Ascenseur dans les systèmes ferroviaires

Ascenseur dans les systèmes ferroviaires
Transport vertical
Dans le cas d'une voiture de voyageurs, presque toujours passage inférieur ou supérieur
ou descendre pour aller à l'eau et monter et descendre
en d'autres termes, ils doivent être enlevés ou descendus. cette
la situation est à la fois des chemins de fer en surface, ainsi que des routes souterraines ou surélevées
S'applique à. Systèmes de train léger sur rail dans une certaine mesure, de même que le train ou le métro
le même peut être le cas.
En abordant le sujet de la conception de la station, lorsque l’échelle fixe
au lieu d'utiliser les escalators. Encore dans la même section, moins
fourniture d'ascenseurs pour les passagers handicapés ou les passagers difficiles à marcher, même dans les gares éloignées
c'était noté.
En pratique, lors de la conception d’un nouveau système ferroviaire, 5 m ou
pour monter et descendre les hauteurs avec plus, au moins dans le sens de la sortie, une marche
devrait utiliser des escaliers. 6 à des altitudes lointaines avec moins de hauteur et m
même, les escalators devraient être fournis aux hauts et aux bas.
Développement de premiers ascenseurs
Les ascenseurs ont été utilisés de différentes manières depuis l'invention de la roue. roues
après l'invention, enroulez une corde autour et utilisez-la comme moulinet
Ils doivent avoir commencé. Dans un tel système, la corde peut être usée à temps
Il est possible de casser sous. Par conséquent, un tel système de transport de personnes et de bétail
pas préféré.
Dans 1830 et 1840, l'eau dans les systèmes de levage, les grues et les plates-formes élévatrices
l'hydraulique. Au cours des vingt dernières années du vingtième siècle
les ascenseurs ont commencé à se répandre. Ceci est dû au fait que les fils d'acier minces sont correctement torsadés.
la production de cordes de haute qualité et la chute de l'ascenseur en cas de rupture de la corde
est un système de freinage automatique qui l’empêche.
Après les 1950, les ascenseurs hydrauliques peuvent être utilisés dans certaines applications spéciales, principalement pour les passagers handicapés.
Pour les petits ascenseurs fonctionnant de petites hauteurs, de haut en bas, à utiliser à nouveau
Il a été lancé.
Le principal inconvénient des ascenseurs est que les passagers attendent la cabine d'ascenseur.
groupes, alors qu’un groupe dans l’ascenseur sort de plus en plus de flux de passagers
Il n'est pas. Un autre inconvénient est les passagers en cas de corruption entre les étages d'ascenseur
la récupération est très difficile et prend du temps. Le côté positif est les handicapés et les roues
C'est la commodité offerte aux passagers utilisant la chaise.
Développement d'escalators
L'idée d'un escalier de marche doğru «était diverse à cet égard vers la fin du XIXe siècle.
Jesse Reno, qui a reçu des brevets, a été étudié par George Wheeler et Charles Seeburger.
Les premiers escaliers mécaniques étaient basés sur le design Seeburger et le 1911 à Londres
La station de métro Earl's Court a été créée.
Au cours des quatre années suivantes, vingt autres escaliers mécaniques ont été installés. Mid 1920s
tandis que les escaliers mécaniques sont devenus des véhicules ordinaires.

Un des premiers escalators utilisés dans le métro.
Entre les deux guerres mondiales, de nombreux escaliers mécaniques remplacent les vieux ascenseurs
Elle a été fondée. Depuis lors, les escalators sont des passagers encombrés des métros et des banlieues
Véhicules à grande capacité de transport de passagers préférés parmi les étages
a été utilisé dans le monde entier.
Flux de passagers avec escaliers mécaniques et ascenseurs
Des informations sur la planification des stations sont données dans la section 2, où
Détaillons. Si la rue ou le niveau de la rue est à un niveau inférieur,
les passagers arrivent à un taux fixe et régulier. Bien sûr, venant d'un autre véhicule
ce sera différent.
Au niveau des passagers, les passagers arrivent en grands groupes quand ils descendent du train.
Les passagers peuvent utiliser des ascenseurs et des escaliers mécaniques à une vitesse finie. Dans l'ascenseur,
si la cabine est au niveau du passager, il peut être embarquement. Si la cabine n’est pas disponible, les passagers s’accumulent devant la cabine.
