Chemin de fer du Hejaz, II. C'est une partie des chemins de fer de l'Empire ottoman, qui a été construit entre Damas et Médine en 1900-1908 par Abdulhamid. L'ingénieur allemand Meissner était chargé des travaux techniques du chemin de fer. Lors de la construction du chemin de fer du Hejaz, 2666 ponts et ponceaux en maçonnerie, sept ponts en fer, neuf tunnels, 96 gares, sept étangs, 37 réservoirs d'eau, deux hôpitaux et trois ateliers ont été construits.
Le chemin de fer du Hejaz a été spécialement construit pour renforcer le transport entre Istanbul et la Terre Sainte, en facilitant le transport des soldats dans ces régions, en permettant aux pèlerins de se rendre aux pèlerins de manière plus sûre et en renforçant le pouvoir économique des pays arabes.
Cependant, le travail des ingénieurs allemands porte surtout sur le souhait de démarrer à Berlin, en Allemagne, en passant par Istanbul et en facilitant l'accès à la région du Hejaz. À cette époque, l'Égypte était sous occupation britannique et le canal de Suez était sous leur contrôle. Le chemin le plus court pour une façade que les Allemands envisagent d'ouvrir directement sur les terres ottomanes en Egypte avec les Britanniques sera ce chemin de fer.
La construction de la voie ferrée a commencé à 1900, principalement lors de la construction des Turcs et des travailleurs régionaux, mais a également bénéficié des conseils techniques et du soutien des Allemands. De nombreux ingénieurs allemands ont participé à la construction. Un autre chemin de fer construit au cours des mêmes années est le chemin de fer Berlin-Bagdad.
Après la construction, il y avait un problème. Les tribus arabes, qui vivaient surtout dans les vols et le pillage des pèlerins, ont pris pour cible le chemin de fer et les habitants de la région ont tenté de démanteler de nombreux dormeurs et de les utiliser dans leurs propres œuvres.
Le chemin de fer ne pouvait pas être prolongé jusqu'à La Mecque, qui était la principale destination. Hejaz Railway n'a pas pu atteindre son objectif.
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