BURULAŞ a été activé pour acheter des wagons sans appel d'offres : la municipalité métropolitaine de l'AKP affirme qu'elle fera de Bursa une « ville de marque », se vante de produire des tramways nationaux, mais le rapport du TMMOB sur le projet de métro de Bursaray dément la municipalité. Selon le rapport, 6 millions d'euros ont été dépensés à Bursaray pour des "wagons à ferraille" en provenance d'Europe.
Le président de la branche de Bursa (MMO) de la Chambre des ingénieurs en mécanique, İbrahim Mart, a déclaré que la municipalité métropolitaine, qui prétend résoudre le problème des transports publics, qui est l'un des problèmes les plus profondément enracinés de Bursa, a commis erreur après erreur dans les calculs à court terme, ouvrant le porte à de nouveaux problèmes pour l’avenir de Bursa.
« ILS ONT ACHETÉ DE LA FERRAILLE »
Le président de la branche MMO Bursa, İbrahim Mart, a annoncé au public le rapport de 5 pages sur les développements à Bursaray lors de la conférence de presse qu'il a tenue avec les membres du conseil d'administration de la chambre et a posé des questions sur le projet au maire de la municipalité métropolitaine de Bursa, Recep Altepe.
Soulignant qu'il y avait des développements intéressants dans l'achat d'un troisième véhicule, Mart a déclaré que la municipalité métropolitaine de Bursa, qui a "oublié" d'acheter un véhicule supplémentaire pendant cette période, s'est tournée vers un véhicule d'occasion pour une solution urgente. Notant qu'Altepe a activé BURULAŞ pour acheter des véhicules sans appel d'offres, le président de la succursale de MMO Bursa, Mart, a déclaré : « La municipalité métropolitaine, qui était inactive depuis 2 ans, a décidé d'acheter les wagons mis au rebut dans le métro de Rotterdam, aux Pays-Bas, pour 6 millions d'euros en afin de répondre aux nouveaux besoins." a déclaré.
« IL N'Y A PAS D'ÉCONOMIES COMME CELLES »
Affirmant que le maire Altepe essaie de présenter cela comme une économie en la comparant aux prix des véhicules neufs, İbrahim Mart a déclaré : « Les économies ne peuvent pas être réalisées avec des véhicules d'occasion. "La comparaison ne peut être faite que pour des véhicules présentant le même niveau technologique, la même qualité et des caractéristiques similaires", a-t-il déclaré.
Soulignant que le fait de se tourner vers l'étranger plutôt que vers la production nationale est également inquiétant pour l'économie, Mart a déclaré : « L'achat de véhicules de ferraille qui ont terminé leur vie économique en Europe est inacceptable pour Bursa. Le fait que Bursa et ses habitants, qui visent à devenir d'une part une ville de marque et d'autre part un centre de production et de technologie de tramway, aient recours à des véhicules d'occasion est, en un mot, un « manque de respect ». , et le processus d'achat de ces véhicules est, en deux mots, « manque de planification » et « incompétence ».
« LE MINISTÈRE DES TRANSPORTS DEVRAIT PRENDRE LA RESPONSABILITÉ »
"Dans un projet aussi important qui concerne l'ensemble de Bursa, contourner les conseils municipaux et la dynamique urbaine est un autre indicateur important de la manière dont la municipalité métropolitaine réalise son travail", a déclaré Mart, qui a poursuivi : "Les véhicules achetés auparavant étaient de deux marques différentes. En raison des différences, il existe des difficultés distinctes de fonctionnement, de pièces de rechange, de service et de maintenance pour chaque marque. Avec l’arrivée d’une troisième marque de véhicule différente, le système deviendra plus complexe et les coûts d’exploitation et d’entretien augmenteront encore plus. Si cette erreur n'est pas corrigée, une « décharge de véhicules à la ferraille » aura lieu à Bursa dans un avenir proche. Cela créera un problème de coût et d’environnement important.
En tant que branche de Bursa de la Chambre des ingénieurs en mécanique du TMMOB, İbrahim Mart a appelé à l'abandon immédiat de l'achat de véhicules d'occasion et a souligné que les besoins devraient être satisfaits par la production nationale et que le ministère des Transports devrait également assumer ses responsabilités à cet égard.
QUESTIONS IMPORTANTES AU MAIRE Le président de la branche MMO Bursa, İbrahim Mart, a demandé au maire de la municipalité métropolitaine, Recep Altepe, de répondre aux questions suivantes :
* L'approbation du ministère des Transports a-t-elle été reçue pour les véhicules d'occasion que vous avez choisis pour le système de train léger sur rail de Bursa ?
* Un véhicule d'occasion de 30 ans convient-il à Bursa, qui ambitionne de devenir une « Brand City » ?
* D'une part, vous faites des efforts intenses pour la production nationale de tramways « Silkworm », d'autre part, vous recherchez des véhicules importés d'occasion, comment expliquez-vous cela ?
* Ne pensez-vous pas qu'à l'avenir Bursa se transformera en une "décharge de wagons à ferraille" avec des wagons d'occasion, et que la "production nationale" sera bloquée par les achats à l'importation et donnera un exemple négatif ?
* Dans des projets d'une telle envergure qui concernent la ville, pourquoi ne pas recueillir au préalable l'avis des acteurs de la ville et des chambres professionnelles ?
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