Attendra. Par conséquent, dans la conception de la station, devant l'ascenseur et dans l'escalier roulant
de grandes étendues de terrain doivent être prévues pour les passagers en attente au début. Les deux plate-forme
non obstrué pour le transport vertical de passagers au niveau du sol de la gare ainsi qu'au niveau de la gare
atterrissages suffisamment larges. Particulièrement large au niveau du peron
doit être.
Si possible, deux possibilités d'accès alternatives devraient être fournies à la plate-forme;
donc, si la machine tombe en panne ou ne peut pas être utilisée temporairement
l'autre sera disponible. De cette façon, l'accès multiple n'est pas trop profond
stations peuvent être fournies facilement, mais dans des stations à niveau profond en forme de tube, quelle que soit
Bien qu’il soit vital jusqu’à l’accident, il nécessite de très gros investissements.
Dans la descente des escaliers mécaniques, trois marches doivent être placées l'une à côté de l'autre.
Il est. Ainsi, même si l’un des escaliers est hors service,
Il est fourni. Lorsque le flux de passagers se présente sous la forme de grosses vagues, l’escalier roulant
En changeant la direction du mouvement, la capacité de charge peut être augmentée dans la direction souhaitée. Escalier Triple
les deux autres marches lorsque l'escalier mécanique doit être rénové
continuera à servir.
Les ascenseurs doivent être installés par paires autant que possible. Donc, quelqu'un est hors service
l'autre continuera à être utilisé. Un tel bâtiment reste entre le sol et le sol
l'autre armoire peut également permettre aux passagers d'être pris en charge.
Un escalator qui est hors service a une capacité de charge fixe d'un tiers
continuer à servir d'échelle. Cependant, dans un ascenseur hors service, la spirale
Si vous ne comptez pas l'escalier de secours, la capacité de charge sera réinitialisée.
Débits accessibles dans les ascenseurs modernes
Perceptions des passagers en tant que travail lent et inefficace des ascenseurs profonds et grands
Il y a. La raison d'une telle perception est généralement d'attendre la cabine d'ascenseur
Il est épais. Une autre raison pour l'achèvement et l'entrée des passagers dans l'ascenseur
atterrissant sur le sol des escales. En revanche, les escaliers mécaniques sont constamment
ils offrent un temps d'attente nul pour l'embarquement et l'atterrissage
apparaissent. Non seulement cela, mais si les passagers veulent monter les escalators
raccourcir les temps de trajet.
Débit des passagers dans les ascenseurs, taille de la cabine, hauteur entre les étages, vitesse de déplacement et descente
en fonction du temps pris en embarquement.
Par exemple, une cabine 32 dans une station moderne de taille moyenne, 30 en embarquement et atterrissage
En quelques secondes d'attente, 1,5 m se déplace rapidement en quelques secondes. 35 mètres d'ascenseur aller-retour
Le trajet prend environ 1,4 minutes. De cette façon, travailler avec un double ascenseur
2750 passager par heure.
La capacité de circulation des passagers de l'ascenseur fonctionnant avec cette capacité correspond au nombre moyen de passagers par minute. 46
Cela signifie. Les deux ascenseurs transportent des passagers de haut en bas dans les deux sens
ce sera la même chose.
Débit passagers des escaliers mécaniques
Si deux personnes se trouvent dans chaque marche de l'escalier, théoriquement 200 par minute
Le tarif de transport maximum est accessible.
Cependant, la recherche n’est pas possible dans la pratique, même dans les foules les plus fréquentées.
Montre. On voit que certains facteurs psychologiques se manifestent dans les comportements des gens dans la foule et que les gens ne s'approchent pas trop les uns des autres. plus
des tests et des observations approfondis suggèrent que les passagers sont pressés lorsqu'ils quittent la gare.
Même dans des situations stressantes, le débit le plus élevé à atteindre se situe entre les personnes 120 et 140 par minute.
a montré.
Même à ce taux élevé, les passagers peuvent confortablement et en toute sécurité au sommet de l'escalier roulant.
Il doit y avoir une vaste zone pour atterrir.
La pire condition possible des escaliers mécaniques dans la conception de la gare
Les passagers 100 sont recommandés à la minute. Cela signifie que, dans des circonstances normales,
il y aura des passagers debout d'un côté de l'escalier roulant, même à l'heure; de l'autre côté
Si vous voulez aller à pied il vous restera à passer.

