Les trains à grande vitesse sont pris très au sérieux en Chine, dont l'économie croît chaque jour. L'objectif dans le pays est d'élargir le réseau et d'augmenter la vitesse à 2020 km/h d'ici 1000.
Une des technologies alternatives dans le monde, en particulier avec la pollution de l'environnement, est l'électricité. Chaque année, de plus en plus de sociétés produisent et commercialisent des modèles électriques ou hybrides. Cependant, certains problèmes ne peuvent pas être résolus par l'électricité dans l'industrie automobile. Par exemple, limites de circulation et de vitesse.
Par conséquent, les pays en développement se tournent vers des systèmes ferroviaires non axés sur le trafic, capables de couvrir rapidement de longues distances. La France et l'Allemagne en Europe, le Japon et la Chine dans le système ferroviaire d'Extrême-Orient sont très stables. Alors que la France se dirige vers les TGV classiques à roues, les Allemands investissent depuis longtemps dans les trains magnétiques. La Chine est le plus gros client de ces trains.
L'une des deux lignes de train avec Maglev, c'est-à-dire le système de rail magnétique, actuellement exploité commercialement dans le monde, est située en Chine. De plus, ce système en Chine attire l'attention comme la plus longue ligne Maglev et l'une des lignes de train les plus rapides. Actuellement, cette ligne reliant l'aéroport de Shanghai Pudong au centre-ville de Pudong s'appelle "SMT", c'est-à-dire Shanghai Maglev Train.
Lancée en 2001, cette ligne a été complétée en 2004 et mise en service pour les passagers. En d’autres termes, des trains magnétiques circulent en Chine depuis des années 8 et prévoient maintenant d’élargir cette ligne de kilomètres 30. L'objectif du gouvernement chinois est de prendre beaucoup plus de temps et beaucoup plus rapidement au service de Maglev dans 2020.
Soyez le premier à commenter