Wagons d'occasion

Wagons d'occasion
Ilhan Demiroz, Député et Commissaire chargé de l'agriculture, de la sylviculture et des affaires rurales, à Bursa, du système de métro léger Bursa (BURSARAY), a lancé le débat sur les outils utilisés pour les véhicules d'occasion dans la TGNA.
Ilhan Demiroz, député du PSC Bursa et commissaire chargé de l'Agriculture, des Forêts et des Affaires rurales, du système de train léger sur rail Bursa de la municipalité métropolitaine de Bursa (BURSARAY), a lancé le débat sur les outils utilisés pour les véhicules d'occasion.
Ilhan Demiroz, député du CHP Bursa, et Binali Yildirim, ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, ont demandé à répondre à la question écrite. İlhan Demiröz a rappelé à la Branche de Bursa, ministre des Ingénieurs en mécanique, l'ordre du jour et les discussions concernant les deuxièmes wagons acheteurs que la municipalité métropolitaine a reçues des Pays-Bas et a rappelé à la ministre Bİnali Yıldırım les obligations du ministère en matière de supervision et d'autorisation.
İlhan Demiröz a demandé au ministre Binali Yıldırım d'accepter les points suivants: Votre ministère a-t-il approuvé les véhicules annuels 30 achetés à Rotterdam, aux Pays-Bas, pour le système de tramway aux Pays-Bas? Bakan a également demandé à Yıldırım de répondre aux questions suivantes:
I Dans quelles autres villes de notre pays, de tels véhicules d'occasion ont été achetés / fabriqués avant et aujourd'hui? Combien coûtent-ils?
Existe-t-il des études pour répondre aux besoins du système ferroviaire urbain du côté domestique?
Les opinions des parties prenantes de la ville et des chambres professionnelles ont-elles été prises en compte dans des projets de cette envergure concernant la ville? Si tel est le cas, quel est l’avis des personnes concernées?
Pensez-vous qu’il est approprié d’acheter des wagons d’occasion l’année 30, qui a achevé sa vie économique, dans les pays européens, qui sont situés dans les villes qui contribuent le plus au produit national brut et qui contribuent le plus au produit national brut? Bursa mérite-t-il cela?
En outre, la durée de vie économique de ces voitures d'occasion, les coûts d'exploitation, les coûts de mise à jour et d'entretien, et enfin le coût de l'élimination sont calculés par rapport aux wagons neufs ou produits dans le pays. Qu'est-ce qu'un compte de résultat?
Ne pensez-vous pas que la production nationale sera coupée par les achats importés et créera un exemple négatif pour nos producteurs nationaux?
L’utilisation de trois véhicules de marques différentes pour le système de rail léger Bursa; En raison de différences, cela ne causera-t-il pas un coût élevé en termes d’exploitation, de maintenance et de maintenance du système avec des difficultés de fonctionnement, de pièces de rechange, de maintenance et de maintenance distinctes pour chaque marque?
Pensez-vous que Bursa et notre pays vont revenir à la casse des véhicules ikinci après un court laps de temps en achetant des véhicules d’occasion de l’étranger pour de grands projets à Bursa et dans notre pays?
Quelle est la raison pour laquelle les véhicules nécessaires ne sont pas fournis en tant que production neuve et nationale?

source: Je www.xnumxtr.co