a-t-il déclaré.
Déclarant que ceux qui souhaitent effectuer le transport de marchandises et de passagers sur certaines routes en plus des chemins de fer d'État peuvent également opérer dans le cadre des autorisations accordées par la Direction générale de la réglementation ferroviaire, Yıldırım a déclaré: «Par exemple, il transportera de Kayseri à Samsun, Il transportera d'autres produits, ce transport est actuellement assuré par les chemins de fer d'État. Quelqu'un d'autre ne peut pas. Comment ça se passe sur les autoroutes - Nous construisons la route, tout le monde se charge du transport. Ce sera la même chose ici. En payant les frais exigés, ils fourniront leur train, wagon, locomotive et effectueront le transport. Même chose avec la compagnie aérienne. Nous construisons l'aéroport, mais tout le monde peut l'utiliser dans un certain ordre. C'est ce qu'on appelle la libéralisation ».
L'ENTRETIEN, LA SIGNALISATION ET L'ÉLECTRIFICATION SERONT À LA MAIN DE L'ÉTAT
Yıldırım a déclaré qu'il y avait une demande sur le sujet, mais comme il n'y a aucune possibilité légale à cet égard, les demandes n'ont pu être satisfaites jusqu'à présent ». Les chemins de fer sont divisés en deux sections. L'un d'eux reste le même que le State Railway que nous connaissons, en tant que gestionnaire d'infrastructure. L'autre est l'opérateur normal de carrosserie. En d'autres termes, il se transforme en une entreprise qui assurera le transport de passagers et de marchandises. Le point important est que; "L'entretien, la signalisation et l'électrification des chemins de fer resteront entre les mains de l'État sur les chemins de fer."
La foudre, les compagnies aériennes seraient spécifiées dans les chemins de fer si la même chose se produisait: «L'aviation en 2003 était qu'il y avait 8,5 millions de Türkiye'de-transport. Il y avait 300 2,5 tonnes de marchandises. Aujourd'hui, nous avons 65 millions de tonnes de marchandises. Il est devenu possible de voler vers 50 aéroports avec XNUMX millions de personnes dans le pays. L'aviation mondiale a stagné, voire décliné, la Turquie lui est montée à la tête. Il a estimé que les prix des chemins de fer d'État deviendraient raisonnables et que les chemins de fer seraient utilisés plus efficacement.
"Les entreprises turques peuvent-elles acquérir des partenaires étrangers?" La foudre est la question: «Tout le monde doit être des entreprises locales, c'est-à-dire établies en vertu des lois de la République de Turquie pour que l'entreprise turque puisse transporter en Turquie. Peu importe s'il vient de l'étranger, il peut s'agir d'un partenaire, mais l'entreprise doit être turque. Il est séparé dans les passes de transit. Il existe une méthode distincte pour passer et entrer dans notre pays ».
"NE CRÉONS PAS DE QUESTION SUR LES GRANDS PROJETS AVEC DES DISCUSSIONS AFFECTÉES"
En réponse à la question «Quand commencera la rénovation du pont du Bosphore», Yıldırım a déclaré: «Nous sommes sur le point de terminer nos travaux sur cette question. Nous annoncerons au public de manière complète le calendrier et comment le faire à l'avance. »
En réponse aux affirmations selon lesquelles certains arbres ont été coupés lors de la construction du troisième pont, Yıldırım a déclaré: «Ne créons pas un point d'interrogation dans les grands projets avec l'aphakie. 3. Le pont de l'autoroute de Marmara Nord et est vital pour la Turquie et Istanbul. Dans le cadre du projet, toutes sortes de mesures ont été prises pour protéger l'environnement et dans la pratique, une attention maximale y a été accordée. Il n'y a pas de «chemin vers la forêt». Il est plus logique d'abattre un certain nombre d'arbres pour sauver la forêt. De plus, le sol et l'excès des arbres à couper seront plantés. Il n'y a pas lieu de s'inquiéter de cette question, toutes sortes de mesures seront prises. »