La première consiste à construire un chemin de fer, une route sur laquelle les trains vont et viennent, sans beaucoup de hauts et de bas et de courbes très prononcées.
En conséquence, la construction d'un chemin de fer couvre un itinéraire bien étudié, des travaux de levage et de remplissage, la construction de ponts, l'ouverture de tunnels, ainsi que la pose de ballasts et l'implantation d'autres installations nécessaires sur la route.
La construction de chemins de fer exige également le respect strict de certaines règles, telles que la construction d'autoroutes. Tout d'abord, la ligne par laquelle la route passera est examinée et les artisans sont plantés. Après cette étude de piketaj réalisée par les topographes et les géomètre, le niveau du terrain est déterminé. Les sols des zones excavées sont transférés autant que possible dans les fossés situés à proximité et devant être remplis. Si les bosses sont trop importantes, un viaduc ou un tunnel est envisagé. Bien entendu, auparavant, le terrain de la nouvelle route devait être payé aux propriétaires de l'expropriation.
Ainsi, sur la plate-forme aménagée, une très fine pierre de galet cassée, appelée le ballast, est posée. Ce ballast transportera des traverses en bois sur lesquelles les rails sont fixés. Pour assurer une flexibilité contrôlée dans le passage du train, la totalité de la route doit être suffisamment flexible. Les rails sont reliés les uns aux autres par des plaques en acier qui permettent la dilatation; Ainsi, une longueur de rail continue est obtenue.
Bien entendu, les deux rails sont reliés dans le même plan horizontal en lignes droites, mais dans les lignes courbes, le rail extérieur est plus haut que la voie intérieure. En dehors de tout cela, de nombreuses installations supplémentaires pour un rail devraient être réalisées: cisailles, panneaux, garages, lignes de triage et garages, passages à niveau.
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