Centre logistique de l'est de la mer Noire

Centre logistique de l'est de la mer Noire
Les tendances du développement économique varient dans le temps. Alors que tous les pays essayaient de créer des «zones franches indéfinies», certaines structures appelées «centres logistiques» ou «villages logistiques şimdi» sont en cours de développement.
Que devons-nous comprendre de la promesse du centre logistique? Dans les centres de logistique, nous pouvons appeler brièvement les marchandises de marchandises commerciales; transport, stockage, distribution, chargement, déchargement et envoi à l'endroit souhaité. Le concept de logistique a un sens large englobant toutes ces activités.
Les centres logistiques sont appelés des lieux spécifiques où les activités logistiques aux niveaux national et international sont exercées par divers opérateurs du centre logistique.
Le principe général est d’établir ces centres dans des endroits propices au transport de fret par route, maritime, ferroviaire et aérien. Afin de fournir des services de transport combiné dans les centres logistiques, de grandes zones de stockage sont nécessaires et les besoins nécessaires en matière de dédouanement sont satisfaits.
Après avoir fourni ces informations générales, nous pouvons procéder à la création du centre logistique de l’est de la mer Noire.

Création d'un centre logistique dans l'est de la mer Noire
Il y a quelque temps, le Premier ministre avait annoncé la création d'un centre logistique entre Rize et Trabzon. On sait que DOKA mène une étude depuis lors. Bien que nous ne soyons pas au courant des résultats de cette étude, nous souhaitons partager nos connaissances ici.
Notre voisine, Trabzon, travaille depuis longtemps à la création d’un centre logistique dans la province. Albayraklar opérant le port de Trabzon, le centre logistique situé juste derrière le port d’Erzurum sur la route peut se faire à la limite de l’Union des exportateurs et d’un certain nombre d’opérateurs maritimes, en raison de l’absence de port de Trabzon, ce n’est pas chaud. Étant donné que le port de Trabzon n’a que la profondeur en mètres 11, il est recommandé de choisir la région de Çamburnu-Yeniay avec une profondeur en mètres 14,5.
Même s'il existe des lieux de logistique appropriés dans le centre et plus à l'ouest de Trabzon, il est entendu que, comme Ovit Tunnels devient l'itinéraire le plus approprié entre İyidere et Erzurum, les activités logistiques basées à Trabzon sont transférées à l'est.

L'Obit Obsession de Rize
Quant à Rize, cette ville est une obsession de la route Rize-İkizdere-İspir d'Erzurum. Dans le 1930, les Rizels, qui ont essayé de creuser de cette façon en creusant à la pelle, ont manifesté leur désir à ce stade.
Il est notoire que İsmet Pasha a écrit un rapport sur 21 August 1935 après son célèbre Tour de l’Est et a également donné des informations sur la section Rize du voyage. Quand İsmet Pasha est venu à Rize, Rizeli lui a posé deux questions importantes. L'une d'entre elles était liée à la reprise des activités de préparation du thé entreprises par Zihni Derin à 1924 et en pause à 1927. L'autre était la demande de construction de la route Rize-Ispir-Erzurum. Pasha dans son rapport, Rizeliler m'a demandé de faire de cette façon, je ne peux pas donner beaucoup de sens à ce qui bénéficierait de Rize, comme utilisé une phrase.
Enfin, la route Rize-Ispit-Erzurum a été construite, et maintenant les tunnels Ovit, qui feront de cette route la route la plus stratégique reliant l'est de la mer Noire à l'est et au sud-est de l'Anatolie et de l'Iran. Les habitants de Rizeli espèrent que la province leur procurera des avantages économiques grâce à la construction de ces tunnels, ce qu'ils souhaitent depuis longtemps. Les apports économiques de cette route étant concentrés dans le centre logistique, l'emplacement de ce centre revêt une importance particulière pour Rize.
L'idée du Premier ministre selon laquelle le centre logistique devrait être construit entre Rize et Trabzon (le ministère a déclaré qu'il s'agissait d'un avis prôné par les bureaucrates) pourrait nécessiter l'exclusion de certaines autres options. Par exemple, la profondeur moyenne des ports à établir dans les centres logistiques est de mètres 18. Parmi les endroits pouvant fournir cette profondeur à Rize, il existe des baies naturelles entre Rize et Çayeli. En outre, la création d’un centre logistique a le potentiel d’assurer l’unification et le développement de la colonie entre Rize et Çayeli.
Analyse de localisation
Pour le centre logistique à construire entre Rize et Trabzon, une analyse du choix du lieu d'implantation sera effectuée et l'emplacement le plus approprié y sera situé. Étant donné que Trabzon et Rize sont les deux provinces les plus favorables en termes de potentiel commercial et de besoins logistiques de la région, il ne sera pas mauvais de construire le centre logistique dans l'emplacement le plus approprié entre ces deux provinces.
L'analyse de l'emplacement du site révélera l'option la plus appropriée pour l'est de la mer Noire et la Turquie. À première vue, on constate que le potentiel d'expansion de la région de Çamburnu-Yeniay est faible pour faire face à la capacité économique croissante. De plus, il y a toujours les meilleurs chantiers navals de la région et la plus grande production de navires de tonnage est réalisée ici. Il ne serait pas approprié d’endommager les installations de production existantes du centre logistique.
D'autre part, l'embouchure d'Iyidere, qui constitue le point de séparation de la route Ikizdere-Ovit-Erzurum de la route divisée sur la plage, constitue le moyen de transport le plus court pour la connexion est-sud du centre logistique à établir. Un autre point important est que cela est plus pratique en termes de possibilités d'extension. En particulier, iyidere a un grand lit de ruisseau et un terrain plat des deux côtés qui peut être utilisé pour le stockage le rend avantageux.
Il est extrêmement important de connecter le centre logistique aux réseaux ferroviaires. Des études ont été lancées pour la construction du chemin de fer Diyarbakır-Erzincan-Trabzon. La connexion du centre logistique au réseau ferroviaire national est indispensable. D'autre part, la construction de la voie ferrée Batumi-Rize est extrêmement importante pour relier l'ancien réseau ferroviaire soviétique au centre logistique. Étant donné que la largeur du rail de chemin de fer soviétique est différente, il peut être avantageux de transporter le chemin de fer de Batumi à Rize selon les mêmes normes, de sorte qu’aucun rechargement et déchargement ne soit effectué à Batumi pendant le transport de la cargaison. Que le centre logistique soit situé à Yeniay, Çayeli ou İyidere, la mise en place de liaisons ferroviaires des deux côtés est nécessaire pour le succès du centre.
Comment établir une liaison aérienne? L’aéroport de Trabzon (même si une nouvelle piste est construite) n’a pas le potentiel d’être un aéroport cargo. D'autre part, il conviendrait d'examiner s'il est possible de construire un nouvel aéroport adapté au transport de fret quelque part entre İyidere-Of.
En conséquence, il est nécessaire de mener des études de sélection de sites afin de mettre en place le centre logistique qui devrait être créé au meilleur moment pour la région et le pays. Partout où les études et les calculs scientifiques l’indiquent, cela devrait être accepté comme la meilleure option pour la région et le pays.

Source: Contacter Ali Rıza directement