Conception d'un système ferroviaire moderne utilisant des escaliers mécaniques et des ascenseurs
Compte tenu de ce qui précède, le nombre moyen de passagers transportés par un escalier mécanique est
doubler le nombre moyen de passagers transportés par l'ascenseur. Peut-être plus important encore,
deux escaliers mécaniques partant de chacun des deux trains arrivant dans deux minutes
Bien que le 400 puisse transporter jusqu'à quatre passagers côte à côte, il ne le peut pas.
Types d'escalator
Les escalators se déplacent sur des engrenages placés en haut et en bas de l'échelle
Il se compose de deux chaînes continues. Les sections des marches ont une forme approximativement triangulaire.
Les coins sur les côtés ont une roue. Les roues supérieures sont reliées à la chaîne; fond
La roue de visualisation est gratuite. Un système de rails créé sur les côtés des marches des roues
Il est conçu pour l'empêcher de sortir du rail à des points critiques.
À toutes fins pratiques, l'angle d'inclinaison des escaliers mécaniques modernes est de type 30.
Les escaliers mécaniques utilisés dans les systèmes ferroviaires sont de trois types fondamentaux:
• Type léger
• Type semi-léger
• Type de service lourd.
Escalators de type léger
Les escaliers mécaniques légers sont souvent utilisés dans les grands magasins et les centres commerciaux.
ils sont utilisés. Ils sont de petite taille. Le moteur de mouvement est inséré dans les escaliers pour économiser de l'espace.
Il est disposé. Toutes les pièces sont accessibles depuis les étapes. Par conséquent, pour le maintien du trafic
les heures sont sélectionnées ou mises hors d'usage.
Les escaliers mécaniques légers sont utilisés à des endroits limités dans les systèmes ferroviaires. Ticket de rue
ils peuvent être utilisés pour atterrir ou sortir. Le sommet du viaduc avec un escalier alternatif
ils sont également utiles pour accéder aux passerelles.
La durée de vie des escaliers mécaniques légers est de 15 leri 20 year. Toutes les pièces mobiles
section, ils peuvent être changés très rapidement.
L'utilisation de tels escaliers mécaniques pour l'accès aux métros dans différentes villes du monde
à certains endroits, il a été observé que la plupart de ces escaliers étaient hors service. Surtout le haut des escaliers
Dans les cas où la pièce est exposée aux conditions extérieures, les défauts sont fréquents. Ce type de marche
la conception du système ferroviaire n'est pas adaptée aux flux de passagers très chargés
devrait être considéré pendant.
Ce type d’escaliers mécaniques et l’entretien continu des fabricants placent également
ce sera très significatif.
Escalators de type semi-léger
Ces machines sont plus robustes que les escaliers mécaniques et les systèmes de train léger
et sont adaptés pour les métros. Ils peuvent être utilisés jusqu'à des hauteurs verticales de mètres 15. lumière
ils sont plus robustes que les types. Le mécanisme de mouvement est trop gros pour tenir sur le stepband.
la poutre de l'escalator est placée dans la cage près du pignon supérieur.
La durée de vie de ces escaliers mécaniques est de quelques années 20-25.
Comme dans le type léger, les escaliers mécaniques de type semi-léger changent, plus que le type lourd
Il est facile. L'échelle est produite en petites sections, qui sont assemblés en soi.
Il peut être installé et supprimé avec très peu d'opérations sur site.
Escalators lourds
Des escalators lourds, comme ceux du métro de Londres,
L'échelle est l'échelle qui porte le fardeau des personnes à des hauteurs ou des profondeurs graves.
Les chaînes et les engrenages des escaliers mécaniques de type lourd sont beaucoup plus robustes.
La conception de la roue et les autres pièces sont plus robustes que les autres types. Types de faisceaux lumineux
C'est plus large et plus profond. Mécanisme de mouvement à l'extérieur de la poutre, engrenage supérieur à côté d'un séparé
est sur la plaque de lit. L'ensemble moteur est situé dans un grand compartiment accessible séparément.
Bien que la hauteur des escalators lourds se situe autour des mètres 30,
À Budapest, un escalier roulant transporte les passagers à la hauteur du compteur 38. Sur l'escalier roulant avec une telle hauteur, la charge totale en direct peut dépasser la tonalité 25. Ceci est engrenage, chaîne et
trop grande contrainte pour le moteur.
La durée de vie des escaliers mécaniques à forte charge est d’environ 40, mais certains
les escaliers mécaniques sont utilisés depuis plus de 60 ans. Si vieux
les escaliers mécaniques sont difficiles et coûteux à entretenir; mars moderne
Il n'est pas recommandé de garder les escaliers en service aussi longtemps. Répartition 40 après année
les chances de le faire seront souvent hors service. Dans ce cas, la satisfaction des passagers et
affecte négativement la confiance.
La figure 12.3 montre les dimensions d'un escalier roulant dans le type de charge lourde. Étant donné
Au moins la taille des escaliers mécaniques dans la conception de la gare de ces dimensions avec des informations supplémentaires
Cela vous donnera une idée de ce qui devrait être séparé. Assez d'espace dans la phase de planification
pas observé. Les offres d'escalator sont disponibles le plus tôt possible
Parce que les conceptions standard varieront considérablement.

Tailles typiques d'escalator (mm)
Dimensions de l'escalator lourd
Les dimensions suivantes sont les dimensions à utiliser lors de la phase de planification. Dimensions réelles
peut être obtenu auprès des fabricants.
Hauteur xNUMX le nez de l'échelle
Distance aux marches montantes 2,0 m
Longueur de la section supérieure de la machine 12,0 m
La plus petite profondeur pour le compartiment machine 2,5 m
Effacer la largeur des chiffres entre les bordures verticales 1,0 m
Largeur moyenne entre paires de faisceaux 1,9 m
Distance minimale entre les axes de l'escalier roulant 2,5 m
L'angle de l'escalier par rapport à l'horizontale 30 °
La taille des escaliers mécaniques légers est généralement plus petite et varie d'un fabricant à l'autre.
diffère.
Types d'ascenseurs modernes
Il existe aujourd'hui de nombreux types d'ascenseurs. Dans les applications ferroviaires,
On distingue deux types d’élévateurs: les ascenseurs à câble et les élévateurs hydrauliques.
Dans un ascenseur à cordes, l’habitacle est suspendu à une bobine ou à une bobine.
Il est suspendu. Un poids qui équilibre la charge de la cabine est également suspendu à l'autre extrémité de la corde. ascenseur
avec engrenages et un moteur connecté à la bobine. Ascenseur à corde par ascenseur hydraulique
Il peut être déplacé rapidement et il peut fonctionner pour n'importe quelle hauteur. L'auteur connaît le plus haut
L'application d'ascenseur du système ferroviaire est pour la hauteur de compteur 55.
Dans l'ascenseur hydraulique, le mouvement est assuré par un pied hydraulique ou sous la cabine.
L'alimentation est fournie par une pompe hydraulique et un système de vannes. Ascenseur hydraulique moins
coûteux et prend moins de place. Se déplace plus lentement que l'élévateur à corde et dans la pratique
Opère jusqu'à la hauteur du compteur 17.

Ascenseur hydraulique à côté d'un pont piétonnier
Applications de type élévateur
Pour les raisons expliquées précédemment, la foule se promène dans les gares modernes pour se déplacer verticalement
Utiliser les escaliers est préférable à l’ascenseur. Cependant, moins de monde ou de la ville
ascenseurs dans des stations éloignées ou en présence de restrictions physiques
disponible.
Pour des hauteurs dépassant les mètres 15, cordes avec de grandes armoires pouvant contenir jusqu'à 50
ascenseur devrait être utilisé. Flux de passagers utilisant des portes de deux côtés différents lors de l'atterrissage et de l'embarquement
Elle peut être augmentée.
Petits ascenseurs à utiliser pour les passagers handicapés ou à mobilité réduite
et type hydraulique. Même s'ils sont petits, ce sont des cabines d'ascenseurs à roues
les chaises et les valises doivent être suffisamment larges pour pouvoir y entrer facilement.
En cas de panne des ascenseurs automatiques ou en cas d’urgence,
il doit exister un lien de communication ou une alarme avec laquelle communiquer.
Dans la cabine d'ascenseur, les passagers sont montrés
parties. C’est le cas notamment avec le plancher élévateur à train surélevé
C'est important dans les stations où il n'y a ni personnel ni personnel en activité.
Risques de sécurité et facteur humain
Risques liés au transport dans et autour de la gare avec des systèmes mécaniques,
les gens vont monter et descendre les escaliers avec leurs pieds
est différent des risques.
Ces risques doivent être traités et minimisés. Ces risques ne sont pas à sens unique
devrait être noté. Les passagers parcourent des distances ou des hauteurs inacceptables
s'ils sont forcés, cela augmentera les chances de faire trébucher normalement ou de faire tomber des passagers. cette
La situation provoque une anxiété et un stress accrus chez les personnes âgées et une mobilité réduite.
Les escaliers mécaniques sont probablement les plus puissants et les plus dangereux des gares de voyageurs
équipement fixe. L'interface entre les pièces mobiles et debout est le problème le plus important
exil Ceux-ci incluent:
• Intervalle entre les bords des marches et les panneaux d’écran verticaux.
• Intervalle entre les étapes.
• peignes dans les paliers supérieur et inférieur.
• Poignées.
En plus de brouiller les affaires des passagers dans les gammes susmentionnées,
Les événements dangereux les plus courants dans les escaliers sont les suivants: feu, descente, chevauchement
Il y a une chute et une collision de chiffres / peigne.
Ce type d'événements dangereux utilisant divers capteurs dans les escaliers mécaniques modernes
réduit. À chaque escalier, l’échelle pouvait ralentir et ralentir
il y a des interrupteurs d'urgence qui les empêchent de se déclencher.
Ouverture des portes de la cabine entre les étages en cas de danger
il y a une perte de passagers et de contrôle de la vitesse de la porte. Dans tous les ascenseurs
des accélérateurs de vitesse ou des capteurs anti-chute sont utilisés.

Partie supérieure de l'ascenseur

Détail de l'ascenseur
Inspection et maintenance
Inspection régulière de tous les escaliers mécaniques et ascenseurs par des personnes compétentes et
il faut faire attention. Selon la législation en vigueur au Royaume-Uni, l’élévation et la
les escaliers mécaniques doivent être inspectés au moins une fois par mois pour chaque 6. Aussi boîte de vitesse et
inspecté au moins une fois tous les cinq ans pour les composants critiques tels que les dispositifs de sécurité
devrait être appliqué.
Les escalators ne sont pas utilisés pendant les premières heures de la conception de la station.
la question de savoir comment le vérifier et le maintenir sans être publié.
pompes
Système de drainage de surface dans les chemins de fer
la collecte de l'eau et la collecte de l'eau du cours d'eau le plus proche ou par les canaux locaux
transferts vers le système. Quelques rares cas de chemin de fer sous l’eau de pluie ou normale
niveau. Dans de tels cas, l'écoulement naturel de l'eau
Lorsque la direction et accumule suffisamment de là promet d'être pompé à une dépense appropriée
Il est concerné.
Accumulation d’eau dans le tunnel des puits de captage accumulée dans les puits de captage et à partir de là
Il est possible de pomper.
Les pompes à eau utilisées dans les systèmes ferroviaires sont généralement utilisées dans d'autres bâtiments de systèmes ferroviaires.
ils sont loin et peuvent être assez difficiles d'accès. Ces pompes sont généralement un flotteur
démarrer et arrêter avec le système. Le système de flotteurs est parfois porté par des plantes ou de l'eau
les objets peuvent être rendus inutilisables.
Dans chaque configuration de système ferroviaire, puits de captage d’eau, pompes à eau et flotteur
comment et à quels intervalles
Il convient de noter. Pompe à eau de pièces mécaniques d'ascenseurs et d'escaliers mécaniques
systèmes, tels que l'ascenseur et la marche dans certains systèmes ferroviaires
Les ingénieurs responsables des escaliers sont également responsables des pompes.
Inondations graves, circuits routiers et circuits de signalisation en surface et dans les tunnels
perturber et endommager la structure de la route. Inspection des puits de collecte d'eau et des pompes à eau
et en raison de la négligence de leur entretien, la route peut être submergée, ce qui peut retarder les trains.
Par conséquent, l’accumulation d’eau sur la route devrait être évitée.
Il est possible que certaines pièces de la pompe perdent leurs propriétés au fil du temps. Ces pièces
à proximité de la pompe ou dans un endroit facilement accessible au personnel soignant
doit être gardé.
En cas de défaillance critique d'une pompe à eau,
utilisation d'une seconde pompe alimentée et contrôlée par un système de flotteur différent
peut être très utile. Surveillance des pompes à distance via une alarme de la salle de contrôle et de l'eau
des avertissements doivent être donnés en cas de hausse excessive.